Volkswagen Group wykorzystał Media Night przed Auto China 2026 do pokazania czterech światowych premier i ogłoszenia planu wdrożenia „Agentic AI for all” w autach rozwijanych lokalnie dla Chin. To jeden z najmocniejszych sygnałów, że koncern traktuje chiński rynek jako kluczowy poligon dla nowych modeli, oprogramowania i systemów wspomagania kierowcy.

W centrum tej ofensywy stoi skala. Volkswagen Group ma wprowadzić w Chinach 20 nowych inteligentnych aut elektrycznych już w 2026 roku, a potem rozbudować ofertę do około 30 modeli zelektryfikowanych w 2027 roku i 50 do 2030 roku, z czego około 30 ma być w pełni elektrycznych.

Cztery premiery, cztery różne role

ID. AURA T6 od FAW-Volkswagen otwiera nową serię w pełni elektrycznych SUV-ów klasy średniej. Model powstał na lokalnie opracowanej architekturze China Electronic Architecture, a za systemy wspomagania jazdy odpowiada rozwiązanie CARIZON rozwijane wewnętrznie przez koncern.

Bliska wersji produkcyjnej ID. UNYX 09 to z kolei pięciometrowy elektryczny sedan przygotowany przez Volkswagen Anhui. Oficjalny komunikat dodaje, że model współtworzono z Xpeng i doprowadzono do tego etapu w 24 miesiące, co w motoryzacji nie jest tempem spacerowym.

Z kolei JETTA X concept pokazuje zwrot submarki JETTA w stronę pojazdów tzw. „nowej energii”. Plan zakłada cztery modele NEV do 2028 roku, a sam koncept ma zapowiadać wejście marki do inteligentnego segmentu budżetowego. Drugą z najmocniejszych premier był AUDI E7X, czyli drugi seryjny model chińskiej marki AUDI. To duży elektryczny SUV oferowany w wariantach 300 kW i 500 kW, który ma też wprowadzić pierwsze w historii Audi możliwości zautomatyzowanej jazdy poziomu 3.

Nie tylko auta. Volkswagen dokłada też AI

Równolegle z premierami koncern pokazał plan „Agentic AI for all”. Jeszcze w tym roku pokładowy agent AI ma trafić do aut opracowywanych lokalnie na rynek chiński, a Oliver Blume zapowiedział wdrożenie tej technologii w skali całego portfolio grupy w Chinach. W praktyce ten pokaz był czymś więcej niż salonową prezentacją kilku nowych modeli. Volkswagen próbuje odzyskać tempo na rynku, który dziś decyduje nie tylko o sprzedaży, ale też o tym, kto szybciej łączy napęd elektryczny, architekturę elektroniczną, ADAS i funkcje AI w jeden spójny produkt.

O autorze