BMW Group reaguje na rynkowe zawirowania szerokim programem restrukturyzacji, obejmującym dobrowolne odprawy oraz głębokie cięcia wydatków.Poważny spadek wyników finansowych to efekt załamania sprzedaży w Chinach i rosnącej presji konkurencyjnej. Mimo trudnej sytuacji w Azji i konieczności dostosowania produkcji, niemiecki gigant odnotowuje wzrosty w Europie i USA, stawiając na przyspieszenie elektrycznej transformacji.
BMW będzie ograniczać zatrudnienie za pomocą dobrowolnych odpraw
BMW Group nie podało liczby stanowisk objętych planowanymi zmianami. Wiadomo jednak, że porozumienie zawarte z radą zakładową przewiduje rozbudowany program restrukturyzacji zatrudnienia, którego elementem będą dobrowolne odprawy. Koszty programu mają obniżyć całoroczną marżę EBIT działu motoryzacyjnego nawet o 1,25 punktu procentowego. BMW zakłada obecnie, że wskaźnik ten wyniesie w 2026 roku zaledwie od 1 do 3%.
Prezes BMW AG Milan Nedeljković wskazał, że branża musi mierzyć się z coraz ostrzejszą konkurencją, odmiennymi wymaganiami regulacyjnymi w poszczególnych regionach oraz skutkami konfliktów geopolitycznych:
Przemysł motoryzacyjny stoi w obliczu gwałtownie narastających wyzwań. Intensywna globalna konkurencja, rosnące regionalne wymagania regulacyjne oraz skutki konfliktów geopolitycznych będą kształtować nasz model biznesowy w nadchodzących latach. Dlatego tak ważne jest, abyśmy byli szczupli i elastyczni. Pracujemy nad przekształceniem naszej organizacji i procesów, przygotowując w ten sposób firmę do zachowania konkurencyjności w przyszłości.
Zysk BMW spadł o ponad jedną trzecią
W drugim kwartale 2026 roku zysk BMW Group przed opodatkowaniem wyniósł 1,697 mld euro (ok. 7,34 mld zł). Był tym samym o 35,1% niższy niż w analogicznym okresie poprzedniego roku. Marża zysku przed opodatkowaniem zmniejszyła się z 7,7 do 5,4%. Jeszcze wyraźniej pogorszyły się wyniki samego działu motoryzacyjnego, którego zysk operacyjny EBIT spadł o 60,7%, do 629 mln euro (ok. 2,72 mld zł).
W całej pierwszej połowie roku BMW Group wypracowało 4,045 mld euro zysku przed opodatkowaniem (ok. 17,50 mld zł). Oznacza to spadek o 29,4%, podczas gdy zysk netto zmniejszył się o 28,5%, do 2,872 mld euro (ok. 12,42 mld zł). Przychody grupy osiągnęły w ciągu sześciu miesięcy 62,266 mld euro (ok. 269,39 mld zł). W porównaniu z pierwszą połową 2025 roku były niższe o 8%.
fot. BMW
Sprzedaż w Chinach runęła o 30%
Największym problemem BMW pozostają Chiny. W drugim kwartale dostawy samochodów grupy na tamtejszym rynku spadły o 30,2%, do 117 815 egzemplarzy. W całej pierwszej połowie roku zmniejszyły się o 20,4%, do 261 773 aut.
Koncern odczuwa także skutki rosnącego eksportu samochodów z Chin, który zwiększa presję konkurencyjną na innych rynkach, szczególnie w regionie Azji i Pacyfiku. Do słabszych wyników przyczyniły się ponadto niekorzystne kursy walut, cła importowe, wyższa amortyzacja oraz skutki konfliktu na Bliskim Wschodzie.
BMW szacuje, że połączenie zmian wolumenu sprzedaży, struktury sprzedawanych modeli i poziomu cen obniżyło wynik działu motoryzacyjnego w drugim kwartale o około 1,8 mld euro (ok. 7,79 mld zł). Duża część tej różnicy była związana właśnie z działalnością w Chinach.
Europa i USA nie zrównoważyły chińskiego spadku
Sytuacja w pozostałych kluczowych regionach była znacznie lepsza. W drugim kwartale dostawy BMW Group wzrosły w Europie o 7,6%, a w Stanach Zjednoczonych – o 11,9%. Nie wystarczyło to jednak do skompensowania załamania w Chinach i spadków w regionie Azji i Pacyfiku.
Łącznie BMW, MINI i Rolls-Royce dostarczyły w pierwszej połowie 2026 roku 1 156 727 samochodów. Wynik był o 4,2% niższy niż rok wcześniej. Sama marka BMW odnotowała spadek o 6,2%, natomiast dostawy MINI wzrosły o 11,7%. Szczególnie dobrze radziły sobie elektryczne modele MINI, które odpowiadały już za 36,9% sprzedaży marki. W całej grupie udział samochodów elektrycznych w dostawach z drugiego kwartału wyniósł 19,8%.
BMW ogranicza wydatki i dostosowuje produkcję
Koncern podkreśla, że działania oszczędnościowe nie zaczynają się od redukcji zatrudnienia. W pierwszej połowie roku nakłady inwestycyjne zmniejszono o 30,5%, do 1,9 mld euro (ok. 8,22 mld zł), a wydatki na badania i rozwój spadły o 7,6%, do 3,714 mld euro (ok. 16,07 mld zł). Koszty sprzedaży i administracji obniżono w tym samym okresie o 6,1%. Dyrektor finansowy BMW Walter Mertl przekazał, że w drugim kwartale wydatki koncernu zmniejszono o 400 mln euro (ok. 1,73 mld zł), a od początku roku o 900 mln euro (ok. 3,89 mld zł).
BMW zamierza również skorygować wielkość produkcji. W drugim kwartale fabryki wyprodukowały więcej samochodów, niż udało się sprzedać, co doprowadziło do wzrostu zapasów i pogorszenia przepływów pieniężnych. Plan zakłada zbliżenie poziomu zapasów do wartości z poprzedniego roku przed końcem 2026 roku.
Neue Klasse ma pomóc BMW odzyskać tempo
Mimo trudniejszej sytuacji finansowej BMW wskazuje na rosnące zainteresowanie samochodami wykorzystującymi technologie Neue Klasse. Elektryczny BMW iX3 zbliża się do poziomu 100 tys. zamówień złożonych od rozpoczęcia sprzedaży. W Europie grupa dostarczyła w drugim kwartale 81 500 samochodów elektrycznych, czyli o 37,9% więcej niż rok wcześniej. Napęd wyłącznie elektryczny miało już 31,3% nowych samochodów przekazanych klientom BMW Group w tym regionie.
Koncern potwierdził prognozy na cały 2026 rok. Spodziewa się niewielkiego spadku dostaw samochodów, znacznego zmniejszenia zysku przed opodatkowaniem oraz marży EBIT działu motoryzacyjnego na poziomie od 1 do 3%. Wolne przepływy pieniężne tego działu mają przekroczyć 2,5 mld euro (ok. 10,82 mld zł).
