MG 07 jeszcze nie trafiło oficjalnie do sprzedaży, a te chiński producent już wyznaczył mu ambitny cel: pierwsze miejsce wśród podobnych aut w Chinach. Elektryczny liftback zebrał ponad 21 tys. rezerwacji w ciągu pierwszych 20 godzin przedsprzedaży, dlatego priorytetem marki stało się zwiększenie mocy produkcyjnych.
21 tys. rezerwacji nie oznacza jeszcze 21 tys. sprzedanych aut
Przedsprzedaż MG 07 ruszyła 29 lipca 2026 roku. Ceny samochodu wynoszą od 125 900 juanów (ok. 69 837 zł) do 168 900 juanów (ok. 93 689 zł), a oficjalny debiut rynkowy zaplanowano na sierpień. Pierwsze dostawy do klientów mają rozpocząć się w trzecim kwartale 2026 roku. Producent podkreśla duże zainteresowanie samochodem, ale podana liczba dotyczy zwrotnych rezerwacji, składanych przed właściwym rozpoczęciem sprzedaży.
fot. MG
Nie są to zatem opłacone zamówienia ani auta faktycznie odebrane przez klientów, więc dopiero kolejne miesiące pokażą, jaka część rezerwacji zamieni się w sprzedaż. Dyrektor generalny marki MG Chen Cui przekazał, że firma koncentruje się obecnie bardziej na rozbudowie zdolności produkcyjnych niż na śledzeniu kolejnych rekordów rezerwacji.
Według danych producenta MG 07 w ciągu pierwszych 50 minut zebrał dwukrotnie więcej zgłoszeń niż MG4 podczas pierwszych trzech godzin przedsprzedaży.
MG 07 ma rywalizować z Xiaomi SU7 i Xpengiem Mona M03
SAIC, do którego należy MG, chce uczynić z nowego modelu najchętniej wybieraną limuzynę w stylu coupé w Chinach. Firma wskazuje jako najważniejszych konkurentów m.in. Xiaomi SU7 oraz Xpenga Mona M03. Poprzeczka została zawieszona wysoko. Samo Xiaomi dostarczyło w pierwszej połowie 2026 roku 80 496 egzemplarzy modelu SU7.
Deklaracja MG pozostaje więc na razie celem handlowym producenta, a nie prognozą popartą potwierdzonymi zamówieniami. Dla tej chińskiej marki byłby to jednak istotny awans. W czerwcu 2026 roku MG sprzedało na chińskim rynku 20 122 samochody osobowe, co oznaczało wzrost o 14,5% względem maja i o 187,1% rok do roku.
Udział marki w chińskim rynku samochodów osobowych wyniósł w tym miesiącu 1,2%.
Dwie wersje napędu i nawet 845 km zasięgu CLTC
MG 07 powstało na modułowej platformie Nebula koncernu SAIC. Niezależnie od wybranej wersji samochód ma napęd na tylne koła, ale producent przygotował dwa warianty instalacji elektrycznej. Podstawowa odmiana korzysta z instalacji 400 V, silnika o mocy 239 KM oraz półprzewodnikowego akumulatora o pojemności 67 kWh. Deklarowany zasięg według chińskiej procedury CLTC wynosi od 610 do 650 km.
fot. MG
Mocniejsza wersja otrzymała instalację 800 V, tylny silnik rozwijający 320 KM oraz akumulator litowo-jonowy CATL z katodą trójskładnikową. W tym wariancie MG deklaruje do 845 km zasięgu CLTC oraz obsługę ładowania w standardzie 5C.
Liftback ma prawie 4,9 metra długości
MG 07 mierzy 4886 mm długości, 1900 mm szerokości i 1478 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2825 mm, a pięciodrzwiowe nadwozie typu liftback ma łączyć opadającą linię dachu z praktycznym dostępem do bagażnika. Układ napędowy tworzy zintegrowany zespół 18 w 1, obejmujący między innymi silnik, falownik, przekładnię redukcyjną oraz elementy rozdziału energii.
SAIC zamierza wykorzystywać takie rozwiązanie również w innych swoich samochodach, co powinno ułatwić współdzielenie podzespołów i organizację produkcji. Samochód wyposażono również w elektromagnetyczne amortyzatory mCDC. Według MG system analizuje nawierzchnię w odległości od 15 do 150 metrów przed autem i odpowiednio wcześniej zmienia ustawienia zawieszenia.
Duże bagażniki, lodówka i Snapdragon 8295P
Centralnym elementem kabiny jest ekran o przekątnej 15,6 cala i rozdzielczości 2.5K, współpracujący z procesorem Qualcomm Snapdragon 8295P. Kierowca korzysta dodatkowo z cyfrowych wskaźników o przekątnej 8,88 cala.
fot. MG
Przedni bagażnik ma pojemność 168 litrów, a przestrzeń za tylnymi siedzeniami pomieści 697 litrów. Na pokładzie znalazła się ponadto 30-litrowa lodówka z dwiema strefami temperatury – wyposażenie, które w nowych chińskich samochodach przestaje już kogokolwiek dziwić.
Projektanci skrócili o 20 mm odległość między punktem biodrowym pasażera tylnej kanapy a nadkolem. Według SAIC pozwoliło to wygospodarować 111 mm przestrzeni przed kolanami oraz zastosować tylne oparcie pochylone pod kątem 5 stopni.
LiDAR i system wspomagania kierowcy Momenta
Droższe wersje MG 07 mają otrzymać czujnik LiDAR umieszczony na dachu oraz system wspomagania kierowcy Momenta R7 World Model. Oprogramowanie przeszło 38 etapów kalibracji dostosowujących je do podwozia nowego modelu. Przedstawiciele Momenty twierdzą, że rozwiązanie poprawia skuteczność omijania przeszkód oraz skraca czas reakcji awaryjnego hamowania o 100–150 milisekund względem wcześniejszych wersji oprogramowania.
Są to jednak wartości przedstawione przez dostawcę systemu, a nie wyniki niezależnego testu. MG 07 ma oficjalnie wejść na rynek chiński w sierpniu 2026 roku. Dopiero finalny cennik, terminy dostaw oraz liczba klientów podtrzymujących rezerwację pokażą, czy efektowny początek rzeczywiście pozwoli marce zagrozić Xiaomi i innym liderom segmentu.
