Mercedes zmierza po oba tytuły mistrzowskie Formuły 1 w sezonie 2026. Kimi Antonelli może zapewnić sobie pierwsze mistrzostwo świata już podczas Grand Prix Stanów Zjednoczonych, ale na triumf zespołu w klasyfikacji konstruktorów trzeba będzie prawdopodobnie poczekać dłużej. Matematyka wskazuje najwcześniejszy możliwy termin, choć dotychczasowe wyniki sugerują nieco inny scenariusz.
Mercedes z ogromną przewagą
Po 17 rozegranych wyścigach Mercedes ma na koncie 11 zwycięstw i 578 punktów w klasyfikacji konstruktorów. Ferrari zgromadziło 444 punkty, McLaren 339, a Red Bull – 332. Oznacza to, że przewaga Srebrnych Strzał nad najbliższym rywalem wynosi 134 punkty, a do zakończenia sezonu pozostało sześć rund.
Przy założeniu, że zaplanowane wyścigi w Katarze i Abu Zabi odbędą się zgodnie z kalendarzem, zespoły mogą zdobyć jeszcze maksymalnie 258 punktów. Matematyczne szanse na mistrzostwo zachowują zatem Mercedes, Ferrari, McLaren i Red Bull. Piąty w tabeli Racing Bulls traci do lidera aż 478 punktów i nie może już odrobić tej straty.
W praktyce sytuacja wygląda jednak znacznie korzystniej dla Mercedesa. McLaren musiałby odrobić 239 punktów, a Red Bull – 246. Jedynym zespołem, który zachowuje stosunkowo realne szanse na przedłużenie walki o mistrzostwo, pozostaje Ferrari.
GP USA nie przyniesie Mercedesowi tytułu konstruktorów?
Najbliższą rundą będzie Grand Prix Stanów Zjednoczonych w Austin. Po jej zakończeniu do zdobycia pozostanie maksymalnie 215 punktów. Mercedes nie może jednak zapewnić sobie mistrzostwa konstruktorów już w Teksasie, ponieważ nawet przy najbardziej korzystnym wyniku jego przewaga nad Ferrari nie będzie wystarczająca.
Gdyby obaj kierowcy Mercedesa zajęli pierwsze i drugie miejsce, zdobywając łącznie 43 punkty, a Ferrari zakończyło wyścig bez punktów, różnica między zespołami wzrosłaby ze 134 do 177 punktów. To wciąż mniej niż 215 punktów dostępnych w pozostałych rundach.
Grand Prix USA może natomiast wyeliminować z matematycznej walki McLarena i Red Bulla. Oba zespoły mają po dziewięć zwycięstw mniej niż Mercedes, dlatego przy ewentualnym remisie punktowym niekorzystny bilans wygranych działałby na ich niekorzyść. Aby zachować szanse po Austin, McLaren musiałby odrobić do lidera co najmniej 25 punktów, a Red Bull – 32.
Meksyk to pierwszy możliwy termin
Najwcześniejszą rundą, podczas której Mercedes może matematycznie zdobyć dziewiąty tytuł mistrza świata konstruktorów, jest Grand Prix Meksyku. Wymagałoby to jednak wyjątkowo korzystnego przebiegu dwóch kolejnych weekendów.
Jeżeli Mercedes wywalczy w Austin komplet 43 punktów, a Ferrari nie zdobędzie żadnego, przewaga niemieckiego zespołu wzrośnie do 177 punktów. Po Grand Prix Meksyku do rozdysponowania pozostaną 172 punkty. W takim scenariuszu Mercedes musiałby dopilnować, aby Ferrari nie zdobyło w Meksyku sześć lub więcej punktów.
Problem polega na tym, że przez dotychczasowe 17 wyścigów nie zdarzyło się, aby Mercedes zdobył komplet punktów za pierwsze dwa miejsca, podczas gdy Ferrari zakończyło Grand Prix z zerowym dorobkiem. Właśnie dlatego przypieczętowanie mistrzostwa już w Meksyku należy traktować jako możliwość matematyczną, a nie najbardziej prawdopodobny scenariusz.
Brazylia znacznie bardziej prawdopodobna
Analiza dotychczasowych wyników pozwala oszacować, kiedy Mercedes rzeczywiście może zakończyć walkę o tytuł. W 17 rozegranych Grand Prix niemiecki zespół zdobywał średnio o około 7,6 punktu więcej niż Ferrari (statystyka nie uwzględnia sprintów).
Gdyby podobna tendencja utrzymała się w Austin i Meksyku, przewaga Mercedesa wzrosłaby do około 149 punktów. Nie wystarczyłoby to jeszcze do świętowania mistrzostwa po rundzie w Meksyku, ponieważ w czterech ostatnich wyścigach nadal dostępne byłyby 172 punkty.
W takim układzie Grand Prix São Paulo w Brazylii wyrasta na najbardziej prawdopodobny moment rozstrzygnięcia mistrzostw konstruktorów. Nie jest to jednak termin gwarantowany. Wszystko zależy od wyników Ferrari i Mercedesa w najbliższych rundach oraz od tego, czy końcowa część kalendarza zostanie zrealizowana zgodnie z planem.
Antonelli może świętować wcześniej
Nieco inaczej wygląda sytuacja w klasyfikacji kierowców. Kimi Antonelli prowadzi z przewagą 102 punktów nad zespołowym partnerem, George’em Russellem. Włoch ma już podczas Grand Prix Stanów Zjednoczonych pierwszą matematyczną szansę na zapewnienie sobie mistrzostwa świata.
Zdobycie tytułu w Austin oznaczałoby rozstrzygnięcie rywalizacji na pięć rund przed końcem sezonu. Antonelli znalazłby się wówczas o zaledwie jeden wyścig od rekordu Michaela Schumachera z 2002 roku, kiedy Niemiec zapewnił sobie mistrzostwo na sześć rund przed finałem.
Bardziej prawdopodobne jest jednak, że włoski kierowca przypieczętuje sukces tydzień później, podczas Grand Prix Meksyku. Oznaczałoby to, że Mercedes mógłby najpierw świętować mistrzostwo kierowców, a dopiero podczas kolejnej rundy zapewnić sobie tytuł konstruktorów.
Mercedes na szczycie po kilku latach przerwy
Dla niemieckiego zespołu sezon 2026 może oznaczać zakończenie kilkuletniego oczekiwania na powrót do pełnej dominacji. Mercedes po raz ostatni zdobył mistrzostwo konstruktorów w 2021 roku, natomiast ostatni tytuł kierowców wywalczył dla niego Lewis Hamilton w sezonie 2020.
Dziewiąty triumf w klasyfikacji konstruktorów pozwoliłby Mercedesowi zrównać się pod względem liczby tytułów z Williamsem. Przed nimi pozostałyby McLaren z dziesięcioma oraz Ferrari z szesnastoma mistrzostwami.
Choć rywale stopniowo zmniejszali przewagę osiągów Mercedesa, wypracowany na początku sezonu dorobek punktowy może okazać się decydujący. Srebrne Strzały wygrały 11 z 17 dotychczasowych Grand Prix, a ich najgroźniejszy konkurent musiałby w końcówce sezonu nie tylko regularnie wygrywać, lecz także liczyć na poważne potknięcia lidera. Matematyka pozostawia Ferrari nadzieję, ale dotychczasowy przebieg mistrzostw zdecydowanie przemawia za Mercedesem.
