Mattia Binotto ocenił, że największym wyzwaniem projektu Audi w Formule 1 jest budowa zupełnie nowej jednostki napędowej. Szef projektu F1 marki analizuje też dotychczasową drogę zespołu Sauber, który ma stać się fabrycznym zespołem Audi.

Binotto przejął stery w Sauberze, aby kontynuować przemianę szwajcarskiej ekipy w fabryczny zespół Audi. To jeden z tych procesów, których nie da się przyspieszyć, dorzucając samo logo na samochód.

Największy problem Audi nie dotyczy tylko samego zespołu

W rozmowie dla F1.com Binotto wskazał, że kluczowym wyzwaniem pozostaje stworzenie nowej jednostki napędowej. W realiach Formuły 1 to jeden z najbardziej złożonych elementów całego projektu, bo silnik decyduje nie tylko o osiągach, ale też o kierunku rozwoju całej konstrukcji. Audi nie wchodzi więc do F1 wyłącznie jako marka przejmująca istniejący zespół. Równolegle buduje fundament, który w tej serii często oddziela ambicję od realnej walki o czołowe pozycje.

Binotto zna cenę długiej drogi na szczyt

Mattia Binotto wnosi do projektu bardzo duże doświadczenie z Ferrari, gdzie pracował przez ponad trzy dekady. Kierował tam najpierw działem silnikowym, a później całym zespołem jako szef ekipy. To właśnie w tym okresie widział od środka, jak Ferrari dochodziło do wielkich sukcesów z Michaelem Schumacherem. Ta historia miała jednak istotny kontekst: pięć mistrzowskich tytułów z rzędu przyszło dopiero po 21 latach czekania od poprzedniego tytułu.

Audi buduje projekt od podstaw i musi uzbroić się w cierpliwość

Wypowiedź Binotto sugeruje, że w Audi nie chodzi wyłącznie o szybkie wejście do stawki, ale o zbudowanie pełnoprawnego programu fabrycznego. To oznacza rozwój zespołu i równoległe uporządkowanie wszystkich obszarów technicznych. Takie projekty w F1 zwykle wymagają czasu, nawet gdy stoją za nimi duże marki i duże pieniądze. Historia tej serii od lat pokazuje, że sama skala inwestycji nie gwarantuje natychmiastowych wyników.

Wypowiedź Binotto ustawia oczekiwania wobec Audi

Najważniejszy wniosek z tej rozmowy jest prosty: Audi stoi przed zadaniem znacznie większym niż zwykłe przejęcie zespołu. Jeśli największym wyzwaniem jest nowy silnik, to droga do ścisłej czołówki może być bardziej wymagająca, niż sugeruje sam rozgłos wokół projektu. Z perspektywy kibica to brzmi jak chłodny realizm, a nie korporacyjna fanfara.

O autorze