Subaru ogłosiło dużą akcję serwisową obejmującą 196 494 samochody pięciu modeli. Powodem jest usterka instalacji elektrycznej w kierownicy, która może doprowadzić do awarii klaksonu. Problem dotyczy aut wyprodukowanych nawet 15 lat temu, a kampania naprawcza rozpocznie się 21 grudnia 2026 roku.
Pięć modeli objętych akcją
Informację o wycofaniu samochodów opublikował 6 listopada chiński urząd nadzoru rynku State Administration for Market Regulation (SAMR). Zgłoszenie złożone przez Subaru Automobile (China) otrzymało numer S2026M0135I. Akcja obejmuje 196 494 samochody sprowadzone na rynek chiński, wyprodukowane między 23 sierpnia 2011 a 25 sierpnia 2016 roku.
Na liście znalazło się pięć modeli japońskiego producenta:
- Forester,
- Legacy,
- Outback,
- XV,
- Subaru BRZ.
Producent nie podał liczby egzemplarzy przypadających na poszczególne modele. Wspólnym mianownikiem jest natomiast konstrukcja elementu instalacji elektrycznej znajdującego się w kolumnie kierownicy. To właśnie jego uszkodzenie może pozbawić kierowcę możliwości użycia sygnału dźwiękowego.
Przewody mogą się przecierać
Źródłem problemu jest taśma spiralna kierownicy, nazywana również zwijaczem lub złączem spiralnym. Element ten zapewnia połączenie elektryczne między obracającą się kierownicą a nieruchomą częścią instalacji samochodu. Dzięki niemu możliwe jest korzystanie z przycisków i innych urządzeń elektrycznych umieszczonych na kierownicy niezależnie od jej położenia.
Według chińskiego urzędu znajdujący się wewnątrz mechanizmu element prowadzący może w określonych warunkach powodować nadmierne tarcie przewodów. Wraz z upływem czasu izolacja i wewnętrzne połączenia mogą ulegać zużyciu, aż do przerwania obwodu elektrycznego.
Konsekwencją wskazaną w oficjalnym zgłoszeniu jest możliwa utrata działania klaksonu. Choć samochód nadal może poruszać się normalnie, kierowca traci możliwość ostrzegania innych uczestników ruchu sygnałem dźwiękowym. Ma to szczególne znaczenie w sytuacjach awaryjnych, gdy szybkie zwrócenie uwagi pieszego lub innego kierowcy może zapobiec kolizji.
Chiński komunikat nie wskazuje, aby opisywana wada powodowała również awarie poduszki powietrznej kierowcy, wspomagania kierownicy czy pozostałych przycisków. Nie należy więc automatycznie przypisywać tej konkretnej usterce innych konsekwencji niż te potwierdzone przez urząd.
Naprawa bez opłat
Akcja serwisowa rozpocznie się 21 grudnia 2026 roku. Subaru zobowiązało się do bezpłatnego sprawdzenia taśmy spiralnej we wszystkich samochodach objętych kampanią. Jeżeli kontrola wykaże, że pojazd wyposażono w część sprzed wprowadzenia zmian konstrukcyjnych, zostanie ona wymieniona na poprawioną wersję.
Nie oznacza to zatem automatycznej wymiany podzespołu w każdym z niemal 200 tys. samochodów. Zakres prac będzie zależał od wersji zamontowanej części, natomiast właściciele nie poniosą kosztów ani kontroli, ani ewentualnej naprawy.
fot. newspressuk.com
Co istotne, kampania została zgłoszona po wszczęciu przez chiński urząd postępowania dotyczącego potencjalnej wady produktu. Nie jest to więc wyłącznie rutynowa inicjatywa producenta, lecz działanie podjęte w następstwie zainteresowania sprawą organu nadzoru.
Jak sprawdzić samochód?
Chiński oddział Subaru będzie informował właścicieli objętych akcją pojazdów telefonicznie, za pośrednictwem wiadomości SMS oraz komunikatora WeChat. Informacje można również uzyskać w autoryzowanych punktach serwisowych lub pod numerem infolinii Subaru China: 400-818-4860.
Szczegóły kampanii udostępniono także na stronie chińskiego centrum wycofywania wadliwych produktów, działającego pod adresem www.samrdprc.org.cn. Właściciele samochodów sprowadzonych z Chin powinni sprawdzić ich status na podstawie numeru VIN, zamiast kierować się wyłącznie rokiem produkcji.
Na razie oficjalne zgłoszenie dotyczy samochodów importowanych na rynek chiński. Nie oznacza to automatycznego objęcia akcją egzemplarzy sprzedanych w Polsce lub innych krajach Europy, nawet jeśli należą do tych samych modeli i pochodzą z podobnego okresu produkcji. Nie przedstawiono również informacji potwierdzających rozszerzenie tej konkretnej kampanii na rynek europejski.
Problem znany od lat
Nie jest to pierwszy przypadek, gdy Subaru musi usuwać usterki połączeń elektrycznych w obrębie kierownicy. W przeszłości producent prowadził podobne akcje na innych rynkach, choć dotyczyły one odmiennych części i przyczyn uszkodzeń.
Przykładowo w Stanach Zjednoczonych już w 2010 roku zgłoszono problem ze złączem elektrycznym kolumny kierownicy w modelach Legacy i Outback. Uszkodzenie mogło wtedy wpływać nie tylko na działanie klaksonu, lecz także poduszki powietrznej kierowcy, przycisków tempomatu, sterowania radiem i łopatek zmiany biegów, jeśli samochód był w nie wyposażony.
W Australii odnotowano z kolei kampanię dotyczącą przedwczesnego zużywania się przewodów wskutek kontaktu z metalowym elementem osłony kolumny kierownicy. Tamte przypadki pokazują, jak istotna dla bezpieczeństwa może być trwałość pozornie niewielkiego podzespołu.
Obecna akcja ma jednak własny, jasno określony zakres. Obejmuje pięć modeli Subaru i niemal 200 tys. egzemplarzy, które trafiły do Chin. Z perspektywy właścicieli najważniejsze jest to, że usterka może ujawnić się dopiero po wielu latach eksploatacji, a jej usunięcie w ramach ogłoszonej kampanii będzie bezpłatne.
