Wielu kierowców błędnie zakłada, że fotoradar wykonuje zdjęcie dopiero wtedy, gdy samochód znajduje się obok żółtej skrzynki. W rzeczywistości pomiar może zostać wykonany wcześniej, a gdy kierowca zaczyna hamować na widok urządzenia, często jest już za późno.
Nie istnieje jedna uniwersalna odległość, z której każdy fotoradar robi zdjęcie. Zależy ona od rodzaju urządzenia, jego ustawienia, kąta pomiaru oraz warunków na drodze.
Z jakiej odległości fotoradar robi zdjęcie?
Fotoradar nie działa jak aparat, który czeka na samochód mijający skrzynkę przy drodze. Urządzenie najpierw wykrywa pojazd, mierzy jego prędkość, a dopiero później rejestruje wykroczenie.
W przypadku nowoczesnych urządzeń pomiar może odbywać się znacznie wcześniej niż samo minięcie fotoradaru. Niektóre radary potrafią wykrywać i śledzić pojazdy z odległości nawet około 100–150 metrów przed urządzeniem, a zdjęcie wykonywane jest w momencie, gdy system potwierdzi przekroczenie prędkości.
To dlatego kierowca może rozpocząć hamowanie dopiero wtedy, gdy jego prędkość została już zmierzona i zapisana. Nie oznacza to jednak, że każdy fotoradar działa identycznie. Starsze urządzenia, inne typy czujników oraz różne ustawienia mogą powodować różnice w sposobie pomiaru.
Dlaczego znak ostrzegawczy nie pokazuje miejsca pomiaru?
Jednym z najczęstszych błędów kierowców jest traktowanie znaku ostrzegającego o kontroli prędkości jako punktu, w którym trzeba zwolnić.
W Polsce znak D-51 informujący o automatycznej kontroli prędkości jest ustawiany przed urządzeniem. Zgodnie z przepisami znajduje się on zwykle w odległości od 100 do 200 metrów przed fotoradarem na drogach z ograniczeniem prędkości do 60 km/h oraz od 100 do 500 metrów na pozostałych drogach.
Nie oznacza to jednak, że właśnie w tym miejscu znajduje się punkt pomiaru. Zadaniem znaku jest ostrzeżenie kierowcy o możliwej kontroli, a nie wskazanie miejsca wykonania zdjęcia.
Czy fotoradar robi zdjęcie z przodu czy z tyłu?
To zależy od konkretnego urządzenia i sposobu jego ustawienia. Starsze fotoradary często wykonywały zdjęcia pojazdom nadjeżdżającym od strony urządzenia. Takie rozwiązanie ułatwiało identyfikację kierowcy.
Nowsze urządzenia mogą rejestrować również tył pojazdu, a część z nich wykorzystuje dodatkowe moduły optyczne pozwalające kontrolować różne kierunki ruchu.
Ma to szczególne znaczenie w przypadku motocykli, które nie mają przedniej tablicy rejestracyjnej. Zdjęcie wykonane od tyłu pozwala jednak zarejestrować numer pojazdu.
Ile fotoradarów działa w Polsce?
Za system automatycznego nadzoru nad ruchem odpowiada Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD), działające w strukturach Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego.
fot. newspressuk.com
System obejmuje obecnie około 545 stacjonarnych fotoradarów. Oprócz nich wykorzystywane są również odcinkowe pomiary prędkości, urządzenia kontrolujące przejazd na czerwonym świetle oraz inne elementy automatycznego nadzoru.
W 2024 roku urządzenia CANARD zarejestrowały ponad 719 tys. przypadków przekroczenia prędkości.
Fotoradar a odcinkowy pomiar prędkości — to nie to samo
Klasyczny fotoradar wykonuje pomiar punktowy. Liczy się więc prędkość pojazdu w konkretnym momencie i miejscu, w którym urządzenie wykryło naruszenie.
Inaczej działa odcinkowy pomiar prędkości. System rozpoznaje samochód na początku i końcu kontrolowanego fragmentu drogi, a następnie oblicza jego średnią prędkość.
Kierowca, który zwolni dopiero przed końcem odcinka, nadal może otrzymać mandat, jeżeli wcześniej poruszał się zbyt szybko.
Nie da się „wyczuć” momentu pomiaru
Największym mitem dotyczącym fotoradarów jest przekonanie, że wystarczy zwolnić tuż przed żółtą skrzynką. W rzeczywistości kierowca nie jest w stanie przewidzieć dokładnego momentu wykonania pomiaru.
System działa automatycznie i rejestruje konkretny moment naruszenia, a nie reakcję kierowcy po zauważeniu urządzenia.
Dlatego najlepszym sposobem uniknięcia zdjęcia nie jest gwałtowne hamowanie przed fotoradarem, lecz utrzymywanie właściwej prędkości na całym kontrolowanym odcinku.
