Audi A4 B9 to jeden z najważniejszych modeli klasy średniej na rynku wtórnym. Produkowane w latach 2015–2023, oferuje szeroki wybór silników – od popularnych 2.0 TDI i 2.0 TFSI po mocniejsze 3.0 TDI – oraz konstrukcję opartą na platformie MLB Evo. Sprawdziliśmy, ile naprawdę kosztują części do najczęściej spotykanych wersji i jak wyglądają realne widełki cenowe.

Audi A4 B9 to jeden z najczęściej wybieranych modeli klasy średniej z rynku wtórnego, zwłaszcza w wersjach 2.0 TDI i 2.0 TFSI. Generacja produkowana od 2015 do 2023 roku łączy popularne silniki, szeroką dostępność części i konstrukcję opartą na platformie MLB Evo.

Audi A4 B9 zastąpiło generację B8 i występowało jako sedan oraz kombi Avant. W gamie znalazły się też sportowe odmiany S4 i RS4, które celowały w zupełnie inny budżet utrzymania niż popularne wersje flotowo‑rodzinne.

Najczęściej spotykane silniki w Audi A4 B9

W Polsce najłatwiej trafić na odmiany 2.0 TDI oraz 2.0 TFSI. Diesel EA288 oferował od 150 do 190 KM, a benzynowe 2.0 TFSI rozwijało od 190 do 252 KM. W gamie był też 3.0 TDI, czyli sześciocylindrowy diesel o mocy od 218 do 286 KM.

To jednostka mocniejsza, ale przy zakupie używanego auta naturalnie przesuwa uwagę z samych cen części na całkowity koszt obsługi.

Platforma MLB Evo i napęd quattro

Audi A4 B9 bazuje na platformie MLB Evo, którą dzieli między innymi z A5, Q5 i A6. Konstrukcja łączy stal oraz aluminium, co pozwoliło obniżyć masę względem poprzednika. Wszystkie wersje były oferowane z napędem quattro oraz skrzyniami S tronic lub Tiptronic.

Dla kupującego oznacza to szeroki wybór konfiguracji, ale też konieczność dokładnego sprawdzenia konkretnego egzemplarza przed zakupem.

Skąd pochodzą ceny części?

Zestawienie cen części opiera się na średnich z pięciu dużych źródeł rynku aftermarket w Polsce. Pod uwagę trafiły Inter Cars, iParts, Autodoc, Allegro z nowymi częściami oraz 2407.pl. Widełki mają oddawać realne ceny z wiosny 2026 roku.

Nie są więc katalogową fantazją ani skrajnie promocyjną okazją, która znika szybciej niż dobry egzemplarz z małym przebiegiem.

Audi A4 B9 – 2.0 TDI (EA288)

Filtry

• Filtr oleju: 35–60 zł
• Filtr powietrza: 55–90 zł
• Filtr kabinowy (węglowy): 70–130 zł
• Filtr paliwa: 100–180 zł

Hamulce

• Tarcze przód (komplet): 300–520 zł
• Klocki przód: 150–260 zł Tarcze tył (komplet): 220–380 zł
• Klocki tył: 110–190 zł

Zawieszenie

• Wahacz przedni (komplet): 250–420 zł
• Łącznik stabilizatora: 40–75 zł
• Amortyzator przedni: 220–380 zł
• Amortyzator tylny: 180–300 zł

Rozrząd / chłodzenie

• Zestaw rozrządu (pasek + rolki): 380–650 zł
• Zestaw z pompą wody: 550–950 zł
• Pompa wody: 200–340 zł
• Termostat: 160–280 zł

Napęd

• Sprzęgło (komplet): 750–1250 zł
• Dwumasa (LUK/Sachs): 1700–2500 zł
• Zestaw sprzęgło + dwumasa: 2300–3600 zł

Elektryka / nadwozie

• Alternator: 750–1300 zł
• Rozrusznik: 400–700 zł
• Akumulator 70–80 Ah (AGM/EFB): 400–750 zł
• Reflektor LED: 1300–2200 zł
• Lusterko kompletne: 280–480 zł

Audi A4 B9 – 2.0 TFSI

Filtry

• Filtr oleju: 30–50 zł
• Filtr powietrza: 50–85 zł
• Filtr kabinowy (węglowy): 70–130 zł
• Filtr paliwa: 80–150 zł

Hamulce

• Tarcze przód (komplet): 280–480 zł
• Klocki przód: 130–230 zł
• Tarcze tył (komplet): 200–360 zł
• Klocki tył: 100–180 zł

Zawieszenie

• Wahacz przedni (komplet): 240–400 zł
• Łącznik stabilizatora: 35–70 zł
• Amortyzator przedni: 200–360 zł
• Amortyzator tylny: 160–280 zł

Rozrząd / chłodzenie

• Pompa wody (z modułem): 450–780 zł
• Termostat: 180–320 zł
• Zestaw rozrządu (łańcuch + napinacz): 600–1100 zł

Napęd

• Sprzęgło (komplet): 700–1150 zł
• Dwumasa: 1600–2400 zł
• Zestaw sprzęgło + dwumasa: 2100–3400 zł

Elektryka / nadwozie

• Alternator: 700–1200 zł
• Rozrusznik: 380–650 zł
• Akumulator 70–80 Ah (AGM/EFB): 400–700 zł
• Reflektor LED: 1200–2100 zł
• Lusterko kompletne: 250–450 zł

Audi A4 B9 – 3.0 TDI

Filtry

• Filtr oleju: 40–70 zł
• Filtr powietrza: 60–100 zł
• Filtr kabinowy (węglowy): 80–140 zł
• Filtr paliwa: 120–200 zł

Hamulce

• Tarcze przód (komplet): 400–700 zł
• Klocki przód: 180–300 zł
• Tarcze tył (komplet): 250–420 zł

Klocki tył: 120–200 zł

Zawieszenie

• Wahacz przedni (komplet): 280–460 zł
• Łącznik stabilizatora: 45–80 zł
• Amortyzator przedni: 250–420 zł
• Amortyzator tylny: 200–340 zł

Rozrząd / chłodzenie

• Zestaw rozrządu (łańcuch + napinacz): 900–1600 zł
• Pompa wody: 250–400 zł
• Termostat: 180–320 zł

Napęd

• Sprzęgło (komplet): 850–1400 zł
• Dwumasa: 1900–2800 zł
• Zestaw sprzęgło + dwumasa: 2500–4000 zł

Elektryka / nadwozie

• Alternator: 800–1400 zł
• Rozrusznik: 450–750 zł
• Akumulator 80–95 Ah (AGM/EFB): 450–850 zł
• Reflektor LED: 1400–2400 zł
• Lusterko kompletne: 300–500 zł

O autorze