BMW i3 wraca w zupełnie nowej roli: nie jako miejski eksperyment, lecz jako w pełni elektryczna odmiana serii 3 i drugi model Neue Klasse. Wersję 50 xDrive First Edition można już zamawiać u dealerów, a cena startuje od 331 900 zł.

Najpierw edycja specjalna, potem tańsza wersja bazowa

BMW wybrało raczej klasyczny scenariusz premiery: najpierw do zamówień trafia bogatsza odmiana First Edition, a dopiero później pojawi się tańsza konfiguracja. Rynkowy debiut nowego BMW i3 zaplanowano na jesień 2026 roku.

Standardowe BMW i3 50 xDrive ma kosztować od 290 000 zł. Odmiana BMW i3 50 xDrive First Edition jest droższa o 41 900 zł i startuje od 331 900 zł. W zamian otrzymuje rozszerzone wyposażenie, kilka charakterystycznych dodatków stylistycznych i większe możliwości personalizacji już na starcie sprzedaży.

906 km zasięgu brzmi jak główna broń nowego i3

Najmocniejszym argumentem nowego BMW i3 jest deklarowany zasięg. Wynosi on od 758 do 906 km według WLTP, przy zużyciu energii, odpowiednio, na poziomie 16,1 i 13,5 kWh/100 km.

Za taki wynik odpowiada akumulator wysokonapięciowy z cylindrycznymi ogniwami o pojemności 108,7 kWh. BMW zastosowało konstrukcję, w której bateria jest elementem strukturalnym nadwozia. To rozwiązanie ma znaczenie nie tylko dla efektywności, ale też dla sztywności całej konstrukcji.

Nowe i3 korzysta z architektury 800 V i obsługuje ładowanie prądem stałym z mocą do 400 kW. Dziesięć minut nabijania baterii może zwiększyć zasięg nawet o 423 km według WLTP. W praktyce to właśnie czas postoju przy ładowarce, a nie sam maksymalny zasięg, może być dla wielu kierowców najważniejszą zmianą względem starszych aut elektrycznych.

469 KM i napęd na obie osie w elektrycznej limuzynie

BMW i3 50 xDrive ma dwa silniki elektryczne: jeden przy przedniej osi i jeden przy tylnej. Łączna moc układu wynosi 469 KM, a maksymalny moment obrotowy sięga 645 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 4,7 sekundy.

Układ napędowy nowego i3 współpracuje z komputerem sterującym najważniejszym podzespołami tego samochodu, zwanym Heart of Joy, oraz z systemem BMW Dynamic Performance Control. Według Niemców komputer reaguje dziesięć razy szybciej niż wcześniejsze rozwiązania, co ma ograniczać liczbę koniecznych interwencji sterujących.

Neue Klasse zmienia kabinę bardziej niż sam napęd

Wewnątrz BMW Panoramic iDrive z systemem operacyjnym BMW X przenosi najważniejsze informacje na szeroki wyświetlacz Panoramic Vision, umieszczony przy dolnej części przedniej szyby. Obsługa łączy dotyk, reakcje haptyczne i komendy głosowe.

Asystent osobisty BMW pozwala sterować funkcjami samochodu, multimediami oraz nawigacją za pomocą języka naturalnego. BMW wykorzystuje też technologię dużych modeli językowych Alexa+, więc samochód ma prowadzić bardziej swobodny dialog z kierowcą. W odmianie First Edition system Panoramic Vision uzupełnia wyświetlacz BMW 3D Head-Up.

First Edition stawia na pakiet M Sport i podświetlane nerki

BMW i3 50 xDrive First Edition otrzymuje standardowo pakiet M Sport. Obejmuje on pakiet aerodynamiczny M, niebieskie zaciski hamulcowe M Sport i projekcję logo M na lusterkach zewnętrznych. We wnętrzu pojawia się stylistyka BMW M z tapicerką Veganza i M PerformTex Black, choć dostępne są także inne warianty wykończenia.

Drugim wyróżnikiem jest pakiet zewnętrzny BMW Iconic Glow. Podświetlenie konturów nerek ma podkreślać przednią część auta, a animacje powitalne i pożegnalne oferują trzy efekty świetlne. Na liście wyposażenia znajdują się też fotele wielofunkcyjne z elektryczną regulacją, trójstrefowa klimatyzacja automatyczna, szyby przeciwsłoneczne i podgrzewana kierownica.

BMW dorzuca również system nagłośnienia Harman Kardon z obsługą Dolby Atmos oraz automatycznie otwieraną pokrywę bagażnika z funkcją Smart Opener.

Ładowanie dwukierunkowe i mocniejsze AC w pakiecie

Nowe BMW i3 obsługuje ładowanie dwukierunkowe. To funkcja coraz częściej pojawiająca się w nowoczesnych autach elektrycznych, bo pozwala traktować samochód nie tylko jako odbiornik energii, lecz także jako mobilny magazyn prądu.

First Edition zapewnia także pakiet AC Charging Professional. Zwiększa on moc ładowania prądem przemiennym z 11 do 22 kW. Dla kierowców korzystających z wallboxa lub ładowarek AC może to być bardziej praktyczny dodatek niż efektowna animacja świetlna przy powitaniu.

Stylistycznie to nadal seria 3, tylko po nowemu

Nowe BMW i3 ma proporcje sportowej limuzyny z długim rozstawem osi, cofniętą kabiną i krótkimi zwisami. BMW określa nadwozie jako konstrukcję 2,5-bryłową, która ma być współczesną interpretacją klasycznej sylwetki serii 3. Przód zachowuje motyw czterech świateł, ale łączy atrapę chłodnicy i reflektory w jeden spójny element.

Tylne lampy mają poziomy układ i pokazują literę L w uproszczonej, bardziej abstrakcyjnej formie, a poszerzone nadkola wzmacniają sportowy charakter nadwozia. First Edition będzie dostępne w sześciu kolorach lakieru. Wśród nich znajduje się metaliczny odcień M Le Castellet Blue. Klienci wybiorą też spośród kół 19- i 20-calowych, stylizacji wnętrza Contemporary oraz BMW M, a także kilku wariantów kierownicy.

Co jeszcze można dobrać do BMW i3 First Edition?

Lista opcji obejmuje podgrzewanie kanapy, panoramiczny szklany dach z szybami zapewniającymi komfort cieplny oraz hak holowniczy z elektrycznie obracaną głowicą. Dostępne są także dodatkowe funkcje w ramach BMW Connected Drive, BMW Maps, asystenta bezpieczeństwa i usługi BMW Digital Premium.

fot. BMW

fot. BMW

fot. BMW

fot. BMW

fot. BMW

fot. BMW

O autorze