Przyszłość Seata wciąż stoi pod znakiem zapytania. Wewnętrzne dokumenty koncernu Volkswagen wskazują, że hiszpańska marka może zostać wycofana do 2029 roku, jednak jej szef przekonuje, że ostateczna decyzja jeszcze nie zapadła. Kluczowe znaczenie mogą mieć unijne przepisy dotyczące emisji CO2 oraz tempo przechodzenia kierowców na samochody elektryczne.
Seat do likwidacji? Volkswagen rozważa różne scenariusze
Koncern Volkswagen przechodzi poważną restrukturyzację, która może doprowadzić do ograniczenia liczby wariantów modelowych nawet o połowę. Zmiany mają objąć również poszczególne marki należące do niemieckiej grupy, a jedną z najbardziej zagrożonych jest Seat.
Jak informuje brytyjski Autocar, redakcja dotarła do dokumentów wskazujących, że Seat może zostać wycofany z rynku do 2029 roku. Nie oznacza to jednak, że decyzja została już zatwierdzona. Podczas salonu samochodowego w Paryżu Markus Haupt, dyrektor generalny Seata i Cupry, przedstawił stanowisko, które pozostawia hiszpańskiej marce szansę na dalsze funkcjonowanie.
Niepewność dotycząca Seata utrzymuje się od dłuższego czasu. Jednym z powodów jest rozwój Cupry, która generuje wyższe marże i zajmuje coraz ważniejsze miejsce w strategii koncernu. Tymczasem oferta Seata ogranicza się obecnie do dwóch leciwych modeli: Ibizy i Arony.
Szef Seata: wycofanie marki to tylko jedna z możliwości
Markus Haupt podkreśla, że Seat nadal ma mocną pozycję na wybranych rynkach, a Volkswagen nie zaprzestał inwestowania w jego przyszłość. Jako przykład wskazuje planowane na przyszły rok wprowadzenie układów miękkiej hybrydy do Ibizy i Arony.
W rozmowie z magazynem Autocar szef obu hiszpańskich marek powiedział:
Seat Ibiza jest naszym najlepiej sprzedającym się samochodem w Hiszpanii, a marka Seat zwiększyła swój udział w niektórych rynkach, więc pozostaje silna. Inwestujemy w tę markę: w przyszłym roku wprowadzimy silniki z układem miękkiej hybrydy do Ibizy i Arony. To dowód, że wierzymy w tę markę, ponieważ jej potrzebujemy. Seat jest częścią naszej strategii i nadal w niego inwestujemy.
Haupt nie zaprzeczył jednak doniesieniom o możliwym zakończeniu działalności Seata. Przyznał, że koncern analizuje kilka wariantów, a jeden z nich rzeczywiście zakłada stopniowe wycofanie marki.
Rozważamy różne scenariusze i tak, istnieje scenariusz, w którym stopniowe wycofanie Seata może stać się rzeczywistością. Ale nawet gdyby do tego doszło, powiedziałbym naszym klientom, że mogą zachować spokój, ponieważ nawet jeśli kiedyś tak się stanie, nadal będziemy zapewniać obsługę serwisową samochodów tej marki przez 15 lat. Nie ma więc żadnego powodu do paniki w związku z jakąkolwiek decyzją – wręcz przeciwnie.
To istotna deklaracja dla obecnych właścicieli samochodów Seata. Nawet w przypadku zakończenia sprzedaży nowych modeli koncern zapowiada utrzymanie obsługi serwisowej przez 15 lat. Nie zmienia to jednak faktu, że przyszłość samej marki pozostaje niepewna.
Unijne przepisy mogą zdecydować o przyszłości Seata
Ostateczne rozstrzygnięcie może zależeć od czynników, na które Volkswagen nie ma bezpośredniego wpływu. Chodzi przede wszystkim o europejskie regulacje dotyczące emisji CO2 oraz ewentualne zmiany zasad sprzedaży samochodów spalinowych.
fot. Seat / materiały prasowe
Haupt zwrócił uwagę, że od 2030 roku wymagania emisyjne staną się jeszcze bardziej rygorystyczne. Jednocześnie nie wyklucza, że przepisy zostaną zmodyfikowane, co mogłoby wpłynąć na opłacalność dalszego utrzymywania Seata.
Zapytany przez Autocar o czynniki przesądzające o przyszłości marki, odpowiedział:
Istnieje wiele regulacji. Wiemy już, że CO2 odgrywa dużą rolę, ale od 2030 roku będzie jeszcze trudniej. Może jednak pojawić się pewna elastyczność, która bezpośrednio wpłynie na nasze decyzje. Dlatego sytuacja geopolityczna, a także doświadczenia klientów i tempo elektryfikacji będą czynnikami decydującymi o tym, czy Seat nadal będzie potrzebny po tym okresie. Pracujemy nad różnymi scenariuszami i sądzę, że termin podjęcia decyzji będzie zależał od przepisów oraz zachowań klientów.
Szef Seata nie wskazał konkretnej daty, w której Volkswagen miałby zdecydować o dalszych losach marki. Oznacza to, że rok 2029 pozostaje terminem pojawiającym się w dokumentach dotyczących restrukturyzacji, a nie oficjalnie ogłoszoną datą zakończenia działalności Seata.
Seat i Cupra. Dwie marki, różne perspektywy
Problem Seata wynika również z jego pozycji wewnątrz Grupy Volkswagen. Cupra, która wywodzi się z hiszpańskiej marki, rozwija się jako odrębny producent samochodów o bardziej sportowym i wyżej pozycjonowanym charakterze. Z punktu widzenia koncernu istotne jest to, że Cupra zapewnia wyższe marże.
Seat pozostaje natomiast marką bardziej przystępną cenowo, której obecna gama opiera się na Ibizie i Aronie. Zapowiedziane wprowadzenie miękkich hybryd pokazuje, że Volkswagen nie zamierza natychmiast rezygnować z tych modeli, ale samo odświeżenie układów napędowych nie przesądza o wieloletniej przyszłości producenta.
fot. Seat
Istotne będzie również tempo elektryfikacji europejskiego rynku. Jeżeli samochody spalinowe i hybrydowe będą mogły pozostawać w sprzedaży na korzystniejszych warunkach, dalsze utrzymywanie Seata może mieć większe uzasadnienie biznesowe. Z kolei zaostrzenie regulacji może zwiększyć presję na ograniczenie liczby marek i modeli w koncernie.
Na razie Volkswagen pozostawia sobie otwarte możliwości. Seat nie został oficjalnie skazany na likwidację, ale jego dalsze istnienie nie jest też zagwarantowane. Najbliższe lata pokażą, czy hiszpańska marka zachowa miejsce w strukturach koncernu, czy też jej historia dobiegnie końca.
