BYD zakończył pierwsze półrocze 2026 roku ze spadkiem zarówno przychodów, jak i zysku. Zysk netto przypisany akcjonariuszom zmniejszył się o 20,54%, do 12,33 mld juanów (ok. 1,57 mld euro), a jednym z głównych problemów pozostaje słabsza sytuacja na chińskim rynku.
Przychody BYD-a spadły o ponad 7%
W okresie od stycznia do czerwca BYD wypracował 344,82 mld juanów przychodów (ok. 44,03 mld euro). Oznacza to spadek o 7,13% w porównaniu z pierwszą połową poprzedniego roku. Zysk netto przypisany akcjonariuszom wyniósł 12,33 mld juanów (ok. 1,57 mld euro) i był niższy o 20,54%.
Największą część działalności grupy nadal stanowi motoryzacja. Przychody z samochodów oraz powiązanych produktów zmalały o 8,98%, do 275,34 mld juanów (ok. 35,16 mld euro), co odpowiadało za 79,85% całkowitych przychodów BYD-a. Dział elektroniki przyniósł natomiast 69,41 mld juanów (ok. 8,86 mld euro), o 0,96% więcej niż rok wcześniej.
Sprzedaż samochodów osłabiła wyniki koncernu
W pierwszym półroczu BYD sprzedał 1 808 511 pojazdów NEV, czyli elektrycznych i zelektryfikowanych. Było to o 15,72% mniej niż w analogicznym okresie 2025 roku.
Sytuacja poprawiała się jednak wraz z upływem roku. W drugim kwartale sprzedaż wyniosła 1 108 048 pojazdów i była niższa rok do roku o 3,24%, podczas gdy w pierwszym spadek sięgał 30,01%.
BYD wskazuje, że na wyniki finansowe wpływała słabsza kondycja biznesu samochodów NEV, a zysk dodatkowo obciążyły straty wynikające ze zmian kursów walut.
Eksport staje się coraz ważniejszy dla BYD-a
Wyraźnie inaczej wyglądała sprzedaż poza Chinami. W pierwszych sześciu miesiącach roku BYD wyeksportował około 792 tys. samochodów, o 67,8% więcej niż rok wcześniej. Zagraniczne dostawy odpowiadały już za około 44% całej sprzedaży firmy w tym okresie.
Szczególnie mocny był drugi kwartał. Poza Chinami sprzedano wówczas 471 091 pojazdów, czyli o 82,46% więcej niż rok wcześniej i o 46,68% więcej niż w pierwszych trzech miesiącach roku.
Rosnące znaczenie rynków zagranicznych pomogło też w poprawie marży brutto całej grupy z 18,01 do 18,85%, mimo że sam zysk brutto zmniejszył się o 2,81%, do 64,99 mld juanów (ok. 8,30 mld euro).
Drugi kwartał przyniósł odbicie zysku
Półroczne dane nie pokazują przy tym całego obrazu zmian zachodzących w BYD-zie. W drugim kwartale zysk netto wyniósł około 8,2 mld juanów (ok. 1,05 mld euro) i wzrósł rok do roku o około 30%.
Przychody za ten okres wyniosły 194,6 mld juanów (ok. 24,85 mld euro) i były niższe o 3,2% niż rok wcześniej.
fot. BYD
Oznacza to, że bardzo słaby początek roku nadal ciąży na wynikach całego półrocza, ale kolejne miesiące przyniosły wyraźną poprawę rentowności. Jednocześnie BYD coraz mocniej opiera wzrost na ekspansji międzynarodowej, podczas gdy jego macierzysty rynek pozostaje trudny z powodu intensywnej konkurencji cenowej i słabszego popytu.
BYD nadal mocno inwestuje w rozwój
Spadek zysku nie oznacza ograniczenia wydatków na technologie. W pierwszym półroczu firma przeznaczyła na badania i rozwój około 28,9 mld juanów (ok. 3,69 mld euro), czyli około 2,3 razy więcej niż wyniósł jej zysk netto za ten okres.
Łączne nakłady BYD-a na badania i rozwój przekroczyły 270 mld juanów (ok. 34,48 mld euro).
Jednocześnie przepływy pieniężne z działalności operacyjnej wzrosły o 17,3%, do 37,34 mld juanów (ok. 4,77 mld euro).
Ekspansja zagraniczna ma jednak również swoją cenę operacyjną. Liczba dni rotacji zapasów zwiększyła się z 79 do 109, co BYD wiąże m.in. z dłuższym transportem samochodów na zagraniczne rynki.
Sprzedaż BYD-a ponownie rośnie
Pierwsze dane z drugiej połowy roku sugerują dalszą poprawę sprzedaży. W lipcu BYD dostarczył 419 211 pojazdów, o 21,76% więcej niż rok wcześniej, notując trzeci kolejny miesiąc wzrostu.
Sprzedaż zagraniczna samochodów osobowych i pick-upów osiągnęła rekordowe 179 841 egzemplarzy i odpowiadała za około 43% lipcowego wolumenu.
Dla BYD-a oznacza to coraz większe uzależnienie od sukcesu na rynkach zagranicznych. Chiński rynek pozostaje trudny, ale rosnący eksport pozwala koncernowi częściowo kompensować słabszą sytuację w kraju.
