BMW, Mercedes-Benz i Audi mierzą się w Chinach ze spadkiem sprzedaży i coraz ostrzejszą konkurencją ze strony rodzimych marek premium, zwłaszcza w segmencie aut zelektryfikowanych. Firmy odpowiadają korektami cen, które mają poprawić atrakcyjność ofert i wesprzeć sieć dealerską na największym rynku motoryzacyjnym świata.

W Chinach raporty rynkowe łączą obniżki cen z erozją popytu na modele europejskich marek premium oraz z przesuwaniem się preferencji klientów w stronę lokalnych producentów. Ten trend osłabia pozycję marek, które przez lata budowały wolumen i marże właśnie na Chinach.

Sprzedaż w dół: 2025 r. pokazał skalę problemu

W 2025 r. BMW obniżyło wynik dostaw w Chinach o ok. 12,5% rok do roku. Mercedes-Benz zanotował spadek ok. 19%, a Audi zmniejszyło sprzedaż o ok. 5% względem 2024 r. Trzy marki łącznie sprzedały w Chinach w 2025 r. o ok. 260 000 aut mniej niż rok wcześniej.

BMW: korekta cenników od 1 stycznia 2026

BMW w Chinach zaktualizowało rekomendowane ceny detaliczne dla ponad 30 modeli, a zmiany weszły w życie 1 stycznia 2026 r. Wiele wariantów otrzymało cięcia przekraczające 10%, a wybrane egzemplarze potaniały o ponad 300 000 juanów (ok. 154 260 zł). BMW obniżyło cenę iX1 eDrive25L z 299 900 juanów (ok. 154 209 zł) do 228 000 juanów (ok. 117 238 zł).

Mercedes-Benz: obniżki na kluczowych modelach w lutym 2026

Mercedes-Benz wdrożył w Chinach na początku lutego 2026 r. korekty cen na modelach z głównego nurtu oferty, w tym na Klasie C oraz GLC. Skala obniżek w materiale wynosi ok. 33 000–69 000 juanów (ok. 16 969–35 480 zł). Komentatorzy branżowi opisują te działania jako wsparcie dealerów i poprawę konkurencyjności, a nie jako otwartą „wojnę cenową”.

Sygnał ostrzegawczy: elektryczny CLA bez publikowanych danych sprzedaży

W styczniu 2026 r. pojawił się kolejny sygnał z rynku, ponieważ nowy, całkowicie elektryczny Mercedes-Benz CLA miał nie mieć publikowanych danych sprzedaży detalicznej przez dwa kolejne miesiące po starcie rynkowym z listopada 2025 r. Część źródeł rynkowych wskazywała na utrzymywanie się rejestracji ubezpieczeniowych na umiarkowanym poziomie, ale lokalne media wiązały brak raportowania z „trawieniem” zapasów, dystrybucją pod zamówienia i słabszym popytem na kompaktowe elektryki przy cenie startowej ok. 249 000 juanów (ok. 128 036 zł).

Dlaczego ceny pękają: NEV i lokalne premium podgryza Europę

Rynek w Chinach szybko premiuje dziś auta z mocnym pakietem cyfrowym, łącznością i dopracowanymi funkcjami elektrycznymi, a ten obszar stał się polem popisu dla rodzimych producentów. Tempo adopcji NEV (aut „nowej energii”) podnosi poprzeczkę, a europejskie marki premium wolniej przekuwają te oczekiwania w wyższe przychody i stabilny popyt.

Co dalej: 2026 jako test strategii

Regulatorzy w Chinach deklarują chęć stabilizowania tworzenia wartości w branży i ograniczania nadmiernego dyskontowania. Dla BMW, Mercedesa-Benza i Audi rok 2026 wygląda na okres, w którym zadecydują lokalna elastyczność cenowa oraz tempo elektryfikacji i cyfryzacji. Wynik tej rozgrywki w Chinach może przełożyć się na globalną kondycję marek i ich udziały rynkowe.

Najważniejsze liczby

• Spadek sprzedaży w Chinach w 2025 r.: BMW ok. 12,5%, Mercedes-Benz ok. 19%, Audi ok. 5%.
• Łączny ubytek wolumenu trzech marek w 2025 r.: ok. 260 000 aut.
• BMW: zmiany cen dla ponad 30 modeli od 1 stycznia 2026 r.
• BMW iX1 eDrive25L: 299 900 juanów (ok. 154 209 zł) → 228 000 juanów (ok. 117 238 zł).
• Mercedes-Benz: obniżki na Klasie C i GLC rzędu 33 000–69 000 juanów (ok. 16 969–35 480 zł).
• Elektryczny CLA: cena startowa ok. 249 000 juanów (ok. 128 036 zł) i brak publikowanych danych sprzedaży detalicznej przez dwa miesiące po premierze z listopada 2025 r.

O autorze