Eksport chińskich aut zelektryfikowanych rośnie w błyskawicznym tempie i zmienia układ sił na rynku. Wzrost cen ropy dodatkowo napędza popyt na tańsze w eksploatacji modele, co daje producentom z Chin wyraźną przewagę na globalnej scenie.

Geely i BYD ciągną wzrost

Geely sprzedało za granicą 81 tys. aut, czyli o 120% więcej niż rok wcześniej. Z tej puli 51 tys. stanowiły pojazdy NEV, a BYD dostarczyło poza Chiny 120 tys. NEV, co oznacza wzrost o 65,2% rok do roku.

• Leapmotor dostarczył za granicę 16 tys. aut w marcu, co oznacza wzrost o 77,8% miesiąc do miesiąca.
• GAC Aion wyeksportowało 11 tys. aut, notując wzrost o 175%

Australia reaguje na wyższe ceny paliw

Chińskie marki osiągnęły w Australii 25% udziału w rynku i przerwały 28-letnią dominację producentów japońskich. Po skoku cen paliw liczba zapytań o auta elektryczne wzrosła tam o około 50% W Nowej Zelandii ceny benzyny wzrosły o niemal 10%, a oleju napędowego o ponad 20%.

Popyt koncentruje się głównie na autach do miejskich dojazdów, a wielu kupujących ma już samochód spalinowy, więc na razie to bardziej dokładka do garażu niż pełna wymiana napędu.

Droższe tankowanie szybko zmienia kalkulację

Wzrost ceny benzyny o ok. 0,95 zł na litr może podnosić sprzedaż samochodów elektrycznych o około 6% Taki impuls działa jednak najmocniej wtedy, gdy kierowcy przez dłuższy czas widzą wyższe rachunki przy dystrybutorze.

Bariery nadal są twarde

W Kolumbii BYD Dolphin kosztuje około 170 mln peso kolumbijskich, a brak kursu do przeliczenia nie zmienia faktu, że to poziom wyraźnie poza zasięgiem cenowym przeciętnego klienta. W wielu rozwijających się krajach cena wciąż pozostaje pierwszą barierą dla szerszego popytu.

Problemem pozostają też infrastruktura i serwis posprzedażny. W części rynków dostawy części zamiennych wydłużają naprawy do kilku miesięcy, co osłabia zaufanie do młodych sieci sprzedaży.

Ulga podatkowa może osłabić efekt drogiej ropy

Australia czasowo obniżyła podatek paliwowy, co zmniejszyło cenę benzyny o 0,26 AUD za litr, a brak kursu do przeliczenia uniemożliwia podanie wartości w złotych. Ulga ma obowiązywać przez trzy miesiące, więc krótkie skoki cen paliw nie muszą jeszcze wywołać trwałego zwrotu ku EV.

Eksport rośnie szybciej niż cały rynek

BYD zwiększyło cel eksportowy na 2026 r. z 1,3 mln do 1,5 mln aut. Geely, Leapmotor i GAC Aion rozbudowują działalność międzynarodową, a sprzedaż BYD w Japonii w marcu 2026 r. podwoiła się. Łączny eksport pojazdów z Chin sięgnął w marcu 695 tys. sztuk, licząc auta kompletne i zestawy CKD.

Około połowę stanowiły pojazdy NEV, co pokazuje, że segment aut zelektryfikowanych rośnie dziś szybciej niż cały chiński eksport motoryzacyjny.

O autorze