Skoda Epiq wjeżdża do najważniejszego segmentu elektryków: małych, tańszych i projektowanych z myślą o Europie. Czeski crossover ma przedni napęd, do 440 km zasięgu, bagażnik o pojemności 475 litrów i dodatkowy 25-litrowy schowek pod maską.

Epiq stanowi nowy bilet wstępu do świata elektrycznych modeli Skody. To także pierwsze takie auto w wykonaniu tego producenta, dysponujące napędem na przedni koła.

W wielu krajach bazowa odmiana Epiqa ma kosztować podobnie jak spalinowy Kamiq, choć konkretne ceny dla Polski nie zostały jeszcze podane.

Mały crossover, ale z bagażnikiem jak mocny argument

Najbardziej przyziemny atut Epiqa jest jednocześnie jednym z najważniejszych. Auto ma 4171 mm długości, 1798 mm szerokości, 1581 mm wysokości i rozstaw osi 2601 mm.

Na papierze to segment miejskich crossoverów, ale przestrzeń bagażowa wygląda już mniej „miejsko”. Tylny bagażnik mieści 475 litrów, a pod przednią maską znalazł się dodatkowy frunk o pojemności 25 litrów. Do tego dochodzą schowki w kabinie, których łączna pojemność przekracza 28 litrów.

Wewnątrz pojawiają się też rozwiązania Simply Clever: parasolka w drzwiach kierowcy, skrobaczka w pokrywie bagażnika, torba na kable, uchwyty na butelki, haczyki w bagażniku i uchwyty na ubrania przy słupkach B. Są także nowsze dodatki, w tym folia ochronna pod klamkami, która ma ograniczać zarysowania lakieru.

MEB+ zmienia układ sił w małych elektrykach Skody

Epiq jest pierwszą Skodą opartą na platformie MEB+ i pierwszym w pełni elektrycznym modelem marki z napędem na przednie koła. Ta architektura powstała z myślą o niewielkich elektrykach, więc korzysta z mniejszych i lżejszych akumulatorów. Efekt ma być podwójny: niższe zużycie energii oraz lepsze wykorzystanie miejsca w kabinie.

W gamie są dwie baterie i trzy warianty mocy. Epiq 35 ma akumulator LFP o pojemności 38,5 kWh brutto i 37,5 kWh netto oraz silnik o mocy 116 KM. Epiq 40 korzysta z tej samej baterii, ale rozwija 135 KM. Obie wersje mają 267 Nm momentu obrotowego, około 310 km zasięgu i prędkość maksymalną 150 km/h.

Najmocniejszy Epiq 55 otrzymuje akumulator NMC o pojemności 55 kWh brutto i 51,5 kWh netto. Silnik rozwija 211 KM i 290 Nm, prędkość maksymalna wynosi 160 km/h, a zasięg sięga około 440 km. Ładowanie prądem stałym od 10 do 80% w tej wersji zajmuje około 24 minuty.

Ładowanie dwukierunkowe i jazda jednym pedałem

Epiq obsługuje ładowanie dwukierunkowe. Oznacza to możliwość zasilania zewnętrznych urządzeń, a przy odpowiedniej infrastrukturze także oddawania energii do domu lub sieci. W praktyce potencjał tej funkcji będzie zależał nie tylko od auta, ale też od wallboxa, instalacji i lokalnych usług energetycznych.

Nowością dla elektrycznej Skody jest pełna jazda jednym pedałem w trybie B. Po odpuszczeniu gazu samochód wytraca prędkość i odzyskuje energię, a kierowca może regulować intensywność rekuperacji. W mieście to rozwiązanie bywa wygodniejsze niż ciągłe przenoszenie stopy między pedałami.

Ciekawostką jest zastosowanie hamulców tarczowych przy obu osiach. Tylna oś nie odpowiada za rekuperacyjne zwalnianie auta, więc tylne hamulce mają być używane częściej. To może ograniczać korozję tarcz, która w elektrykach hamujących głównie rekuperacją bywa irytującą codziennością.

Design: Modern Solid, światła w kształcie litery T i lepsza aerodynamika

Epiq jest pierwszym seryjnym modelem Skody, który w pełni wykorzystuje język stylistyczny Modern Solid. Przód wyróżnia czarny panel Tech-Deck Face oraz smukłe światła z sygnaturą w kształcie litery T. Ten motyw pojawia się także z tyłu i ma trafić do kolejnych SUV-ów marki.

Współczynnik oporu powietrza wynosi 0,275. Skoda uzyskała go dzięki aktywnym przesłonom chłodzenia, kanałom kierującym powietrze przy przednim zderzaku, aerodynamicznym osłonom kół, zoptymalizowanemu podwoziu, tylnemu dyfuzorowi i spojlerowi dachowemu.

Reflektory będą dostępne w dwóch wersjach LED. Opcjonalne światła LED Matrix mają 12 segmentów i cztery tryby pracy: miejski, pozamiejski, autostradowy oraz pogodowy. Felgi mają rozmiary od 17 do 19 cali, a w limitowanej wersji First Edition pojawią się 20-calowe obręcze.

Wnętrze bez skóry i z dużym ekranem

W kabinie Skoda stawia na prosty układ, wytrzymałe materiały i cyfrową obsługę. Centralnym elementem jest 13-calowy system multimedialny oparty na Androidzie. Ma własne aplikacje Skody, dostęp do wybranych aplikacji zewnętrznych, personalizację, wyszukiwarkę systemową i integrację ze smartfonem.

Epiq jest pierwszym seryjnym modelem Skody, w którym zastosowano wyłącznie materiały bez pochodzenia zwierzęcego. Tapicerkę tekstylną wykonano z recyklingowanych włókien poliestrowych, a skórę zastępuje materiał Techtona. W całym aucie znalazło się ponad 34 kg materiałów z recyklingu.

Aplikacja MyŠkoda pozwala zarządzać ładowaniem, klimatyzacją, ogrzewaniem siedzeń i kierownicy oraz wybranymi funkcjami auta. Planowany jest też mobilny kluczyk cyfrowy, ale producent zapowiada go jako funkcję aktywowaną później przez aktualizację oprogramowania. Nie będzie więc dostępny już w momencie odbioru auta.

Bezpieczeństwo: dużo systemów już w standardzie

Standardowe wyposażenie obejmuje siedem poduszek powietrznych, w tym centralną. Na liście seryjnych systemów są Front Assist, Side Assist z ostrzeganiem przy wysiadaniu i ruchem poprzecznym z tyłu, Lane Assist, rozpoznawanie znaków, inteligentny ogranicznik prędkości oraz ulepszony system monitorowania zmęczenia kierowcy.

Opcjonalny Travel Assist 3.0 jest obecnie najbardziej zaawansowanym pakietem wspomagania kierowcy w Skodzie. Może obejmować jazdę w korku, reakcję na światła, awaryjne zatrzymanie oraz funkcje parkowania, w tym parkowanie zdalne i zapamiętany manewr. Crossroad Assist wykorzystuje radary narożne i ostrzega przed pojazdami, rowerzystami oraz użytkownikami hulajnóg nadjeżdżającymi z boku.

First Edition będzie najmocniejsza i bardziej krzykliwa

Krótko po debiucie rynkowym pojawi się limitowany Epiq First Edition. Technicznie odpowiada wersji Epiq 55, więc ma 211 KM, 290 Nm, akumulator 55 kWh brutto i zasięg około 440 km.

W standardzie dostanie pakiety Convenience i Tech, a opcjonalnie także Travel oraz Light & View. First Edition wyróżnią detale w kolorze Navajo Orange. Pomarańczowe akcenty trafią na obudowy lusterek, elementy przy bocznych szybach, kołpaki, wloty w zderzakach, przeszycia, pasy bezpieczeństwa i elementy wnętrza.

Epiq, ID. Polo i Cupra Raval grają w tej samej lidze

Epiq powstał w ramach rodziny małych elektryków Grupy Volkswagen. Na tej samej architekturze bazują Volkswagen ID. Polo, Volkswagen ID. Cross i Cupra Raval. Różnice między nimi będą więc wynikać nie tylko z techniki, lecz także z nadwozia, charakteru marki i sposobu wykorzystania przestrzeni.

Dla Skody Epiq ma szczególne znaczenie, bo razem z nadchodzącym Peaqiem podwoi liczbę w pełni elektrycznych modeli marki. Po Enyaqu i Elroqu czeski producent schodzi niżej cenowo i rozmiarowo. To może być ważniejsze niż kolejny duży SUV, bo właśnie małe elektryki zdecydują, czy auta na prąd przestaną być dla wielu klientów produktem „prawie dostępnym”.

Źródło: Skoda

O autorze