Kia może otwierać szampana – koreański producent zanotował najlepszy październik w swojej historii, sprzedając ponad 69 000 samochodów. To zaledwie 94 egzemplarze więcej niż rok wcześniej, ale w czasach spowolnienia rynku to wynik godny uwagi. Jednak nie wszystkie modele świeciły równym blaskiem – szczególnie w segmencie aut elektrycznych widać wyraźny kryzys.
Sportage na szczycie, Telluride i K4 w odwrocie
Największym bohaterem miesiąca okazał się Sportage – bestseller marki, który znalazł ponad 16 000 nabywców, notując wzrost o 17,4% Ten kompaktowy crossover nie zwalnia tempa i konsekwentnie utrzymuje pozycję lidera w gamie. Na drugim miejscu uplasował się sedan K4, wyprzedzając minimalnie dużego SUV-a Telluride. Oba modele jednak zaliczyły spadki rok do roku: K4 o 22,6%, a Telluride o 11,6% Z kolei K5 i minivan Carnival wypadły znakomicie. Sprzedaż tych modeli wzrosła odpowiednio o 31,2% i 34,5%, co pomogło zrównoważyć spadki w innych segmentach. Nieco gorzej poradziły sobie SUV-y Sorento (–14,6%) oraz Soul (–13,7%), jednak łączny bilans miesiąca dla marki pozostał dodatni.
Kia i trzeci rok z rzędu z rekordem sprzedaży?
Od początku roku Kia sprzedała już 705 105 samochodów – o 8% więcej niż w analogicznym okresie 2024 roku. Oznacza to, że producent jest na dobrej drodze do osiągnięcia trzeciego z rzędu rekordu sprzedaży. Koreańczycy poprawili wynik o niemal 50 000 egzemplarzy względem ubiegłego roku, co potwierdza skuteczność ich strategii opartej na szerokim portfolio modeli i relatywnie atrakcyjnych cenach.
Elektryki w odwrocie: EV6 i EV9 notują drastyczne spadki
Ale nie wszystko układa się idealnie. Największe problemy dotyczą modeli elektrycznych. Kia EV6 i EV9 znalazły w październiku odpowiednio 508 i 666 nabywców – to spadki o 70,7% i 65,7% w porównaniu z ubiegłym rokiem. Dla porównania, jeszcze we wrześniu sprzedano 3094 sztuki EV9 i 2 116 EV6, co wiązało się z końcem federalnej ulgi podatkowej na auta elektryczne. Oznacza to, że popyt na elektryki Kii po utracie dopłat mocno wyhamował, a powrót do wcześniejszych poziomów sprzedaży wydaje się mało prawdopodobny. Reszta gamy – napędzana benzyną lub hybrydami – trzyma się jednak mocno i utrzymuje całą markę w dobrej kondycji.
Różnorodność modeli i pragmatyzm zamiast marketingowych sloganów
Jak podkreślił Eric Watson, wiceprezes ds. sprzedaży w Kia America:
Kia, mimo licznych wyzwań stojących przed branżą, koncentruje się na długofalowym rozwoju, wspieraniu klientów zróżnicowaną ofertą modeli zapewniających doskonałą wartość. Nadal zmierzamy po trzeci z rzędu roczny rekord sprzedaży.
To oświadczenie dobrze oddaje filozofię marki – mniej błysku i wielkich słów, więcej konsekwencji. Kia pokazuje, że można rosnąć bez spektakularnych nowości, opierając się na sprawdzonych konstrukcjach i dobrze dobranych proporcjach między ceną a jakością.
Sprzedaż Kii w październiku 2025 (USA)
- Sportage – 16 057 egzemplarzy (+17,4%)
- K4/Forte – 9 955 (–22,6%)
- Telluride – 8 571 (–11,6%)
- K5 – 7 631 (+31,2%)
- Sorento – 6 698 (–14,6%)
- Carnival – 6 605 (+34,5%)
- Seltos – 5 622 (+31,8%)
- Soul – 3 991 (–13,7%)
- Niro – 2 698 (+74,5%)
- EV9 – 666 (–65,7%)
- EV6 – 508 (–70,7%)
Podsumowanie: wzrost z hamulcem
Podsumowując, Kia ma za sobą kolejny udany miesiąc – i to mimo kłopotów z elektrykami. Tradycyjne modele, zwłaszcza SUV-y i minivany, ciągną sprzedaż w górę, podczas gdy EV-y wyraźnie gasną. Jeśli trend się utrzyma, marka może ustanowić nowy rekord roczny, ale jednocześnie będzie musiała poważnie przemyśleć swoją strategię elektryfikacji.
