Fiat zaprezentował Pandinę Tributo Autobianchi, specjalną wersję swojego najmniejszego modelu, która nawiązuje do kultowego Autobianchi Y10. Włoski producent postawił na charakterystyczne detale stylistyczne, nowe wykończenie wnętrza i symboliczne odniesienie do samochodu, którego produkcja zakończyła się 30 lat temu.
Powrót do korzeni
Premiera Fiata Pandina Tributo Autobianchi odbyła się 21 października 2026 roku. Data nie została wybrana przypadkowo. Dokładnie tego samego dnia, 30 lat wcześniej, zarejestrowano ostatni wyprodukowany egzemplarz Autobianchi Y10. Teraz, w rocznicę tego wydarzenia, zarejestrowano pierwszą Pandinę w specjalnej wersji.
Historia obu samochodów jest ze sobą ściśle związana. Zaprezentowane w 1985 roku Autobianchi Y10 wykorzystywało platformę wywodzącą się z Fiata Pandy, ale wyróżniało się bardziej eleganckim charakterem, starannie dobranymi materiałami i nietypową stylistyką. Było propozycją dla klientów, którzy szukali niewielkiego samochodu miejskiego, ale nie chcieli rezygnować z odrobiny luksusu.
Autobianchi miało już wówczas bogate doświadczenie w tworzeniu takich konstrukcji. Modele Bianchina i A112 pokazały, że mały samochód może być czymś więcej niż podstawowym środkiem transportu. Z kolei Y10 stało się poprzednikiem późniejszej Lancii Y, kontynuującej tę samą koncepcję.
fot. Fiat
Charakterystyczna czarna klapa
Najważniejszym elementem nowej Pandiny jest specjalny lakier Platino, opracowany wyłącznie dla wersji Tributo Autobianchi. Klienci mogą zdecydować się na jednolite malowanie nadwozia albo dwukolorową konfigurację z kontrastującymi czarnymi elementami.
Szczególnie interesująca jest możliwość zamówienia czarnego dachu i czarnej klapy bagażnika. Ten drugi element stanowi bezpośrednie nawiązanie do Autobianchi Y10, którego charakterystyczna, ciemna tylna klapa była jednym z najbardziej rozpoznawalnych szczegółów stylistycznych.
Wygląd samochodu uzupełniają czarne obudowy lusterek, elementy ochronne nadwozia w tym samym kolorze oraz boczne oznaczenia „Tributo Autobianchi”. Przygotowano również 15-calowe felgi aluminiowe z diamentowym wykończeniem i specjalnymi emblematami na dekielkach.
Eleganckie wnętrze
Zmiany nie ograniczają się do karoserii. Kabina otrzymała jasną tapicerkę w odcieniu Light-sand, która ma podkreślać bardziej elegancki charakter samochodu. Fotele pokryto mikrofibrą z charakterystycznym wzorem „quadrettoni”, a na przednich zagłówkach umieszczono specjalne oznaczenia tej edycji.
Podobny odcień zastosowano na miękkich w dotyku wstawkach w boczkach drzwi. Z jasną tapicerką kontrastuje panel deski rozdzielczej lakierowany w kolorze Platino. Całość uzupełniają błyszczące czarne detale, kierownica z miękkim wykończeniem oraz dedykowane dywaniki.
Fiat zadbał również o drobne elementy cyfrowe. Po uruchomieniu samochodu na zestawie wskaźników i ekranie systemu multimedialnego pojawiają się specjalne grafiki powitalne „Tributo Autobianchi”. To kolejny sposób na odróżnienie jubileuszowej odmiany od standardowych wersji.
fot. Fiat
Hybryda pozostaje podstawą
Pandina Tributo Autobianchi zajmuje najwyższe miejsce w gamie modelu, uzupełniając dotychczasowe odmiany Pop, Icon i Cross. Wszystkie cztery wersje oferowane są z napędem hybrydowym.
Producent nie zapowiedział odrębnego układu napędowego ani zmian technicznych przygotowanych specjalnie dla jubileuszowej edycji. Nowość koncentruje się przede wszystkim na stylistyce i wyposażeniu, zachowując podstawowe zalety Pandiny: niewielkie wymiary, praktyczność i łatwość codziennego użytkowania.
Samochód powstaje we włoskiej fabryce Stellantisa w Pomigliano d’Arco. Dla Fiata ma to również znaczenie wizerunkowe, ponieważ Pandina pozostaje jednym z modeli najmocniej kojarzonych z włoską motoryzacją popularną.
100 tysięcy rejestracji
Wprowadzenie specjalnej wersji następuje w okresie bardzo dobrych wyników sprzedażowych Pandiny. Według danych producenta w pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku w Europie zarejestrowano 100 tys. egzemplarzy, co oznacza wzrost o 7% względem analogicznego okresu poprzedniego roku. Pozwoliło to modelowi utrzymać pozycję lidera segmentu A.
Najważniejszym rynkiem pozostają Włochy. Od stycznia do września zarejestrowano tam 86 tys. Pandin, czyli o 5% więcej niż rok wcześniej. Model utrzymał tym samym pozycję najpopularniejszego samochodu na włoskim rynku.
We wrześniu 2026 roku zarejestrowano we Włoszech 10 401 egzemplarzy Pandiny Hybrid, co przełożyło się na 7,5% udziału w całym rynku nowych samochodów osobowych. To pokazuje, jak duże znaczenie ma ten niewielki model dla Fiata, szczególnie na rodzimym rynku.
fot. Fiat
Co z ceną?
Fiat nie podał jeszcze ceny Pandiny Tributo Autobianchi ani szczegółowego harmonogramu jej dostępności na poszczególnych rynkach. Nie wiadomo więc, jak duża będzie dopłata względem standardowych odmian i czy specjalna wersja trafi również do polskich salonów.
Nowa edycja pokazuje natomiast, że Fiat zamierza wykorzystywać historię swoich niewielkich samochodów do budowania atrakcyjności współczesnej gamy. W przypadku Pandiny sięgnięto po szczególnie interesujące dziedzictwo: Autobianchi Y10 było przecież próbą stworzenia bardziej prestiżowego samochodu na bazie popularnej Pandy. Po czterech dekadach od debiutu tamtego modelu Włosi wracają do podobnego pomysłu, tym razem bez tworzenia zupełnie nowej konstrukcji.
