Nowe BMW iX3 wygrało letni norweski test zasięgu samochodów elektrycznych, przejeżdżając 781 km na jednym ładowaniu. Wynik był o 11 km lepszy od oficjalnej wartości WLTP, a kilka innych aut również przebiło dane katalogowe.
Elektryk BMW zbliżył się do spalinowego X3
Najciekawszy w wyniku BMW iX3 nie jest sam triumf, lecz punkt odniesienia. Elektryczny SUV osiągnął rezultat bliski spalinowemu BMW X3 xDrive20, którego zasięg wynosi od 850 do 940 km zależnie od wersji. Różnica nadal istnieje, ale w codziennym odbiorze przestaje wyglądać jak przepaść.
Test przeprowadziły norweski automobilklub NAF i magazyn Motor. Samochody jechały po wybranej trasie, bez używania specjalnych trybów maksymalizujących zasięg. Kierowcy mogli korzystać z rekuperacji oraz adaptacyjnego tempomatu tam, gdzie miało to sens.
WLTP nie zawsze jest sufitem
Co ciekawe, nie tylko BMW uzyskało lepszy wynik niż deklaracje według cyklu WLTP. Sprzyjała temu letnia pogoda, ponieważ wyższa temperatura ogranicza zużycie energii i pomaga akumulatorom pracować w korzystniejszych warunkach. To ważne zastrzeżenie, bo zimowy test tych samych aut mógłby opowiedzieć zupełnie inną historię.
BMW iX3 przejechało 781 km, czyli o 11 km więcej niż oficjalny zasięg. Taki wynik nie oznacza, że każdy kierowca zawsze zobaczy podobną wartość na ekranie. Pokazuje jednak, że w dobrych warunkach duży elektryczny SUV może wyjechać daleko poza stereotyp „auta tylko do miasta”.
Xpeng X9 z najlepszą zgodnością z deklaracjami
Osobną kategorią była najmniejsza różnica między zasięgiem rzeczywistym a oficjalnym. Tu najlepiej wypadł Xpeng X9, który przejechał o 11% więcej niż obiecuje WLTP.
W przeliczeniu oznaczało to dodatkowe 66 km. To ciekawy wynik, bo dla użytkownika przewidywalność bywa równie ważna jak sam rekord. Samochód, który konsekwentnie dowozi obietnice z katalogu, buduje większe zaufanie niż model imponujący tylko w idealnym scenariuszu.
Kia EV2 była ostatnia, ale nie zawiodła
Najkrótszy zasięg w teście uzyskała Kia EV2. Auto przejechało 324 km, choć oficjalna wartość wynosi 308 km. Ostatnie miejsce nie brzmi efektownie, ale w tym przypadku samochód również przekroczył własną deklarację.
Ten wynik dobrze pokazuje, dlaczego same pozycje w tabeli bywają zwodnicze. Kia EV2 nie walczyła o rekord dystansu, lecz i tak pojechała dalej niż zakładały dane katalogowe. I właśnie to jest najważniejsze.
Norweski test premiuje realne warunki, nie laboratoryjne sztuczki
Procedura testowa miała ograniczyć sztuczne podbijanie wyników. Kierowcy nie używali specjalnych trybów zwiększających zasięg, a trasa była wspólna dla uczestników. Rekuperacja pozostała włączona, ponieważ jest normalnym elementem jazdy samochodem elektrycznym.
Letni test NAF i Motor nie unieważnia WLTP, ale dobrze pokazuje jego praktyczny kontekst. Oficjalny cykl nadal pozwala porównywać auta według jednej metody, natomiast jazda w prawdziwym ruchu zależy od temperatury, stylu prowadzenia, profilu trasy i pracy elektroniki. Norweski wynik BMW iX3 jest więc mocny, ale nie magiczny – fizyka po prostu miała tego dnia dobry humor.
Wyniki wielkiego letniego testu aut elektrycznych
Oto pełne wyniki letniego testu zasięgów NAF-u i magazynu Motor. Po nazwie modelu znajduje się zasięg WLTP, za nim widnieje zasięg uzyskany w teście, a ostatnia dana to odchylenie względem WLTP.
- BMW iX3: 770 km / 781 km / 1,4%
- Lucid Gravity: 748 km / 720 km / -3,7%
- Mercedes CLA: 708 km / 675 km / -4,7%
- Mercedes GLC: 643 km / 665 km / 3,4%
- Polestar 3: 625 km / 601 km / -3,8%
- Toyota C‑HR+: 607 km / 587 km / -3,3%
- Hyundai Ioniq 9: 600 km / 566 km / -5,7%
- Kia EV4: 594 km / 575 km / -3,2%
- Xpeng X9: 580 km / 646 km / 11,4%
- Mercedes GLB: 563 km / 593 km / 5,3%
- Smart #5: 540 km / 556 km / 3,0%
- Kia EV5: 520 km / 509 km / -2,1%
- Citroën ë‑C5 Aircross: 513 km / 500 km / -2,5%
- Toyota bZ4X: 506 km / 506 km / 0,0%
- MG IM 6: 505 km / 446 km / -11,7%
- MG S6 EV: 485 km / 502 km / 3,5%
- Mazda 6e: 479 km / 485 km / 1,3%
- BYD Atto Evo: 470 km / 460 km / -2,1%
- Changan Deepal S05: 445 km / 431 km / -3,1%
- Kia PV5: 412 km / 420 km / 1,9%
- KGM Musso EV: 379 km / 369 km / -2,6%
- Hyundai Inster: 360 km / 373 km / 3,6%
- Dongfeng Vigo: 340 km / 348 km / 2,4%
- Kia EV2: 308 km / 325 km / 5,5%
