W te wakacje krakowskie ulice odetchnęły, ale liczniki na ekspresówkach rozgrzały się do czerwoności. Północna Obwodnica Krakowa (S52) i tunel na zakopiance (S7 pod Luboniem Małym) zanotowały skok natężenia, który z dnia na dzień z „rekordu” stał się „normą”. W sierpniu przez tunel w Zielonkach (S52) przejeżdżało średnio niemal 57 000 pojazdów na dobę, a jednego dnia padło rekordowe 80 911. To o 56,1% więcej niż w pierwszym półroczu. Na S7 wakacyjna średnia urosła do 34 300, ze wzrostami do ponad 50 000 dziennie.

Miasto pustoszało, ekspresówki pęczniały

Zjawisko było proste, choć jego skala okazała się imponująca. Gdy w lipcu i sierpniu krakowskie ulice pustoszały, ruch wyjeżdżał na drogi krajowe i ekspresowe. To trend, który turystyczna Małopolska zna od lat, ale tym razem liczby poukładały się w wyjątkowo wymowne wykresy: na Północnej Obwodnicy Krakowa wakacyjne doby z ponad 40 000 przejazdów leciały seriami – 17 razy w lipcu i 27 razy w sierpniu. Innymi słowy: to, co w roku szkolnym bywało rekordem, latem stało się codziennością.

S52 Północna Obwodnica Krakowa: od rozruchu do wakacyjnego sprintu

Na S52, gdzie są dwa tunele – w Dziekanowicach i w Zielonkach – najwięcej aut rejestrowano w Zielonkach i na tych danych oparto wakacyjną analizę. W styczniu, tuż po grudniowym otwarciu obwodnicy (23 grudnia 2024 r.), dobowe wolumeny sięgały ok. 23 000 pojazdów. Od lutego do maja ruch stopniowo rósł, z ok. 30 000 do nieco ponad 32 000 na dobę. Przed długim weekendem majowym (30 kwietnia) padło pierwsze symboliczne 41 081 przejazdów. Czerwiec był już wyraźnie gęstszy – średnio 36 000 i siedem dni z wynikiem powyżej 40 000.

Wakacje na S52: lipiec blisko 40 000, sierpień niemal 57 000 średnio

Lipiec podniósł poprzeczkę do prawie 40 000 aut na dobę, a sierpień do blisko 57 000. Średnio w całe wakacje przez S52 przewinęło się 48 000 pojazdów dziennie, co oznacza, że w porównaniu z pierwszym półroczem ruch wzrósł tu o 56,1%. Dni z ponad 40 000 przejazdów wpadały „na gęsto” i układały się w długie serie. W efekcie w wakacje tunelem w Zielonkach przejechało ponad 3 mln samochodów.

S7: sezon rządzi, pogoda dopisuje

Tunel na S7 pod Luboniem Małym (2058 m) jest podręcznikowym przykładem oddechu sezonowego. W pierwszym półroczu notował średnio niespełna 24,5 000 pojazdów na dobę (o ok. 1/5 mniej niż S52), ale bariery 40 000 przekraczał częściej (10 razy wobec 8 na POK). Tu szczytem są ferie, Święta Wielkanocne, majówka i Boże Ciało, a w lecie – zwłaszcza pogodne weekendy. W lipcu i sierpniu średnia dobowa wzrosła do 34 300 (+40,3% vs I półrocze). Pierwsza połowa lipca tradycyjnie była spokojniejsza; przełom lipca i sierpnia ochłodziła aura, ale już 9–10 sierpnia nastąpił „wystrzał”.

Rekordy lata: 53 131 na S7 i 80 911 na S52

Pierwszy piękny weekend sierpnia przyniósł rekord na zakopiance: 10 sierpnia tunelem na S7 przejechało 53 131 aut. Długi weekend tydzień później tego wyniku nie przebił, choć 15 i 17 sierpnia odnotowano ponad 50 000 przejazdów. Na S52 absolutne maksimum padło 22 sierpnia w Zielonkach: 80 911 samochodów w dobę. W sumie wakacje dołożyły tu ponad 3 mln przejazdów, a na S7 – ponad 2,1 mln.

Rytm tygodnia: czwartki królują na S52, weekend rządzi S7

Kraków jest dużą aglomeracją i rytm pracy widać w danych. Na Północnej Obwodnicy Krakowa szczytowymi dniami były czwartki, blisko nich piątki. Weekend „oddychał”, choć i tak trzymał poziom wyższy niż w czerwcu. Na zakopiance wykres układał się na odwrót: dni powszednie były umiarkowane, a weekendy i święta pompowały wolumeny – dokładnie tak, jak przyzwyczaił nas rok szkolny i wcześniejsze wakacje.

Wakacyjne skoki to reguła, tym razem wyjątkowo intensywna

Jak podała GDDKiA, tegoroczne lato potwierdziło mechanizm odpływu ruchu z miast i spiętrzenia na trasach wylotowych oraz tranzytowych.

W te wakacje kierowcy widzieli mniej aut w Krakowie, a nasze rejestratory na S52 i S7 widziały znacznie więcej. To zjawisko znane w regionie, ale skala tego lata była bardzo duża.

Parametry i finansowanie: liczby, które robią różnicę

S52, wraz z 653-metrowym tunelem w Zielonkach, została otwarta 23 grudnia 2024 r. Inwestycja uzyskała 789 630 009,42 zł dofinansowania z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. S7 Lubień – Rabka-Zdrój, z tunelem pod masywem Lubonia Małego (otwartym 12 listopada 2022 r.), to projekt o łącznym koszcie 2 547 601 820,15 zł, współfinansowany z UE kwotą 1 299 635 604,11 zł. Połączenie parametrów technicznych z nową geometrią układu dróg w aglomeracji i regionie przełożyło się na realną zmianę rozkładu obciążeń: ekspresówki przejęły letni ruch, zostawiając miastu więcej oddechu.

Co to znaczy dla kierowców?

Po pierwsze, wakacje nie sprawiły, że korki zniknęły – one przesunęły się. Po drugie, ciągłe serie dni powyżej 40 000 przejazdów na S52 i częste „pięćdziesiątki” na S7 to twardy sygnał do kalibracji zarządzania ruchem: wzmocnienie utrzymania tuneli, precyzyjnego informowania o przepustowości i inteligentnego sterowania ruchem w szczytach sezonowych. Po trzecie, wzorce tygodniowe (czwartki/piątki na S52 i weekendy na S7) to gotowe „okna” do planowania prac utrzymaniowych tak, by nie dokładać korków tam, gdzie statystyka przewiduje spiętrzenia.

Podsumowanie: wakacyjna matematyka

Bilans jest prosty: Kraków odetchnął, ale liczniki na ekspresówkach dobiły milionów przejazdów. S52 weszła w wakacyjną dojrzałość i udowodniła, że potrafi przenosić ciężar sezonu. S7 zrobiła to, co robi zawsze – „oddychała” wraz z turystyką, pogodą i długimi weekendami. Latem 2025 r. ta układanka zadziałała z wyjątkową intensywnością, a rekordy 80 911 (S52) i 53 131 (S7) tylko to przypieczętowały.

O autorze