Organizacja Green NCAP porównało samochody pod kątem rodzinnej podróży liczącej 800 km. Najlepiej wypadł elektryczny Mercedes CLA 250+, który dzięki niskiemu zużyciu energii, dużemu akumulatorowi i szybkiemu ładowaniu potrzebował tylko jednego, 14-minutowego postoju. W zestawieniu wyróżniono również tańsze auta elektryczne oraz oszczędne hybrydy Toyoty i Dacii.
Green NCAP sprawdziło samochody na trasie 800 km
Organizacja Green NCAP przygotowała porównanie samochodów przeznaczonych do dłuższych, wakacyjnych podróży. Pod uwagę wzięto modele testowane od 2025 roku, analizując nie tylko zużycie energii lub paliwa, lecz także zasięg, czas postojów na ładowanie albo tankowanie oraz możliwości przewozowe. Założono przejazd o długości 800 km, obejmujący autostrady, drogi pozamiejskie i odcinki miejskie. Samochodem podróżowała czteroosobowa rodzina z bagażem, a podczas testu działała klimatyzacja.
Takie warunki miały lepiej odzwierciedlać rzeczywistą podróż wakacyjną niż pomiary wykonywane pustym autem na krótkiej trasie. Green NCAP zwraca również uwagę na efektywność energetyczną. Organizacja zachęca kierowców, aby przed zakupem dużego samochodu sprawdzili, czy ich potrzeby nie zostaną równie dobrze zaspokojone przez mniejszy i oszczędniejszy model.
Mercedes CLA 250+ wygrał dzięki zużyciu energii i ładowaniu
Najlepszy wynik spośród ocenionych samochodów uzyskał elektryczny Mercedes CLA 250+. Podczas przejazdu z kompletem pasażerów i bagażem zużył średnio 16,5 kWh/100 km. Połączenie dużego akumulatora, niskiego zapotrzebowania na energię i szybkiego ładowania sprawiło, że na całej trasie potrzebny był tylko jeden postój. Uzupełnienie energii zajęło 14 minut, co w praktyce oznacza przerwę zbliżoną długością do zwykłego postoju na kawę lub rozprostowanie nóg.
Pewnym ograniczeniem sedana może być przestrzeń bagażowa. W przypadku rodziny przewożącej większą liczbę walizek bardziej praktycznym wyborem może okazać się odmiana kombi, zachowująca podstawowe zalety układu napędowego CLA.
Renault 5 i Volvo EX30 są oszczędne, ale wymagają dłuższych postojów
Wśród samochodów przeznaczonych dla mniejszych rodzin wyróżniono Renault 5 E-Tech oraz Volvo EX30. Oba modele zużyły mniej niż 20 kWh/100 km, co potwierdza ich niezłą efektywność energetyczną. Różnica względem Mercedesa staje się jednak wyraźna podczas planowania ładowania. Renault 5 E-Tech potrzebuje łącznie 80 minut postojów, aby pokonać testowe 800 km. W przypadku Volvo EX30 łączny czas ładowania wynosi 59 minut.
fot. Renault
Oba samochody oferują również mniej miejsca dla pasażerów i bagażu niż Mercedes CLA. Mogą być rozsądną propozycją dla osób, które nie potrzebują pełnowymiarowego auta rodzinnego, lecz na bardzo długiej trasie wymagają większej liczby lub dłuższych przerw.
Mini Cooper E najlepiej pasuje do podróży we dwoje
Green NCAP zwróciło także uwagę na Mini Coopera E. Otrzymało ono pozytywną ocenę za umiarkowane zużycie energii, ale jego przydatność w rodzinnej podróży ograniczają niewielkie wnętrze i bagażnik. Zasięg okazuje się stosunkowo krótki, a ładowanie wolniejsze niż w najlepszych samochodach zestawienia.
Mini może więc dobrze sprawdzić się podczas wyjazdu jednej lub dwóch osób, lecz przy czteroosobowej rodzinie jego ograniczenia szybko staną się odczuwalne.
Toyota C-HR najoszczędniejszą hybrydą benzynową
Wśród samochodów wyposażonych w silnik benzynowy najniższe zużycie uzyskała Toyota C-HR. Hybrydowy układ napędowy potrzebował średnio 5,7 l/100 km podczas jazdy z czterema osobami, bagażem i włączoną klimatyzacją. Japończycy uniknęli problemu długich postojów na ładowanie, ale ich auto zostało ocenione słabiej pod względem emisji związanych z pracą silnika spalinowego.
Tak prędkość zabija zasięg: test ośmiu aut elektrycznych na trasie Eurocharge 2025
Wynik pokazuje jednak, że pełna hybryda nadal może być oszczędnym rozwiązaniem dla kierowców regularnie pokonujących długie dystanse.
Dacia Bigster oferuje więcej miejsca przy zużyciu 5,9 l/100 km
Za najlepszą hybrydę dla większej rodziny uznano Dacię Bigster. Samochód zużył średnio 5,9 l/100 km, czyli tylko nieznacznie więcej niż mniejsza Toyota C-HR. Najważniejszą przewagą Dacii jest znacznie przestronniejsze wnętrze. Bigster łączy więc relatywnie niskie zużycie paliwa z większą ilością miejsca dla pasażerów i bagażu, co podczas wakacyjnego wyjazdu może mieć większe znaczenie niż różnica wynosząca 0,2 l/100 km.
fot. Dacia
Rezultat jest istotny również dlatego, że wcześniejsze modele marki nie zawsze osiągały dobre wyniki w badaniach emisji. Hybrydowy Bigster wypada pod tym względem korzystniej i pokazuje, że większy rodzinny samochód nie musi automatycznie oznaczać wysokiego zużycia paliwa.
Seat Ibiza najlepszym autem benzynowym bez hybrydy
W kategorii samochodów benzynowych pozbawionych układu hybrydowego zwyciężył Seat Ibiza. To hiszpańskie auto wyróżniło się stosunkowo oszczędnym silnikiem, ale mimo mniejszego nadwozia i niższej masy zużywał więcej paliwa niż hybrydowe Toyota C-HR oraz Dacia Bigster. Porównanie Green NCAP pokazuje, że o przydatności samochodu na długiej trasie nie decyduje wyłącznie jego deklarowany zasięg. Równie ważne są rzeczywiste zużycie energii, szybkość ładowania, liczba wymaganych postojów oraz przestrzeń dostępna dla pasażerów i bagażu.
Mercedes CLA 250+ wygrał, ponieważ najlepiej połączył wszystkie te cechy. Tańsze samochody elektryczne mogą być równie oszczędne, lecz na trasie 800 km wymagają znacznie dłuższych przerw. Z kolei hybrydy Toyoty i Dacii pozostają praktyczną alternatywą dla kierowców, którzy chcą ograniczyć zużycie paliwa bez planowania ładowania.
