W segmencie, gdzie „prestiż” zwykle ma niemiecki paszport, nagle wygrywa duet Huawei i JAC. Maextro S800 w grudniu 2025 r. nie tylko przeskoczył Porsche Panamerę, BMW serii 7 i Maybacha klasy S, ale zrobił to jednym ruchem – łącznie sprzedał się lepiej niż cała ta trójka razem wzięta. I to w przedziale cenowym, w którym klienci rzadko wybaczają potknięcia (zwłaszcza w limuzynie).
Sprzedaż: S800 na czele, a reszta patrzy na plecy
Wg danych Haidaxing ECC, Maextro S800 był w grudniu 2025 r. najpopularniejszą luksusową limuzyną w Chinach z ceną powyżej 700 000 juanów, czyli ok. 361 760 zł. W samym grudniu 2025 r. osiągnął rekord 4376 sprzedanych aut, co oznacza wzrost o 104% miesiąc do miesiąca. W tym samym czasie Porsche Panamera (1593 szt.), BMW serii 7 (1429 szt.) i Maybach klasy S (1118 szt.) razem uzbierały 4140 aut – czyli mniej niż S800 w pojedynkę. To nie „minimalnie lepiej”, tylko konkretna przewaga w realnych warunkach rynku (sprzedaż w danym miesiącu, w tej samej półce cenowej).
- 1. Maextro S800 – 4376
- 2. Porsche Panamera – 1593
- 3. BMW serii 7 – 1429
- 4. Maybach klasy S – 1118
- 5. Mercedes-Benz klasy S – 923
- 6. Audi A8 – 511
- 7. Yangwang U7 (BYD) – 333
- 8. Nio ET9 – 185
- 9. Porsche Taycan – 120
Cena: próg 700 tys. juanów i widełki S800 po polsku
Punkt odniesienia dla segmentu w zestawieniu to „powyżej 700 000 juanów” (ok. 361 760 zł). Sam Maextro S800 startuje od 708 000 juanów, czyli ok. 365 894 zł. Wersja topowa kosztuje 1 018 000 juanów, czyli ok. 526 102 zł. Marka pozycjonuje więc auto jako pełnoprawnego rywala zarówno dla modeli zagranicznych, jak i krajowych – i na papierze cenowym to się spina, choć rynek zwykle weryfikuje takie ambicje szybciej niż dział PR.
Sprzedażowa dźwignia Huawei i sieć HIMA
Dominacja S800 wynika m.in. z szerokiej sieci sprzedaży aut powiązanej z Huawei, określanej jako HIMA. W praktyce to oznacza dostępność i „widoczność” modelu w kanałach, które potrafią zrobić różnicę, gdy klient porównuje kilka drogich limuzyn (tu: w tym samym segmencie cenowym i w tym samym kraju).
11 453 dostawy i „dziesięciotysięczny” egzemplarz dla Jet Li
16 grudnia przekazano 10 000. egzemplarz Maextro S800 – trafił do Jet Li, aktora i mistrza sztuk walki. Wg najnowszych danych przytaczanych w materiale, łączna liczba dostarczonych S800 wyniosła 11 453 sztuki. To ważne, bo mówimy o aucie, które startowało z dostawami w sierpniu 2025 r., a więc tempo jest wysokie jak na klasę „powyżej 700 tys. juanów”.
Co to za samochód: gabaryty, wnętrze i sztuczki z szybami
Maextro S800 to duża limuzyna opracowana wspólnie przez JAC i Huawei. Wymiary nadwozia to 5480/2000/1536 mm, a rozstaw osi wynosi 3370 mm. W kabinie jest centralny ekran dotykowy 15,6 cala, a przed pasażerem jeszcze większy monitor 16 cali. Ciekawostka praktyczna (i trochę pokazówka jednocześnie): tylne boczne szyby można przyciemniać gestem przesunięcia dłonią.
Napęd: elektryk oraz wariant z wydłużonym zasięgiem
Wersja w pełni elektryczna ma dwa silniki o mocy 530 KM, oraz akumulator 95 kWh. Zasięg podano jako 702 km w cyklu CLTC. Jest też odmiana EREV (elektryk z generatorem prądu), dostępna w dwóch konfiguracjach:
- dwusilnikowa: 390 kW, czyli ok. 530 KM
- trójsilnikowa: 635 kW, czyli ok. 863 KM
W EREV zastosowano generator 1,5 litra o mocy 115 kW, czyli ok. 156 KM, oraz akumulator 65 kWh. Deklarowany zasięg jazdy wyłącznie na prądzie to 365–400 km (wg cyklu CLTC). Cykle pomiarowe bywają optymistyczne, ale nawet po odjęciu „marketingowego marginesu” skala pozostaje duża.
