Honda podjęła decyzję o zakończeniu sprzedaży modelu Prologue po zamknięciu roku modelowego 2026. Choć SUV ten zdołał przyciągnąć ponad 80 tysięcy nabywców w Stanach Zjednoczonych, producent zdecydował się wygasić jego obecność w ofercie.
Decyzja ta oznacza, że po wyprzedaniu stanów magazynowych, japońska marka czasowo całkowicie wycofa się z segmentu samochodów elektrycznych (BEV) na rynku amerykańskim.
Kooperacja z General Motors dobiega końca
Prologue nie był autonomicznym projektem Hondy. Samochód powstał w ramach partnerstwa z General Motors, korzystając z architektury Ultium oraz rozwiązań technicznych współdzielonych z modelem Chevrolet Blazer EV. Proces produkcyjny odbywał się w zakładzie General Motors w Ramos Arizpe w Meksyku, z którego wyjeżdżały również bliźniacze konstrukcje: Chevrolet Equinox EV oraz Cadillac Optiq. Wycofanie Prologue, podobnie jak wcześniejsze zakończenie produkcji Acury ZDX w 2025 roku, definitywnie zamyka etap technicznej kooperacji Hondy z General Motors w zakresie pojazdów elektrycznych.
Honda i Nissan blisko ogłoszenia współpracy. Co na to Renault?
fot. Honda
Rynkowa kondycja modelu
Mimo łącznej sprzedaży przekraczającej 80 tysięcy egzemplarzy od debiutu w 2024 roku, Prologue stracił impet sprzedażowy. O ile w 2024 i 2025 roku wyniki były stabilne, o tyle pierwsze półrocze 2026 roku przyniosło spadek wolumenu o blisko 49% rok do roku. Na gorszą dynamikę sprzedaży wpłynęły nie tylko nasycenie rynku, ale również zmiany w systemie federalnych dopłat, które dotychczas obniżały relatywne koszty zakupu i finansowania modelu. Mimo to, Prologue pozostawał jednym z dziesięciu najczęściej wybieranych pojazdów elektrycznych w USA, co czyni decyzję Hondy sygnałem głębszej zmiany priorytetów operacyjnych.
Korekta strategii: Hybrydy zamiast pełnej elektryfikacji
Wycofanie Prologue wpisuje się w szerszą rewizję planów Hondy w Ameryce Północnej. Producent wstrzymał projekty elektrycznych modeli serii „0”, które miały powstawać na własnej platformie w Ohio, oraz zawiesił prace nad elektryczną Acurą RSX.
Zamiast forsować ofertę modeli wyłącznie na prąd, Honda deklaruje nacisk na napędy hybrydowe. Strategia zakłada wprowadzenie 15 nowych modeli tego typu na rynki światowe do 2030 roku. W Ameryce Północnej hybrydyzacja ma objąć nawet większe gabarytowo segmenty pojazdów. Prologue, projektowany jako „pomost” do własnej generacji aut elektrycznych Hondy, pozostaje zatem bez bezpośredniego następcy, a marka chwilowo porzuca segment BEV, skupiając się na rozwiązaniach spalinowo-elektrycznych.
