Rosnąca popularność SUV-ów i pickupów w Europie zaczyna zderzać się z ograniczeniami miejskiej infrastruktury. Coraz większe auta utrudniają parkowanie, zajmują więcej przestrzeni i stają się jednym z tematów debaty o bezpieczeństwie oraz mobilności w centrach miast. W części europejskich metropolii pojawiają się już wyższe opłaty, a nawet ograniczenia wjazdu dla największych pojazdów.

Liczby pokazują skalę zmiany

Londyn dobrze pokazuje tempo tej zmiany. W ciągu dwóch dekad liczba SUV-ów wzrosła tam z około 80 tys. do ponad 800 tys. aut, co wyraźnie zmieniło obraz ulic i codziennego ruchu.

Według analiz rynku europejskiego nowe samochody sprzedawane na Starym Kontynencie są coraz szersze. Od początku XXI wieku średnia szerokość nowych aut wzrosła o ponad 11 cm, a największy przyrost dotyczy właśnie SUV-ów i pickupów.

To przekłada się nie tylko na wygodę kierowców, ale też na praktyczne problemy w miastach. Coraz więcej aut przekracza standardowe wymiary miejsc parkingowych, a skutkiem są trudniejsze manewry, większe korki i mniej przestrzeni dla pieszych.

Miasta zaczynają liczyć masę i rozmiar

Cardiff jako pierwsze w Wielkiej Brytanii zatwierdziło system opłat parkingowych zależnych od masy pojazdu. Londyn analizuje podobne rozwiązanie, które miałoby uwzględniać nie tylko emisję spalin, ale też gabaryty i wagę auta.

Paryż poszedł dalej. W centrum miasta godzina postoju SUV-a ważącego ponad 1600 kg kosztuje 18 euro (ok. 77 zł), co pokazuje, że większy samochód może oznaczać dziś także wyraźnie większy rachunek.

Dyskusja nie kończy się na Francji i Wielkiej Brytanii. Holandia oraz Belgia rozważają dodatkowe opłaty dla cięższych pojazdów, a w Amsterdamie SUV-y nie mają już wstępu do ścisłego centrum miasta.

Chodzi nie tylko o modę na większe auta

W tle jest coś więcej niż walka z motoryzacyjną modą. Rozmiar samochodu wpływa na bezpieczeństwo pieszych i innych uczestników ruchu, zwłaszcza tam, gdzie ulice są ciasne, a ruch intensywny.

Na ten problem zareagował także Parlament Europejski. Instytucja zadeklarowała działania, które mają ograniczać obecność SUV-ów na drogach całej Unii Europejskiej, wskazując na kwestie bezpieczeństwa oraz narastające trudności z poruszaniem się po miastach.

Polska jeszcze bez zmian, ale temat może wrócić

W Polsce nie ma dziś przepisów, które wprost różnicowałyby opłaty w centrach miast według masy lub rozmiarów samochodu. Małe auta miejskie i duże SUV-y są na razie traktowane w systemie parkingowym tak samo.

To jednak nie znaczy, że temat nad Wisłą zniknie na długo. Problemy widoczne w europejskich metropoliach mogą z czasem pojawić się także w polskich miastach, szczególnie tam, gdzie miejsc parkingowych jest mało, a przestrzeń uliczna już dziś bywa napięta do granic rozsądku.

O autorze