Nie ma jednego przebiegu, po którym opona nadaje się do wymiany. Testy ADAC pokazują, że różnice między konkretnymi modelami mogą przekraczać 30 tys. km, a jedna z testowanych zimówek osiągnęła prognozowane 76,5 tys. km. Sam przebieg to jednak nie wszystko – liczą się także właściwości jezdne, stan bieżnika i wiek opony.
Opony letnie: różnica ponad 40 tys. km
W teście ADAC z 2026 r. sprawdzono 16 modeli opon letnich w rozmiarze 225/50 R17. Continental PremiumContact 7 wygrał klasyfikację ogólną, ale jego prognozowana trwałość wyniosła około 26,1 tys. km.
Goodyear EfficiencyGrip Performance 2 zajął trzecie miejsce, lecz pod względem trwałości osiągnął 57,8 tys. km. To o 31,7 tys. km więcej niż Continental.
fot. Vredstein
Jeszcze wyższy wynik uzyskała Kumho Ecsta w teście 215/55 R17 z 2024 r. – 69,3 tys. km. Dla porównania Vredestein Ultrac osiągnął około 27,2 tys. km.
Zimówki mogą przejechać ponad 76 tys. km
W teście ADAC z 2025 r. obejmującym 31 modeli 225/40 R18 najlepiej pod względem prognozowanego przebiegu wypadł Goodyear UltraGrip Performance 3 – około 76,5 tys. km.
Nie oznacza to jednak, że tyle przejedzie każda dobra zimówka. W tym samym teście aż 15 z 31 modeli nie otrzymało rekomendacji ADAC, a 11 uzyskało ocenę „mangelhaft” (niedostateczny).
Opony całoroczne też mocno się różnią
W teście z 2026 r. ADAC sprawdził 16 modeli 185/65 R15. Milever osiągnął prognozowane 32,4 tys. km, a Continental AllSeasonContact 2 – 41,3 tys. km.
fot. newspressuk.com
Najwyższy wynik uzyskała opona Norauto, ale nie otrzymała rekomendacji ze względu na słabe właściwości jezdne. ADAC podkreślił również, że w tej grupie zabrakło prawdziwych długodystansowców.
Ile kilometrów wytrzymują opony?
| Model | Typ | Rozmiar | Prognozowany przebieg |
|---|---|---|---|
| Continental PremiumContact 7 | letnia | 225/50 R17 | 26,1 tys. km |
| Goodyear EfficiencyGrip Performance 2 | letnia | 225/50 R17 | 57,8 tys. km |
| Kumho Ecsta | letnia | 215/55 R17 | 69,3 tys. km |
| Goodyear UltraGrip Performance 3 | zimowa | 225/40 R18 | 76,5 tys. km |
| Milever | całoroczna | 185/65 R15 | 32,4 tys. km |
| Continental AllSeasonContact 2 | całoroczna | 185/65 R15 | 41,3 tys. km |
To wyniki konkretnych modeli i rozmiarów, a nie średnia trwałość opon letnich, zimowych czy całorocznych.
Jak ADAC sprawdza trwałość?
ADAC wykorzystuje identyczne samochody i przeprowadza około 15 tys. km jazdy w konwoju. Co 2500 km laserowo mierzy głębokość bieżnika.
Dodatkowo prowadzone są testy na stanowisku. Na podstawie zebranych danych wyliczany jest prognozowany całkowity przebieg konkretnego modelu.
Co skraca życie opony?
Na trwałość wpływają m.in.:
- nieprawidłowe ciśnienie,
- zła geometria zawieszenia,
- gwałtowne przyspieszanie i hamowanie,
- szybka jazda w zakrętach,
- masa samochodu i wysoki moment obrotowy,
- częsta jazda miejska,
- zużyte elementy zawieszenia,
- nierównomierne zużycie bieżnika.
Znaczenie ma również rozmiar. Wyniku osiągniętego przez dany model w jednym rozmiarze nie można automatycznie przenosić na inne wersje tej samej opony.
1,6 mm to minimum, nie cel
W Polsce minimalna dopuszczalna głębokość bieżnika samochodu osobowego wynosi 1,6 mm. ADAC zaleca jednak wymianę opon letnich przy około 3 mm, a zimowych i całorocznych przy około 4 mm.
fot. newspressuk.com
W przypadku zimówek badania ADAC wskazują na wyraźne pogorszenie osiągów wraz ze zużyciem bieżnika, szczególnie przy spadku jego głębokości z około 4 do 2 mm.
Opona starzeje się także bez dużego przebiegu
Niewielki przebieg nie oznacza, że ogumienie jest w dobrym stanie. Opona może być popękana, uszkodzona lub nierównomiernie zużyta. Trzeba więc sprawdzać nie tylko bieżnik, ale również boki opony, jego równomierność i wiek.
ADAC zwraca uwagę, że w przypadku opon zimowych po około sześciu latach mieszanka może zacząć twardnieć, co może pogarszać przyczepność w niskich temperaturach.
Ostatecznie trwałość zależy od modelu, rozmiaru, samochodu i sposobu eksploatacji. Wyniki ADAC są dobrym punktem odniesienia, ale nie gwarantują konkretnego przebiegu w każdym samochodzie.
