Huawei zbudował w Chinach motoryzacyjny sojusz, który miał wykorzystać technologie koncernu do rywalizacji na rynku samochodów elektrycznych. Teraz współpraca zaczyna wykazywać oznaki napięcia. W październiku 2026 roku dostawy pojazdów należących do niego spadły o 50% rok do roku, a poszczególni partnerzy coraz wyraźniej dążą do samodzielności.
Sprzedaż ostro hamuje
Jak informuje Nikkei Asia, kierowany przez Huaweia sojusz producentów samochodów nowych energii (NEV) znalazł się pod presją. Październikowe dostawy były o połowę niższe niż w analogicznym miesiącu 2025 roku. To poważne pogorszenie wyników grupy, która funkcjonuje na jednym z najbardziej konkurencyjnych rynków motoryzacyjnych świata.
Problemy pojawiają się w okresie intensywnej rywalizacji cenowej i osłabionych wydatków konsumentów w Chinach. Producenci muszą walczyć nie tylko o nowych klientów, lecz także o utrzymanie zainteresowania dotychczasowymi modelami. Nawet rozpoznawalność Huawei i dostęp do jego technologii nie gwarantują sukcesu sprzedażowego.
Partnerzy szukają niezależności
Drugim problemem sojuszu są zmieniające się relacje między jego uczestnikami. Według Nikkei Asia marki współpracujące z Huaweiem zaczynają działać coraz bardziej niezależnie. Wśród przedsiębiorstw należących do tego układu znajduje się Seres, z którym chiński gigant technologiczny rozwija samochody marki Aito.
Model współpracy pozwala producentom korzystać z kompetencji Huaweia, ale jednocześnie tworzy skomplikowaną zależność biznesową. Poszczególne marki muszą budować własną pozycję rynkową, choć korzystają z technologii i zaplecza tego samego partnera. W rezultacie rywalizacja nie ogranicza się do samochodów oferowanych przez konkurencyjne koncerny.
Coraz większa samodzielność uczestników może osłabiać spójność całego przedsięwzięcia. Nie oznacza to automatycznie rozpadu sojuszu, ale pokazuje, że interesy Huaweia i współpracujących z nim producentów nie muszą być identyczne.
Aito M9 pod presją
Jednym z przykładów trudniejszej sytuacji rynkowej jest Aito M9, opracowany wspólnie przez Huaweia i Seresa. Jak wskazuje Model ten zmaga się ze słabnącą sprzedażą w warunkach ostrej konkurencji i ograniczonych wydatków konsumentów.
fot. Aito
Przypadek Aito M9 pokazuje, że zaawansowane technologie oraz współpraca z potężnym przedsiębiorstwem elektronicznym nie wystarczają do utrzymania zainteresowania klientów. Na chińskim rynku nabywcy mają szeroki wybór samochodów nowych energii, a producenci muszą stale uzasadniać atrakcyjność swoich ofert.
Trudniejszy rynek w Chinach
Problemy sojuszu Huaweia wpisują się w szersze zmiany zachodzące w chińskiej motoryzacji. Słabszy popyt krajowy zwiększa presję na producentów, a część przedsiębiorstw coraz intensywniej poszukuje możliwości rozwoju na rynkach zagranicznych. Jednocześnie ograniczanie państwowych zachęt do zakupu samochodów elektrycznych stanowi dodatkowe wyzwanie dla branży.
W takich warunkach współpraca technologiczna może być istotnym atutem, ale nie eliminuje ryzyka biznesowego. Partnerzy Huaweia muszą jednocześnie konkurować ceną, wyposażeniem, rozpoznawalnością marki i tempem wprowadzania nowych produktów.
Spadek dostaw o 50% jest szczególnie niepokojący, ponieważ dotyczy całego sojuszu, a nie wyłącznie pojedynczego modelu. Dostępne informacje nie pozwalają jednak określić, jaka część pogorszenia wynika z osłabienia popytu, a jaka z konkurencji między uczestnikami współpracy.
Przyszłość wspólnego projektu
Huawei stoi przed wyzwaniem pogodzenia dwóch celów: utrzymania silnego ekosystemu motoryzacyjnego oraz zapewnienia partnerom przestrzeni do rozwijania własnych marek. Im większą niezależność uzyskują producenci, tym trudniejsze może być zachowanie jednolitej strategii całego przedsięwzięcia.
Na razie nie ma podstaw, by uznać rozpad sojuszu za przesądzony. Październikowe wyniki i rosnąca samodzielność jego uczestników wskazują jednak, że dotychczasowy model współpracy przechodzi poważny sprawdzian. Dalszy rozwój sytuacji będzie zależał zarówno od kondycji chińskiego rynku, jak i od zdolności Huaweia do pogodzenia interesów konkurujących ze sobą partnerów.
