Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) wyłoniła wykonawcę kolejnego odcinka drogi ekspresowej S17 w województwie lubelskim. Kontrakt na zaprojektowanie oraz budowę trasy między Łopiennikiem a Krasnymstawem powierzono firmie Polaqua, której oferta opiewa na 282,6 mln zł.
Przebieg procedury przetargowej
W postępowaniu wpłynęło 12 ofert, wycenianych w przedziale od 282 mln zł do ponad 338 mln zł. Kryteria wyboru nie ograniczały się wyłącznie do ceny, która stanowiła 55% oceny końcowej. Pozostałe punkty przyznawano za wydłużenie gwarancji na obiekty mostowe oraz elementy infrastruktury (w tym ekrany akustyczne), a także za deklarowany poziom wykorzystania destruktu asfaltowego. Wybór firmy Polaqua, jako propozycji najkorzystniejszej pod względem sumy powyższych parametrów, kończy etap oceny ofert.
Koniec opłat za przyczepy i 5 lat zakazu jazdy za jeden błąd
Status formalny inwestycji
Wybór wykonawcy jest decyzją wstępną. Pozostali oferenci mają prawo do złożenia odwołań, co może wydłużyć proces przed podpisaniem umowy. Po uprawomocnieniu się wyboru, niezbędna będzie kontrola dokumentacji przeprowadzona przez Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych. Dopiero po pomyślnym zakończeniu kontroli oraz przedłożeniu przez wykonawcę gwarancji należytego wykonania kontraktu, dojdzie do formalnego zawarcia umowy.
Parametry techniczne trasy
Odcinek o długości ponad 9 km zostanie poprowadzony nowym śladem przez gminy Łopiennik Górny oraz Krasnystaw. Trasa ominie centrum Łopiennika od strony południowo-zachodniej, po czym przebiegnie w sąsiedztwie obecnej drogi krajowej nr 17. Koniec odcinka zaplanowano w Zakręciu, przed projektowanym węzłem Krasnystaw Północ.
Podatek 60% od zysków paliwowych: Ukryte ryzyka nowej ustawy
Inwestycja przewiduje budowę drogi o przekroju dwujezdniowym, z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. W ramach prac powstanie niezbędna infrastruktura towarzysząca: wiadukty, most nad rzeką Łopa, drogi lokalne oraz przejścia dla średnich i dużych zwierząt.
Realizacja w systemie „Projektuj i buduj”
Zastosowanie formuły „Projektuj i buduj” oznacza, że Polaqua odpowiada za pełny cykl inwestycyjny: od opracowania projektu budowlanego, przez uzyskanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID), aż po wykonawstwo i uzyskanie pozwolenia na użytkowanie. Harmonogram prac budowlanych jest zatem bezpośrednio zależny od tempa prac projektowych oraz sprawnego uzyskiwania zgód administracyjnych.
Perspektywa czasowa
Według założeń GDDKiA, oddanie odcinka do ruchu planowane jest na przełom lat 2030 i 2031. Jest to termin szacunkowy, uzależniony od przebiegu postępowań administracyjnych oraz braku przestojów na etapie budowy. Projekt ten stanowi element strategii wyprowadzenia ruchu tranzytowego poza miejscowości zlokalizowane przy drodze krajowej nr 17, co docelowo ma usprawnić połączenie z Zamościem.
