Chińscy producenci BYD i Geely rozmawiają z Międzynarodową Federacją Samochodową (FIA) o możliwości wejścia do Formuły 1. Szczególnie interesująca jest propozycja BYD-a, który nie chce przejmować żadnej z obecnych ekip. Koncern wolałby wystawić własny zespół.
BYD i Geely rozmawiają z FIA
O kontaktach z chińskimi producentami poinformował prezydent FIA Mohammed Ben Sulayem podczas New Economy Forum w Madrycie. Jak podaje włoski magazyn „Quattroruote”, zarówno BYD, jak i Geely rozmawiały z federacją o możliwości dołączenia do Formuły 1.
Zainteresowanie mistrzostwami potwierdził sam Ben Sulayem. Przyznał, że spotkał się z przedstawicielami obu koncernów, którzy zgłosili chęć wejścia do rywalizacji.
Nie jest to pierwsza taka deklaracja ze strony BYD-a. Wcześniej wiceprezes wykonawcza firmy Stella Li przyznała, że koncern analizuje możliwości zaangażowania w sporty motorowe. Jednym z argumentów są korzyści technologiczne, jakie mogłaby przynieść rywalizacja w Formule 1.
BYD chce wystawić własny zespół
Najciekawszy szczegół dotyczy sposobu wejścia do mistrzostw. W ostatnim czasie pojawiały się spekulacje o możliwym zaangażowaniu BYD-a w zespół Alpine. Z wypowiedzi prezydenta FIA wynika jednak, że chiński producent ma inne plany.
Ben Sulayem zaproponował przedstawicielom koncernu przejęcie jednej z już istniejących ekip. Odpowiedź była jednoznaczna:
Zapytałem ich: „Dlaczego na początek nie przejmiecie jakiegoś zespołu?”. Odpowiedzieli: „Nie, chcemy mieć własny zespół”.
Oznaczałoby to konieczność dopuszczenia zupełnie nowej ekipy, a nie przejęcia miejsca zajmowanego przez obecnego uczestnika mistrzostw. BYD musiałby przedstawić wiarygodny projekt i przekonać FIA, że jest w stanie stworzyć konkurencyjny, stabilny zespół.
Ben Sulayem nie wykluczył takiego scenariusza, ale oczekuje od producenta konkretnej propozycji.
FIA dopuszcza dwunasty zespół, ale stawia warunki
W sezonie 2026 Formuła 1 ma 11 zespołów. Stawkę powiększył Cadillac, natomiast Audi rozpoczęło rywalizację, przejmując Saubera. Ewentualny debiut BYD-a lub Geely oznaczałby kolejny krok w rozbudowie mistrzostw.
fot. Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team
FIA nie prowadzi jednak obecnie formalnego naboru nowych zespołów. Same rozmowy z chińskimi producentami nie oznaczają zatem, że ich debiut jest bliski.
Ben Sulayem podkreśla, że federacja nie zamierza przyjmować kolejnej ekipy tylko po to, by zwiększyć liczebność stawki.
FIA może otworzyć drzwi dwunastemu zespołowi. Ale czy potrzebujemy kolejnego zespołu? Nie. Nie potrzebujemy po prostu zespołu. Potrzebujemy właściwego zespołu.
Kandydat musi więc wykazać, że dysponuje odpowiednim zapleczem finansowym, technologicznym i organizacyjnym. Znaczenie ma również stanowisko obecnych zespołów.
Formuła 1 nie zmieni regulaminu dla BYD-a
Wejście chińskiego producenta byłoby interesujące również ze względu na jego doświadczenie w elektromobilności. Nie oznacza to jednak, że FIA zamierza dostosowywać przepisy techniczne do oczekiwań BYD-a.
Ben Sulayem wyraźnie zaznaczył, że regulamin nie zostanie zmieniony ze względu na nowych producentów. Dotyczy to również ewentualnych postulatów zwiększenia udziału napędu elektrycznego.
Od sezonu 2026 Formuła 1 korzysta z nowych hybrydowych jednostek napędowych, w których znacznie zwiększono rolę energii elektrycznej. Nadal jednak ważnym elementem układu pozostaje silnik spalinowy. Każdy nowy producent musiałby zaakceptować obowiązujące zasady.
Debiut BYD-a wciąż niepewny
Zainteresowanie chińskich koncernów ma także wymiar biznesowy. Chiny są największym rynkiem motoryzacyjnym świata, a obecność lokalnego producenta w Formule 1 mogłaby dodatkowo zwiększyć popularność mistrzostw w tym kraju.
Na razie nie wiadomo jednak, czy BYD lub Geely zdecydują się na formalne zgłoszenie. W przypadku pierwszego z koncernów wiadomo już, że preferowanym rozwiązaniem jest budowa własnego zespołu. Nie oznacza to jednak, że istnieje gotowy projekt ani że FIA rozpoczęła procedurę jego przyjęcia.
Dwunasty zespół Formuły 1 pozostaje więc realną możliwością, ale do debiutu BYD-a lub Geely jest jeszcze daleko.
