Kia chce wprowadzić do produkcji model inspirowany koncepcyjnym Vision Meta Turismo. Auto ma pełnić rolę nowego flagowca w duchu Stingera, ale Koreańczycy czekają, aż koszty budowy mocnego samochodu elektrycznego staną się łatwiejsze do zaakceptowania.

Koncept Vision Meta Turismo zadebiutował w Korei z okazji 80. urodzin Kii. Auto korzysta z nowej platformy i pokazuje kolejne wcielenie języka stylistycznego marki, nazwanego Opposites United: Evolution.

To rozwinięcie obecnej filozofii projektowej, która zaczęła się od EV6 w 2021 roku.

Następca Stingera nie został porzucony

Kia nie chce rezygnować z pomysłu na sportową limuzynę, choć dziś większość jej sprzedaży opiera się na SUV-ach. Vision Meta Turismo ma być odpowiedzią na pytanie, co marka może zrobić poza typowym rodzinnym nadwoziem i praktyczną elektryfikacją.

Karim Habib, szef designu Kii, opisał problem z wejściem takiego auta do produkcji:

Na tym etapie to bardziej kwestia strategii. To czysty samochód elektryczny, a koszt stworzenia mocnego auta elektrycznego nas spowalnia. Liczymy, że rozwój rynku EV będzie postępował. Sądzę, że będzie więcej otwartości na taki typ samochodu. Przynajmniej na to stawiamy.

To ważna deklaracja, bo Stinger był dla Kii czymś więcej niż tylko szybkim modelem. Pokazywał, że koreańska marka potrafi zbudować auto z ambicją wykraczającą poza rozsądny wybór flotowy i katalog praktycznych zalet.

Sportowa limuzyna dla pokolenia graczy

Habib określa Vision Meta Turismo jako sportowego sedana dla pokolenia graczy. Nie chodzi więc o prostą próbę odtworzenia dawnych emocji przez sztuczny dźwięk silnika czy symulowaną skrzynię biegów.

Kia szuka innego języka dla aut elektrycznych, zwłaszcza dla młodszych kierowców. Jochen Paesen, szef projektowania wnętrz, uważa, że młodsze pokolenie nie reaguje już tak mocno na bodźce, które budowały fascynację samochodami u starszych fanów motoryzacji:

Jesteśmy ludźmi od samochodów. Dorastaliśmy przy torach wyścigowych, słuchając silników V8, ale to nie są rzeczy, które tak samo obchodzą młodsze pokolenie. To ich po prostu tak nie uruchamia.

Dlatego Vision Meta Turismo ma budować emocje inaczej: wyglądem, sposobem interakcji i wrażeniem nowoczesności. To trochę ryzykowny zakręt, bo łatwo pomylić świeżość z gadżeciarstwem. Kia twierdzi jednak, że szuka nie efektu dla efektu, lecz realnej różnicy w doświadczeniu kierowcy.

Powstał już model bliski produkcji

Kia przygotowała także wariant nadwoziowy o profilu fastback, który nie został jeszcze pokazany publicznie. Oliver Samson, szef europejskiego działu designu marki, przyznał, że zespół chciał sprawdzić, czy taka odmiana ma techniczny sens.

Efekt tych prac jest bliski samochodowi seryjnemu. Samson opisał etap projektu wprost:

Chcieliśmy odpowiedzieć sobie na pytanie, czy możemy coś takiego zrobić i jak mogłoby to wyglądać. Żeby odpowiedzieć na to pytanie, musieliśmy udowodnić, że to zadziała. I tak, okazało się, że byłoby to fizycznie możliwe.

Informacja o modelu przygotowanym w około 90% do produkcji sugeruje, że Vision Meta Turismo nie jest tylko salonową rzeźbą pod reflektory. To raczej projekt, który czeka na uzasadnienie biznesowe. W świecie drogich elektryków sportowych księgowość bywa skuteczniejszym ogranicznikiem niż aerodynamika.

Nowy język Kii: ewolucja zamiast rewolucji

Opposites United: Evolution nie ma całkowicie zerwać z aktualnym wyglądem Kii. Następna generacja modeli ma rozwijać znane motywy, ale największa zmiana ma dotyczyć tego, jak samochody działają i jak są odbierane przez użytkownika. Habib podkreśla, że futurystyczny wygląd musi mieć sens użytkowy:

Projektujemy samochody celowo wyglądające futurystycznie, ponieważ chcemy, żeby obiecywały lepszą przyszłość. Nowość dla samej nowości niczego nie wnosi. To musi przynosić postęp i coś pozytywnego w doświadczeniu.

Pierwszym modelem inspirowanym nowym językiem stylistycznym ma być mały elektryczny samochód miejski. Auto może pełnić rolę elektrycznej alternatywy dla Picanto i otrzymać nazwę EV1. Debiut jest spodziewany jeszcze w tym roku, a sprzedaż ma ruszyć do końca 2027 roku.

Wnętrza mają być proste, ale nie ubogie

Kabina Vision Meta Turismo nie zapowiada wprost gotowych rozwiązań. Pokazuje jednak kierunek: radykalny minimalizm, funkcjonalność i silne powiązanie z technologią. Kia nie chce przy tym porzucać fizycznych przycisków tam, gdzie są potrzebne do obsługi podstawowych funkcji.

Paesen tłumaczy, że marka nie działa jak producent premium i musi projektować bardzo świadomie kosztowo. Funkcjonalność ma więc stać się częścią estetyki, a nie tylko kompromisem. W praktyce oznacza to wnętrza proste, czytelne i mniej przeładowane ekranową dekoracją.

Spalinowe i elektryczne Kie mają się wzajemnie inspirować

Kia nie chce dzielić stylistyki sztywno według rodzaju napędu. Modele spalinowe i elektryczne mogą wpływać na siebie, ale każdy samochód ma wyglądać zgodnie ze swoją konstrukcją. Habib podał przykład odświeżonego Stonica, który wygląda bardziej jak elektryczna Kia, choć nadal pozostaje autem spalinowym.

Koreańska marka nie zamierza udawać, że każdy samochód potrzebuje takich samych rozwiązań. Jeśli dany model wymaga grilla, dostanie grill. Jeśli wloty powietrza mogą być przeniesione niżej, projektanci wykorzystają tę swobodę. Najważniejszy wniosek jest prosty: Kia chce następcy Stingera, ale nie jako nostalgicznej kopii z nowym napędem.

Vision Meta Turismo ma być sportowym flagowcem elektrycznej ery, który musi jeszcze doczekać momentu, w którym technika i cena spotkają się w rozsądnym punkcie.

O autorze