Budowa drogi ekspresowej S11, która docelowo ma stworzyć szybkie połączenie Górnego Śląska z Pomorzem Zachodnim, wchodzi w kolejny etap. GDDKiA wybrała wykonawcę 13,6-kilometrowego odcinka Podgaje – Jastrowie. Oferta firmy Kobylarnia opiewa na blisko 453 mln zł.

Kobylarnia wybrana do budowy S11 Podgaje – Jastrowie

W przetargu na zaprojektowanie i budowę odcinka Podgaje – Jastrowie wpłynęło sześć ofert. GDDKiA za najkorzystniejszą uznała propozycję firmy Kobylarnia o wartości 452,85 mln zł brutto. Nie była to przy tym najtańsza oferta w postępowaniu – konsorcjum Aldesa proponowało niespełna 441 mln zł.

Sam wybór wykonawcy nie oznacza jeszcze podpisania umowy. Jeżeli nie zostaną wniesione odwołania, dokumentacja przetargowa trafi do standardowej kontroli Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych. Dopiero po jej zakończeniu i dopełnieniu formalności możliwe będzie zawarcie kontraktu.

13,6 km nowej ekspresówki w formule „Projektuj i buduj”

Odcinek powstanie w formule „Projektuj i buduj”. Oznacza to, że wykonawca najpierw przygotuje dokumentację projektową i będzie musiał uzyskać wymagane decyzje administracyjne, w tym decyzję ZRID zezwalającą na realizację inwestycji drogowej. Dopiero później rozpoczną się właściwe roboty budowlane.

Nowa trasa S11 między Podgajami a Jastrowiem będzie dwujezdniową drogą ekspresową z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku i pasami awaryjnymi. Zakres inwestycji obejmuje także drogi dojazdowe, obiekty inżynierskie, przejścia dla zwierząt, ekrany akustyczne oraz zbiorniki retencyjne.

Wcześniejsze założenia GDDKiA przewidywały przygotowanie projektu budowlanego i złożenie wniosku o ZRID w ciągu 12 miesięcy od podpisania umowy. Około 12 kolejnych miesięcy miało zająć uzyskanie decyzji, natomiast na roboty w terenie przewidziano 22 miesiące, z wyłączeniem okresów zimowych od 16 grudnia do 15 marca.

S11 między Szczecinkiem a Piłą podzielono na trzy odcinki

Podgaje – Jastrowie jest częścią większej inwestycji mającej domknąć brakujące połączenie ekspresowe pomiędzy Szczecinkiem i Piłą. GDDKiA podzieliła ten fragment S11 na trzy zadania:

• Turowo – Podgaje: 22,4 km,
• Podgaje – Jastrowie: 13,6 km,
• Jastrowie – Piła Północ: 23,3 km.

Na odcinku Turowo – Podgaje również trwa postępowanie przetargowe. Wpłynęło osiem ofert, które GDDKiA analizuje przed wyborem wykonawcy.

fot. GDDKiA

Inaczej wygląda sytuacja między Jastrowiem a węzłem Piła Północ. W grudniu 2025 roku Generalny Dyrektor Ochrony Środowiska uchylił decyzję środowiskową dla tego fragmentu. Drogowcy przygotowują więc dokumentację potrzebną do ponownego przeprowadzenia procedury, a złożenie nowego wniosku o decyzję środowiskową zaplanowano na IV kwartał 2026 roku.

S11 ma połączyć Śląsk z Bałtykiem

Znaczenie inwestycji jest ważniejsze niż sam 13,6-kilometrowy fragment w północnej Wielkopolsce. Docelowy korytarz drogowy od Kołobrzegu do węzła Piekary Śląskie przy autostradzie A1 ma liczyć około 615 km, z czego ponad 560 km przypadnie na S11. Trasa połączy województwa zachodniopomorskie, wielkopolskie, opolskie i śląskie.

Według stanu przedstawionego przez GDDKiA w lutym 2026 roku kierowcy mieli już do dyspozycji niemal 220 km trasy. Kolejne blisko 127 km znajdowało się w realizacji, prawie 80 km objętych było przetargami, a ponad 190 km pozostawało na etapie przygotowań.

Istniejące fragmenty obejmują m.in. trasę od Koszalina do Bobolic, obwodnicę Szczecinka, odcinki w rejonie Poznania oraz obwodnice Jarocina, Ostrowa Wielkopolskiego, Kępna i Olesna. Do całego korytarza dochodzi wspólny przebieg z S6 pomiędzy Kołobrzegiem i Koszalinem oraz fragment autostrady A2 w rejonie Poznania.

Z Piekar Śląskich do Kołobrzegu w nieco ponad pięć godzin

Najbardziej odczuwalnym dla kierowców efektem ukończenia całej S11 ma być stworzenie szybkiej osi północ–południe w zachodniej części kraju. GDDKiA zakłada, że przejazd samochodem osobowym z Kołobrzegu do węzła Piekary Śląskie zajmie nieco ponad pięć godzin.

S11 zapewni bardziej bezpośrednie połączenie m.in. Koszalina, Szczecinka, Piły, Poznania, Jarocina, Ostrowa Wielkopolskiego i Kluczborka z Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolią. Dla mieszkańców Śląska oznacza to przede wszystkim nowy szybki szlak w kierunku zachodniej części polskiego wybrzeża, a dla Wielkopolski i Pomorza Zachodniego – sprawniejsze połączenie z południem kraju.

Wybór wykonawcy odcinka Podgaje – Jastrowie jest więc niewielkim elementem pod względem długości, ale kolejnym konkretnym krokiem w budowie całego korytarza. Zanim pojawią się tam maszyny drogowe, firma wybrana przez GDDKiA będzie musiała jednak przejść przez etap projektowania i procedury administracyjne.