Chiński przemysł motoryzacyjny ustanowił kolejny rekord. W czerwcu 2026 roku producenci z Państwa Środka po raz pierwszy wyeksportowali w ciągu jednego miesiąca ponad milion pojazdów, a coraz większą część wysyłek stanowią samochody elektryczne i hybrydowe.
Ponad milion pojazdów wyeksportowanych w czerwcu
Według danych China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) w czerwcu z Chin wyeksportowano 1,037 mln pojazdów. Oznacza to wzrost o 11,6% w porównaniu z majem oraz aż o 75,1% względem czerwca 2025 roku. W całym pierwszym półroczu 2026 roku chińscy producenci wysłali na rynki zagraniczne 5,096 mln pojazdów.
Wynik ten był o 65,3% wyższy niż w analogicznym okresie poprzedniego roku.
Eksport rośnie szybciej, niż zakładała branża
Tempo wzrostu zdecydowanie przekracza wcześniejsze prognozy CAAM. Na początku roku organizacja przewidywała, że w całym 2026 roku Chiny wyeksportują 7,4 mln pojazdów, co miało oznaczać wzrost o 4,3%. Po wynikach pierwszego półrocza ten scenariusz wydaje się wyjątkowo ostrożny. Utrzymanie obecnego tempa oznaczałoby, że roczny eksport mógłby przekroczyć poziom 10 mln pojazdów.
Jednym z powodów ekspansji zagranicznej jest sytuacja na rynku wewnętrznym. Duża liczba producentów, agresywna konkurencja cenowa i chroniczna nadwyżka mocy produkcyjnych zmuszają największe firmy do szukania klientów poza Chinami.
Samochody zelektryfikowane napędzają wyniki
W strukturze eksportu zaszła istotna zmiana. W czerwcu po raz pierwszy ponad połowę wszystkich wysłanych za granicę pojazdów stanowiły modele zaliczane w Chinach do grupy NEV, czyli auta elektryczne, hybrydy plug-in, pojazdy wodorowe oraz konstrukcje wykorzystujące paliwa alternatywne.
fot. BYD
W samym czerwcu wyeksportowano 523 tys. takich pojazdów. Było to 1,6 razy więcej niż w tym samym miesiącu poprzedniego roku. Od stycznia do końca czerwca eksport modeli NEV wyniósł 2,355 mln sztuk. Rezultat ten był 1,2 razy wyższy niż w pierwszej połowie 2025 roku, a samochody tej grupy odpowiadały za 46,2% całego chińskiego eksportu pojazdów.
Producenci szukają odbiorców poza Chinami
Wzrost eksportu jest nie tylko efektem rozwoju samochodów elektrycznych, lecz także odpowiedzią na nadmierne moce produkcyjne. Według części analiz chińskie fabryki wykorzystują nie więcej niż około połowy swoich możliwości. Dla producentów sprzedaż zagraniczna staje się więc sposobem na utrzymanie skali produkcji i ograniczenie skutków coraz ostrzejszej walki cenowej.
Ekspansja na kolejne rynki może jednak oznaczać jeszcze większą presję na producentów europejskich, japońskich i koreańskich.
Pekin wyznacza nowy cel na 2030 rok
Równolegle chińskie władze aktualizują cele dotyczące rozwoju transportu niskoemisyjnego. W opublikowanym przez Radę Państwa planie działania zapisano, że do 2030 roku pojazdy NEV mają stanowić 30% całego parku samochodowego w kraju. Na koniec 2025 roku po chińskich drogach poruszało się 43,97 mln pojazdów tego rodzaju. Odpowiadały one za 12,01% całego parku, co oznacza, że w ciągu kilku lat ich udział ma wzrosnąć ponad dwukrotnie.
Największą część tej grupy stanowiły samochody całkowicie elektryczne. Było ich 30,22 mln, czyli 68,74% wszystkich zarejestrowanych w Chinach pojazdów NEV.
Chińska ekspansja wchodzi w nową fazę
Czerwcowy rekord pokazuje, że eksport przestał być jedynie dodatkiem do działalności chińskich koncernów. Dla wielu marek staje się podstawowym sposobem wykorzystania fabryk i dalszego zwiększania sprzedaży.
Jednocześnie coraz większy udział samochodów zelektryfikowanych wskazuje, że zagraniczna ofensywa Chin będzie opierać się przede wszystkim na technologiach, w których tamtejsi producenci zbudowali już silną pozycję. Rekord jednego miesiąca może więc szybko przestać być rekordem.
