Z zakładu w Molsheim wyjechał ostatni, dziewięćdziesiąty dziewiąty egzemplarz Bugatti W16 Mistral. Zamknięcie produkcji tego limitowanego roadstera definitywnie kończy trwający ponad dwie dekady rozdział w historii marki, w którym centralnym punktem konstrukcyjnym był potężny, 16-cylindrowy silnik z poczwórnym doładowaniem.
Finalny egzemplarz: „Ostatni w swoim rodzaju”
Ostatni Mistral, zgodnie z życzeniem właściciela, otrzymał indywidualną konfigurację. Nadwozie wykończono w dwukolorowej palecie odcieni Pearl i Sparkle, a w kabinie użyto materiałów w kolorach Magnolia oraz Grey Carbon Matt.
fot. Bugatti
Samochód otrzymał wymowną sygnaturę „The Last of Its Kind” (ostatni w swoim rodzaju). Napis umieszczono na dedykowanej tabliczce wewnątrz pojazdu, gdzie sąsiaduje on z wygrawerowanym zarysem sylwetki modelu. Choć deklaracja ta jest wyjątkowo bezpośrednia, stanowi adekwatne zwieńczenie projektu, którego fundamentem była tak specyficzna jednostka napędowa.
Bugatti W16 Mistral Blanc Éternel powstał jako pożegnanie modelu
Dziedzictwo jednostki W16
Historia drogowych modeli Bugatti z silnikiem W16 rozpoczęła się od modelu Veyron. Następnie konstrukcja ta napędzała Chirona oraz jego warianty rozwojowe. W16 Mistral stanowi ostatnie zastosowanie tej jednostki w samochodzie dopuszczonym do ruchu drogowego.
Model zadebiutował podczas Monterey Car Week w 2022 roku. Produkcja seryjna rozpoczęła się na początku 2025 roku, po serii pokazów w Japonii, Singapurze, Rijadzie i Dubaju. Warto doprecyzować, że choć W16 Mistral był ostatnim autem drogowym z tym silnikiem, jednostka ta trafiła również do torowego modelu Bugatti Bolide, którego produkcja została zakończona wcześniej.
Rekordowe osiągi w warunkach otwartego nadwozia
Przed finalizacją dostaw do klientów, Bugatti wykorzystało egzemplarz „World Record Car” do próby prędkości. W listopadzie 2024 roku kierowca testowy Andy Wallace rozpędził pojazd na torze ATP Automotive Testing Papenburg do prędkości 453,91 km/h. Wynik ten czyni Mistrala najszybszym produkcyjnym samochodem z otwartym nadwoziem. Rekordowy egzemplarz został przekazany właścicielowi podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii na torze Silverstone.
fot. Bugatti
Personalizacja: hołd dla tradycji i klienta
Ostatni egzemplarz został wzbogacony o szereg unikatowych detali. Podpis Ettore Bugattiego wyhaftowano na zagłówkach, umieszczono na aluminiowych progach oraz na wewnętrznej stronie pokrywy silnika.
Serwis Bugatti Veyrona za ułamek ceny. Słowo-klucz: Volkswagen
Na podłokietniku zainstalowano kryształową dekorację „Spirit of the Wind”, będącą owocem współpracy z firmą Lalique. Element ten odnosi się do historycznych relacji między Ettore Bugattim a René Lalique’em. Ponadto, ze względu na preferencje właściciela z Bliskiego Wschodu, tradycyjny motyw słonia na dźwigni zmiany biegów zastąpiono głową sokoła, której wizerunek powtórzono na boczkach drzwi.
Jascha Straub, menedżer programu Sur Mesure, podsumował projekt:
W tym samochodzie chcieliśmy połączyć wszystko, co W16 Mistral reprezentował od chwili powstania pierwszego szkicu: niezwykłe wrażenia z jazdy z otwartym dachem, będące hołdem dla nieporównywalnego charakteru silnika W16, oraz detale nawiązujące do bogatego dziedzictwa marki, a w szczególności do Ettore. Zestawienie kolorów sprawia wrażenie niewymuszonej elegancji i w każdym szczególe pozostaje zgodne z duchem W16 Mistral. To bardzo osobisty samochód i odpowiedni egzemplarz do zakończenia produkcji.
Przyszłość marki: Era hybrydowa
Zakończenie produkcji Mistrala zbiega się z uruchomieniem nowego zakładu La Manufacture w Molsheim. To tutaj powstawać będą kolejne modele marki, na czele z następcą Chirona – modelem Tourbillon.
Kupił wadliwego Bugatti Veyrona: naprawa kosztowała 8 zł zamiast 1,7 mln zł
Tourbillon rezygnuje z jednostki W16 na rzecz wolnossącego silnika V16 wspieranego przez system hybrydowy. Jest to fundamentalna zmiana technicznej filozofii Bugatti. Hendrik Malinowski, dyrektor zarządzający marki, skomentował ten moment następująco:
W16 Mistral od początku był pomyślany jako ostateczne rozwinięcie silnika W16 w samochodzie z otwartym nadwoziem – model, który miał pozwolić naszym klientom poczuć to niezwykłe osiągnięcie inżynieryjne w najczystszej postaci, podczas jazdy ze złożonym dachem. Zakończenie produkcji tego modelu, zaledwie kilka dni po otwarciu La Manufacture, jest szczególnym momentem dla wszystkich, którzy nad nim pracowali, i doskonale wyznacza kierunek tego, co dopiero nadejdzie w Bugatti.
