Przez lata Honda uchodziła za wzór niezawodności, jednak jej marketingowa legenda pękła jak uszczelka pod głowicą. W Stanach Zjednoczonych złożono pozew zbiorowy przeciwko koncernowi, dotyczący awarii czterocylindrowych jednostek 1.5 i 2.0 i-VTEC.

Co poszło nie tak?

Według pozwu, silniki nie radzą sobie z wysokim stopniem sprężania i temperaturą, co ma prowadzić do pękania uszczelek pod głowicą, przegrzewania, a w skrajnych przypadkach – nawet do ryzyka pożaru. Wyciekający płyn chłodniczy ma trafiać do cylindrów, co objawia się białym dymem z wydechu.

Płyn chłodniczy i korozja

Gdy płyn chłodniczy miesza się z olejem, rozpoczyna się korozja wewnętrznych elementów silnika. Skutki to potencjalnie kosztowna naprawa, której – jak twierdzą powodowie – Honda odmawia nawet w okresie gwarancji.

Kogo dotyczy pozew?

Pozew wniosło sześć osób, w tym pięciu właścicieli Hondy Accord z lat 2018–2019 i jednego posiadacza Hondy CR-V Touring z 2018 roku. Łącznie sprawa dotyczy modeli: Honda Accord (2018–2022), Honda Civic (2016–2022), Honda CR-V (2017–2022), Acura RDX (2021–2022) oraz Acura TLX (2019–2022).

Oczekiwana trwałość kontra rzeczywistość

Jak wynika z dokumentów sądowych, silniki tego typu powinny być bezawaryjne przez co najmniej 320 tys. km. Powodowie twierdzą jednak, że w ich przypadkach żywotność jednostek kończy się znacznie wcześniej.

Poprzednie problemy Hondy

Nie jest to pierwszy taki przypadek. W 2024 roku w Kalifornii złożono podobny pozew dotyczący silników 1.5 i-VTEC, w których niedostateczne uszczelnienie miało powodować wycieki płynu, zanieczyszczenie oleju i utratę mocy.

Czego domagają się właściciele?

Pozew obejmuje zarzuty o naruszenie gwarancji, bezpodstawne wzbogacenie i złamanie prawa ochrony konsumentów. Powodowie domagają się odszkodowań, pokrycia kosztów oraz procesu z udziałem ławy przysięgłych.

Fragment pozwu:

Silniki, które miały być trwałe, przegrzewają się, tracą moc i ulegają awarii z powodu wad konstrukcyjnych.

O autorze