Geely, będące m.in. właścicielem Volvo oaz Lotusa, i Nio znacząco zacieśniają współpracę przy wymianie baterii. Geely obejmie 30% udziałów w Nio Power, a obie firmy planują wspólnie rozwijać standard wymiennych akumulatorów, który ma trafić również do samochodów należących do grupy Geely.
Geely kupuje 30% Nio Power
Porozumienie obejmuje nie tylko współpracę technologiczną, ale również poważne przetasowania kapitałowe. Spółka zależna Geely wniesie do Nio Power 100% udziałów w Yiyi Internet Technology, zajmującej się wymianą baterii na rynku komercyjnym, oraz 640 mln juanów (ok. 366,1 mln zł) w gotówce.
Po sfinalizowaniu transakcji Geely będzie dysponować 30% Nio Power. Nio China zachowa pakiet kontrolny wynoszący 63,6%, natomiast pozostałe 6,4% przypadnie dotychczasowemu inwestorowi Wuhan Guangchuang Emerging Technology Phase I Venture Capital Fund Partnership. Wycena Nio Power po transakcji wynosi około 16 mld juanów (ok. 9,15 mld zł).
Udział Geely nie jest przy tym całkowicie gwarantowany. W zależności od realizacji określonych celów operacyjnych może zostać skorygowany, ale nie poniżej 20%. Geely otrzymało również możliwość zainwestowania kolejnych 640 mln juanów (ok. 366,1 mln zł), co bez uwzględnienia ewentualnych korekt zwiększyłoby jego udział w Nio Power do 34%.
Wymiana baterii także w samochodach Geely
Najciekawszy dla kierowców jest jednak technologiczny wymiar porozumienia. Nio i Geely przygotowały wstępne plany wykorzystania technologii wymiany akumulatorów w samochodach osobowych oraz pojazdach przeznaczonych do zastosowań komercyjnych należących do podmiotów związanych z Geely. Szczegóły mają zostać dopracowane w dalszych rozmowach.
Firmy zamierzają wspólnie rozwijać technologie i standardy wymiennych baterii dla aut osobowych. Geely ma przygotowywać kompatybilne samochody, natomiast Nio Power zapewniać im usługę wymiany akumulatorów. Na razie nie wskazano konkretnych marek, modeli ani terminów ich wprowadzenia.
fot. Nio
Nie jest to współpraca budowana od zera. Już w listopadzie 2023 roku Geely i Nio podpisały strategiczne porozumienie dotyczące m.in. standardów baterii, technologii ich wymiany, rozbudowy sieci stacji oraz projektowania kompatybilnych samochodów. Najnowsza umowa przenosi tę współpracę również na poziom kapitałowy i operacyjny.
Nio też inwestuje w Geely
Przepływ kapitału będzie działał w obie strony. Nio China ma objąć 10% udziałów w Haohan Energy, spółce należącej do Geely i prowadzącej działalność związaną z ładowaniem samochodów elektrycznych. Środki z tej transakcji mają zostać wykorzystane do zakupu części aktywów ładowania należących obecnie do Nio .
Oznacza to, że porozumienie wykracza poza samą szybką wymianę całych pakietów akumulatorów. Obie grupy integrują część infrastruktury związanej zarówno z wymianą baterii, jak i klasycznym ładowaniem samochodów elektrycznych.
Sieć ma być wspólna
Dla Nio współpraca z jednym z największych chińskich koncernów samochodowych może ułatwić wykorzystanie infrastruktury przez większą liczbę pojazdów. Firma chce mieć 10 tys. stacji wymiany baterii do 2030 roku. Według prezesa Nio, Williama Li, współpraca ma ograniczać powielanie inwestycji infrastrukturalnych i zwiększać efektywność rozwoju technologii.
Nio od lat traktuje wymianę akumulatorów jako alternatywę dla postoju przy szybkiej ładowarce. Kluczową kwestią dla upowszechnienia takiego rozwiązania pozostaje jednak standaryzacja – stacja musi być kompatybilna z konstrukcją samochodu i jego pakietem baterii. Włączenie modeli z grupy Geely może więc znacząco zwiększyć skalę całego systemu.
Na tym etapie nie wiadomo jednak, które konkretnie marki Geely jako pierwsze zaoferują samochody zgodne z systemem Nio. Porozumienie tworzy techniczne i biznesowe podstawy do takiego kroku, ale szczegółowa lista modeli i harmonogram ich premier nie zostały jeszcze przedstawione.
