Jeszcze kilka lat temu wiele chińskich marek było poza Azją praktycznie anonimowych. Teraz 27 z 56 samochodów znajdujących się na liście kandydatów do tytułu World Car of the Year 2027 pochodzi od producentów z Państwa Środka. To niemal połowa całej stawki i wymowny obraz zmian zachodzących na światowym rynku motoryzacyjnym.
27 modeli z Chin
World Car Awards to międzynarodowy konkurs, w którym samochody ocenia około 100 jurorów motoryzacyjnych z różnych części świata. Wśród 56 modeli znajdujących się na obecnej liście kandydatów do głównego tytułu aż 27 reprezentuje chińskie marki.
Lista pokazuje przy tym, jak szeroka stała się grupa producentów z Państwa Środka. Nie chodzi już wyłącznie o kilka najbardziej rozpoznawalnych firm pokroju BYD-a, Geely czy Xpenga. W zestawieniu pojawiają się również marki, które dla wielu europejskich kierowców wciąż mogą brzmieć egzotycznie.
Od BYD-a po Zeekra
Wśród chińskich kandydatów znaleźli się BYD Ti7, Changan Nevo Q05, Chery Q, Deepal S05 i S07, Exeed Exlantix ET i RX, GAC Aion UT i Aion V, Geely EX2 oraz Starray EM-i. Na liście są także iCAUR V23, Jetour G700 i T2, Leapmotory B10, C10 i T03, Lepasy L6 EV i L8 PHEV, Lynk & Co 900, Onvo L90, Xpengi G6 2026 Edition, L03 i P7+ oraz Zeekr 8X.
fot. MotoGuru,pl
Do tej grupy można zaliczyć również MG4 EV Urban. Ta makra ma wprawdzie brytyjskie korzenie, ale obecnie należy w całości do koncernu SAIC Motor z Państwa Środka.
Chiński udział można zresztą rozpatrywać jeszcze szerzej. Przykładem jest Volvo EX60 – samochód europejskiej marki, która pozostaje pod kontrolą Geely. Samo liczenie modeli według kraju pochodzenia nie oddaje więc wszystkich kapitałowych powiązań współczesnego przemysłu samochodowego.
Reszta świata ma z kim walczyć
Pozostałe miejsca na liście zajmują modele producentów z Europy, Japonii, Korei Południowej i Stanów Zjednoczonych. Wśród nich są m.in. BMW i3, Cupra Raval, DS N°7, Hyundaie Ioniq 3 i Tucson, Kia EV2, Lexus ES, Mazda CX-5, Mercedesy klasy C electric i GLC electric, Renault Filante, Subaru Trailseeker oraz Volkswagen Atlas/Teramont Pro.
Sama obecność w zestawieniu nie oznacza oczywiście, że samochód ma duże szanse na zwycięstwo. Pokazuje jednak skalę ekspansji chińskiego przemysłu: producenci z tego kraju stanowią już bowiem bardzo dużą część puli modeli spełniających kryteria międzynarodowego konkursu.
Chińskie samochody przestały być marginesem
World Car Awards wymaga od jurorów faktycznego testowania samochodów, na które później oddają głosy. Kandydaci muszą również spełniać określone kryteria dostępności na światowych rynkach. Tym samym lista nie jest po prostu katalogiem wszystkich premier zapowiedzianych przez chińskie koncerny.
To ważne również dlatego, że część wymienionych samochodów pozostaje nieobecna na niektórych dużych rynkach, w tym w Ameryce Północnej.
Dla tradycyjnych producentów jest to kolejny sygnał zmiany układu sił. Chińskie firmy nie tylko zwiększają sprzedaż i wchodzą na kolejne rynki, ale też coraz liczniej konkurują bezpośrednio z globalnymi markami w międzynarodowych konkursach. Przy 27 chińskich modelach na 56 kandydatów trudno już mówić o niszowym zjawisku.
