Obwodnica Blachowni i Herb otrzymała decyzję środowiskową, co otwiera drogę do kolejnego etapu przygotowań inwestycji. Nowy, 12,5-kilometrowy odcinek DK46 ma wyprowadzić tranzyt z miejscowości położonych między Lublińcem a Częstochową i usprawnić połączenie autostrady A1 z planowaną drogą ekspresową S11. GDDKiA zamierza ogłosić przetarg jeszcze w 2026 roku.
Jest decyzja dla 12,5 km nowej DK46
Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Katowicach wydał decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach dla obwodnicy Blachowni i Herb. To ważny etap przygotowań, ponieważ określa warunki realizacji inwestycji i pozwala kontynuować prace nad dokumentacją potrzebną do wyboru wykonawcy.
Nowa droga powstanie w ramach rządowego Programu budowy 100 obwodnic. GDDKiA wybrała wariant 2.1A, oznaczony na mapach kolorem brązowym, którego długość wynosi 12,5 km. Trasa zostanie poprowadzona nowym śladem, przede wszystkim przez tereny leśne.
Obwodnica ominie od północy Herby, Pietrzaki i Trzepizury, a następnie przejdzie na południe od dzielnicy Ostrowy w Blachowni. Jej połączenie z autostradą A1 zaplanowano z wykorzystaniem istniejącego wiaduktu na węźle Częstochowa Blachownia.
Przetarg jeszcze w 2026 roku. Kiedy ruszy budowa?
Uzyskanie decyzji środowiskowej nie oznacza natychmiastowego rozpoczęcia robót. Drogowcy przygotowują obecnie dokumentację przetargową, a równolegle prowadzone są badania geologiczne potrzebne do dokładnego rozpoznania warunków gruntowych i wodnych na przebiegu przyszłej trasy.
Za opracowanie dokumentacji geologiczno-inżynierskiej oraz hydrogeologicznej odpowiada firma Trakt z Katowic. Wyniki tych prac będą istotne podczas projektowania drogi i przygotowywania rozwiązań konstrukcyjnych.
fot. GDDKiA
Przetarg ma zostać ogłoszony do końca 2026 roku w formule „Projektuj i buduj”. Oznacza to, że wybrany wykonawca będzie odpowiedzialny zarówno za przygotowanie projektu, jak i późniejszą realizację inwestycji.
Według aktualnego harmonogramu GDDKiA roboty budowlane w terenie zaplanowano na lata 2029–2032. Jeśli harmonogram zostanie dotrzymany, kierowcy będą mogli skorzystać z nowej obwodnicy po zakończeniu prac w 2032 roku.
Jedna jezdnia i dwa pasy ruchu
Obwodnica Blachowni i Herb będzie drogą klasy GP, czyli drogą główną ruchu przyspieszonego. Nie przewidziano na niej dwóch oddzielnych jezdni, jak na autostradach czy drogach ekspresowych. Nowa DK46 otrzyma jedną jezdnię z dwoma pasami ruchu, po jednym dla każdego kierunku.
Podstawowe parametry techniczne inwestycji przedstawiają się następująco:
- Długość trasy: 12,5 km.
- Klasa drogi: GP (główna ruchu przyspieszonego).
- Przekrój: 1×2, czyli jedna jezdnia i dwa pasy ruchu.
- Szerokość każdego pasa: 3,5 m.
- Szerokość poboczy: 1,5 m.
- Dopuszczalny nacisk osi: 11,5 t.
Przyjęte parametry pozwolą obsługiwać zarówno ruch lokalny i regionalny, jak i ciężki transport drogowy. Dla przewoźników istotna będzie możliwość ominięcia miejscowości, przez które obecnie przebiega DK46.
Tranzyt ominie miejscowości. Ważne połączenie A1 i S11
Najważniejszym celem inwestycji jest ograniczenie ruchu tranzytowego przejeżdżającego przez Blachownię i Herby. Przeniesienie części samochodów na nową trasę powinno zmniejszyć obciążenie istniejącej drogi, a także poprawić bezpieczeństwo mieszkańców miejscowości położonych przy obecnym przebiegu DK46.
Obwodnica ma również znaczenie wykraczające poza lokalny układ komunikacyjny. Nowy odcinek będzie elementem połączenia autostrady A1 z planowaną drogą ekspresową S11, co zwiększy jego znaczenie dla ruchu dalekobieżnego.
Zmiany odczują również kierowcy podróżujący między Lublińcem a Częstochową. Dzięki ominięciu terenów zabudowanych przejazd DK46 powinien stać się płynniejszy, choć GDDKiA nie podała jeszcze prognozowanego skrócenia czasu podróży.
Na razie najbliższym krokiem pozostaje wybór wykonawcy. Decyzja środowiskowa przesądza o przyjętym wariancie przebiegu obwodnicy, ale na rozpoczęcie właściwych robót trzeba będzie poczekać do planowanego etapu budowlanego w 2029 roku.
