Denza, luksusowa marka grupy BYD, debiutuje w Europie z dwoma modelami: sportowo stylizowaną kombi Z9GT oraz dużą 7-miejscową D9. Najmocniejsza wersja Z9GT rozwija 1156 KM i przyspiesza do 100 km/h w 2,7 s, a oba auta mają wprowadzić do oferty technologię bardzo szybkiego ładowania Flash Charging.

Denza ma być dla BYD czymś w rodzaju wyżej pozycjonowanej marki z bardziej dopracowanymi, mocniejszymi i droższymi modelami. Oba auta korzystają z napędów elektrycznych lub hybryd plug-in oraz z akumulatorówBlade Battery drugiej generacji.

Najpierw Z9GT, potem D9

Pierwszym modelem w Europie będzie Denza Z9GT, która trafi najpierw do Francji, Niemiec, Włoch, Wielkiej Brytanii i Hiszpanii. Auto jest już dostępne w zamówieniach, a ceny startują od 102 450 euro dla wersji DM-i i 116 450 euro dla odmiany elektrycznej, czyli odpowiednio ok. 436 673 zł oraz ok. 496 345 zł.

Klienci mają korzystać z usług obsługiwanych przez aplikację, serwisu domowego oraz odbioru i dostawy auta pod wskazany adres. To już nie jest wejście po cichu, raczej marsz frontowymi drzwiami.

Flash Charging i akumulatory Blade drugiej generacji

Nowe modele wprowadzają technologię Flash Charging, która według marki pozwala przyjmować moc ładowania do 1500 kW. Producent deklaruje ładowanie od 10% do 70% w 5 minut, od 10% do 97% w 9 minut oraz od 20% do 97% w 12 minut nawet przy -30°C.

Marka wiąże te parametry z dopracowaniem chemii ogniw, niższą rezystancją wewnętrzną i ograniczeniem powstawania ciepła. BYD zapowiedział też montaż 6000 stacji Flash Charging poza Chinami w ciągu najbliższych 12 miesięcy, z czego 3000 ma stanąć w Europie.

Denza Z9GT: elektryk albo plug-in o osiągach auta sportowego

Denza Z9GT opiera się na platformie e3, stworzonej specjalnie dla tej marki. Akumulator jest elementem strukturalnym auta, a podłoga kabiny pokrywa się z górną częścią baterii. Wersja elektryczna rozwija 1156 KM, osiąga 270 km/h i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,7 s.

Układ tworzą trzy silniki elektryczne: przedni o mocy 313 KM oraz dwa tylne po 422 KM każdy, a akumulator 122,49 kWh ma zapewniać 600 km zasięgu w cyklu WLTP. Odmiana plug-in hybrid Z9GT DM-i także korzysta z trzech silników elektrycznych, ale uzupełnia je turbodoładowana jednostka benzynowa 2.0 o mocy 173 KM.

Łączna moc systemu wynosi 776 KM, sprint do 100 km/h zajmuje 3,7 s, prędkość maksymalna to 260 km/h, a akumulator 63,82 kWh pozwala przejechać 203 km w trybie elektrycznym.

Tylna oś robi więcej niż zwykle

W Z9GT każdy z dwóch tylnych silników obsługuje osobne koło, dzięki czemu elektronika może niezależnie sterować reakcją obu stron auta. Denza podaje, że taki układ ma poprawiać stabilność nawet przy sytuacjach krytycznych, takich jak uszkodzenie opony przy wysokiej prędkości, i działać do 180 km/h.

Tylną osią można też sterować w trzech trybach. System zmniejsza promień skrętu, pozwala poruszać się ukośnie do 8,5°, wspiera stabilność w hamowaniu i ułatwia manewry w ciasnych miejscach, a minimalny promień skrętu ma wynosić 4,62 m.

Denza D9 to wielka 7-osobowa hybryda plug-in

Drugim modelem będzie Denza D9 Super Hybrid DM-i, czyli duża luksusowa jednobryłowa konstrukcja o długości 525 cm, szerokości 196 cm i wysokości 190 cm. Auto oferuje siedem miejsc, spory bagażnik oraz kabinę z rozbudowanym pakietem wyposażenia.

W drugim rzędzie znalazły się dwa ekrany LCD w podłokietnikach, a w oparciach przednich foteli umieszczono kolejne dwa ekrany 12,8-calowe. Na pokładzie są też cztery ładowarki bezprzewodowe 50 W, pięć portów USB-C, jeden USB-A, składane stoliki oraz lodówka o pojemności 7,5 litra, która chłodzi do -6°C i podgrzewa do 50°C.

353 KM i cena blisko 384 tys. zł

D9 będzie dostępna wyłącznie jako hybryda plug-in. Układ łączy silnik 1.5 turbo o mocy 120 KM z dwoma motorami elektrycznymi, przednim 231-konnym i tylnym 61-konnym, co daje łącznie 353 KM i napęd na cztery koła. Auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,6 s i rozpędza się do 180 km/h.

Akumulator 58,5 kWh pozwala według producenta przejechać do 210 km w trybie elektrycznym, a orientacyjna cena wynosi 90 000 euro, czyli ok. 383 607 zł. D9 także korzysta z technologii Flash Charging, choć tutaj maksymalna moc ładowania sięga 559 kW.

Producent deklaruje ładowanie od 10% do 70% w 5 minut i od 10% do 97% w 9 minut, więc Denza próbuje wejść do segmentu premium nie tylko rozmiarem i wyposażeniem, ale też liczbami, których trudno nie zauważyć.

O autorze