Lamborghini Temerario otrzymało nowy tytanowy układ wydechowy Akrapovič, który ma wydobyć pełnię brzmienia wysokoobrotowego silnika V8. Konstrukcja jest lżejsza od fabrycznej, a jej montaż nie wymaga zakupu nowego samochodu. Właściciele już jeżdżących egzemplarzy również mogą skorzystać z tej modyfikacji.
Brzmienie godne Lamborghini
Lamborghini Temerario zastąpiło Huracána, a wraz z nim wolnossące V10 ustąpiło miejsca zupełnie nowej jednostce napędowej. Pod maską pracuje teraz 4-litrowy silnik V8 z dwiema turbosprężarkami, wspomagany przez trzy silniki elektryczne. Łączna moc układu wynosi 920 KM, a spalinowa jednostka potrafi osiągnąć imponujące 10 000 obr./min.
Tak wysokoobrotowy silnik zasługuje na odpowiednią oprawę akustyczną. Lamborghini postanowiło więc wykorzystać doświadczenie słoweńskiej firmy Akrapovič, która przygotowała specjalny tytanowy układ wydechowy. Jego zadaniem nie jest sztuczne generowanie dźwięku, lecz wzmocnienie naturalnego brzmienia V8 poprzez odpowiednio zaprojektowaną konstrukcję.
Inżynierowie zmienili geometrię i przebieg układu względem standardowego rozwiązania. Zastosowali przewody o większej średnicy, specjalnie opracowane kolektory oraz tłumik o zmodyfikowanej budowie. Wszystkie te elementy mają poprawiać przepływ spalin, jednocześnie kształtując charakterystyczne brzmienie silnika.
Od basu do krzyku
Akrapovič nie ograniczył się do zwiększenia głośności. Specjaliści od akustyki i NVH, czyli hałasu, drgań oraz szorstkości pracy układu napędowego, dostroili wydech tak, aby podkreślał określone częstotliwości. Efektem ma być dźwięk zmieniający charakter wraz z obrotami silnika.
Przy niskich obrotach kierowca usłyszy głębokie, basowe brzmienie, które stopniowo przechodzi w coraz ostrzejszy ton. W pobliżu granicy 10 000 obr./min wydech ma zapewniać szczególnie intensywne wrażenia akustyczne. Według producenta pozwoli to również kierowcy lepiej wyczuwać właściwy moment zmiany biegu bez konieczności ciągłego spoglądania na obrotomierz.
Istotnym elementem projektu jest także izolacja termiczna. Zastosowano ją w miejscach szczególnie narażonych na wysokie temperatury, aby ograniczyć przekazywanie ciepła do otaczających podzespołów. To ważne w samochodzie, którego silnik spalinowy współpracuje z rozbudowanym układem hybrydowym.
fot. Lamborghini
Tytan zamiast zbędnych kilogramów
Nowy układ wydechowy wykonano ze specjalnych stopów tytanu dobranych pod kątem wytrzymałości mechanicznej i odporności termicznej. Całość waży zaledwie 11,4 kg, czyli o 12% mniej niż standardowy układ. Oznacza to oszczędność około 1,55 kg, ponieważ fabryczne rozwiązanie waży w przybliżeniu 12,95 kg.
Choć różnica nie odmieni osiągów samochodu dysponującego mocą 920 KM, pokazuje, że konstruktorzy zwracali uwagę nie tylko na dźwięk. W samochodach tej klasy ograniczanie masy poszczególnych komponentów jest jednym ze sposobów doskonalenia całej konstrukcji.
Akrapovič wykorzystuje również własne zaplecze produkcyjne. Obudowy zaworów wydechowych powstają metodą precyzyjnego odlewania w firmowej odlewni, a poszczególne elementy są montowane ręcznie. Z zewnątrz modyfikację zdradza specjalna, czarna końcówka wydechu zintegrowana z tylnym zderzakiem.
Nie tylko dla nowych
Najważniejszą informacją dla obecnych właścicieli Temerario jest sposób dystrybucji nowego wyposażenia. Tytanowy Akrapovič trafił do oficjalnego katalogu Accessori Originali, ale można go również zamontować w samochodzie, który wcześniej opuścił fabrykę ze standardowym wydechem.
To istotna różnica względem rozwiązań dostępnych wyłącznie podczas konfigurowania nowego egzemplarza. Lamborghini umożliwia doposażenie już użytkowanego samochodu w element opracowany we współpracy z producentem pojazdu. Nie ujawniono natomiast ceny układu ani kosztów jego montażu.
Współpraca obu firm ma dłuższą historię. Rozpoczęła się od modelu Urus, a następnie objęła rodzinę Huracána, w tym torowo zorientowanego Huracána STO. Akrapovič przygotowywał również rozwiązania dla Urusa SE i Urusa SE Performante. Temerario jest kolejnym etapem tej współpracy, tym razem skoncentrowanym na wysokoobrotowym, zelektryfikowanym układzie napędowym.
Kolejna premiera za tydzień
Debiut nowego wydechu w Temerario Coupé nie zamyka tematu. Lamborghini zapowiedziało, że rozwiązanie pojawi się również w pierwszej odmianie pochodnej Temerario, której światowa premiera została zaplanowana na przyszły tydzień, licząc od komunikatu opublikowanego 11 listopada 2026 roku.
Producent nie ujawnił jeszcze w tym komunikacie szczegółów dotyczących nadchodzącego wariantu. Wiadomo natomiast, że nowy układ Akrapovič nie będzie jednorazowym dodatkiem ograniczonym do podstawowego nadwozia Coupé.
Oczywiście Temerario pozostaje samochodem, na który przeciętny Kowalski może sobie pozwolić co najwyżej w marzeniach. Jednak z perspektywy miłośnika motoryzacji nowy wydech ma sporo sensu. Lamborghini dysponuje silnikiem V8 osiągającym obroty niespotykane w większości współczesnych samochodów drogowych, a Akrapovič ma pomóc wykorzystać ten potencjał również pod względem akustycznym. Pozostaje usłyszeć, jak duża jest różnica w rzeczywistych warunkach.
