Chiński koncern BYD przekroczył granicę miliona pracowników, osiągając poziom zatrudnienia, z którym nie może się równać żaden z największych światowych producentów samochodów. Firma zatrudnia obecnie więcej osób niż Toyota, General Motors, Ford i Tesla razem wzięte. Jeszcze na początku 2026 roku jej załoga była o ponad 150 tys. osób mniejsza.
Milion pracowników BYD
Według informacji serwisu Electrek, BYD zatrudnia obecnie 1 020 000 osób. Dane pochodzą z wypowiedzi prezesa koncernu Wanga Chuanfu i pokazują skalę rozwoju chińskiego producenta samochodów elektrycznych oraz hybrydowych.
Na początku 2026 roku zatrudnienie w BYD-zie miało wynosić 869 600 osób. Oznacza to, że w ciągu niespełna dziesięciu miesięcy liczba pracowników zwiększyła się o 150 400, czyli około 17,3%. To wzrost odpowiadający niemal całej załodze General Motors.
Zdecydowana większość pracowników tego giganta pozostaje związana z jego działalnością w Chinach. Około 960 tys. osób pracuje na rodzimym rynku, natomiast pozostałe 60 tys. zatrudnionych jest poza granicami kraju. Oznacza to, że działalność zagraniczna odpowiada za niespełna 6% całkowitego zatrudnienia.
Konkurenci daleko w tyle
Skalę zatrudnienia w BYD-ize najlepiej widać w zestawieniu z największymi koncernami motoryzacyjnymi. Grupa Volkswagen, obejmująca wiele marek samochodowych, zatrudnia około 663 tys. osób. To o 357 tys. mniej niż chiński producent.
Jeszcze większe różnice pojawiają się przy porównaniu z Toyotą, General Motors, Fordem i Teslą. Według nieoficjalnych danych liczba pracowników tych przedsiębiorstw przedstawia się następująco:
- BYD – 1 020 000 pracowników,
- Volkswagen Group – około 663 000 pracowników,
- Toyota – około 391 000 pracowników,
- Ford – około 169 000 pracowników,
- General Motors – około 156 000 pracowników,
- Tesla – około 135 000 pracowników.
fot. BYD
Łącznie Toyota, Ford, General Motors i Tesla zatrudniają około 851 tys. osób. BYD ma zatem o 169 tys. pracowników więcej niż te cztery firmy razem. Co ciekawe, sama tegoroczna rozbudowa załogi chińskiego koncernu jest większa niż całkowite zatrudnienie Tesli.
Chińscy rywale znacznie mniejsi
BYD zdecydowanie wyróżnia się również na tle pozostałych producentów z Chin. Państwowy koncern SAIC, do którego należy między innymi marka MG, podawał zatrudnienie na poziomie około 180 tys. osób. To ponad pięciokrotnie mniej niż w BYD-zie.
Jeszcze większy dystans dzieli BYD-a od Xpenga. Ten producent samochodów elektrycznych informował wcześniej w 2026 roku o zatrudnieniu wynoszącym około 30 tys. osób. Oznacza to, że BYD ma aż 34 razy więcej pracowników niż Xpeng.
Co oznacza taki wzrost?
BYD nie ogranicza działalności wyłącznie do montażu samochodów. Koncern zajmuje się również produkcją akumulatorów, podzespołów i elektroniką, a jego działalność obejmuje także sektory niezwiązane bezpośrednio ze sprzedażą aut osobowych. Tak szeroki zakres działalności pomaga wyjaśnić, dlaczego liczba zatrudnionych jest tak wysoka.
Istotne znaczenie ma także model integracji pionowej, w którym producent samodzielnie wytwarza wiele elementów wykorzystywanych w swoich pojazdach. Dzięki temu część prac wykonywanych u konkurentów przez niezależnych dostawców pozostaje wewnątrz struktur BYD. Bez uwzględnienia tych różnic trudno bezpośrednio porównywać wydajność poszczególnych przedsiębiorstw na podstawie samego zatrudnienia.
Najnowsze dane pokazują jednocześnie, jak mocno działalność koncernu pozostaje skoncentrowana w Chinach. Mimo ekspansji na zagraniczne rynki około 94% pracowników BYD-a nadal zatrudnionych jest w kraju macierzystym.
Przekroczenie miliona zatrudnionych stanowi ważny etap rozwoju tej firmy. Dalsze zwiększanie skali działalności będzie jednak wymagało nie tylko rozbudowy produkcji, lecz także utrzymania odpowiedniego poziomu sprzedaży i efektywności operacyjnej. Sama wielkość załogi nie przesądza bowiem o przewadze konkurencyjnej ani rentowności koncernu.
