Kia EV2 debiutuje w polskiej ofercie i od razu wchodzi do gry ceną. Bazowa wersja Light z akumulatorem 42,2 kWh kosztuje 99 900 zł, a gama obejmuje kilka odmian z dwoma bateriami i zasięgiem do 453 km. To propozycja dla tych, którzy szukają małego elektryka bez cennika oderwanego od rzeczywistości.

Wersja Light z większym akumulatorem 61 kWh pojawi się dopiero w sierpniu 2026 roku. Produkcja tej odmiany ruszy w czerwcu, więc na początku oferty kluczową rolę przejmują warianty z mniejszą baterią oraz droższe wersje 61 kWh.

Promocyjny cennik otwiera ofertę poniżej 100 tys. zł

Kia przygotowała promocyjny cennik, który według obecnych zapowiedzi ma obowiązywać bezterminowo. To właśnie on sprawia, że EV2 zaczyna z poziomu 99 900 zł i staje się jednym z ciekawszych graczy w segmencie małych aut elektrycznych.

• Light 42,2 kWh, 146 KM, 317–308 km WLTP – 99 900 zł
• Air 42,2 kWh, 146 KM, 317–308 km WLTP – 114 900 zł
• Earth 42,2 kWh, 146 KM, 317–308 km WLTP – 122 400 zł
• Air 61 kWh, 135 KM, do 453 km WLTP – 134 900 zł
• Earth 61 kWh, 135 KM, do 453 km WLTP – 142 400 zł
• GT-Line 61 kWh, 135 KM, do 453 km WLTP – 156 900 zł

Ceny katalogowe są wyraźnie wyższe

Poza promocją Kia EV2 pozostaje tańsza od wielu większych elektryków, ale różnica względem oferty specjalnej jest już wyraźna. Cennik katalogowy przesuwa cały model o kilkanaście tysięcy złotych wyżej.

• Light 42,2 kWh, 146 KM, 317–308 km WLTP – 116 200 zł
• Air 42,2 kWh, 146 KM, 317–308 km WLTP – 131 200 zł
• Earth 42,2 kWh, 146 KM, 317–308 km WLTP – 138 700 zł
• Air 61 kWh, 135 KM, do 453 km WLTP – 151 200 zł
• Earth 61 kWh, 135 KM, do 453 km WLTP – 158 700 zł
• GT-Line 61 kWh, 135 KM, do 453 km WLTP – 173 200 zł

Wyposażenie standardowe nie wygląda na budżetowe

Podstawowa wersja Light oferuje siedem poduszek powietrznych, komplet systemów bezpieczeństwa oraz zestaw ekranów z dwoma wyświetlaczami 12,3 cala i dodatkowym panelem 5,3 cala. Na liście standardu są też bezprzewodowe Android Auto i Apple CarPlay, kamera cofania, czujniki parkowania, automatyczna klimatyzacja, reflektory LED i system bezkluczykowy.

Wersja Air dokłada klimatyzację dwustrefową, nawigację, sześć głośników i relingi dachowe. Pojawia się także system jazdy autostradowej HDA 2 oraz przygotowanie baterii do szybkiego ładowania. Odmiana Earth idzie krok dalej i dorzuca nagłośnienie Harman Kardon, podgrzewane fotele i kierownicę oraz dodatkowe elementy poprawiające komfort pasażerów z tyłu. Wnętrze zyskuje też bardziej rozbudowane oświetlenie LED. Na szczycie stoi GT-Line.

Ta wersja ma kamery 360 stopni, system zdalnego parkowania, podgląd martwego pola, wentylowane fotele oraz elektryczną regulację fotela kierowcy z pamięcią, a do tego wyróżnia się stylistyką, felgami 19-calowymi i funkcją zasilania urządzeń z auta.

Opcje i pakiety pozwalają doposażyć EV2

Lista dodatków obejmuje pakiet Business Line za 9500 zł oraz pompę ciepła za 4000 zł. Dostępne są także pakiet ładowania AC 22 kW, pakiet zimowy i funkcja V2L. W topowej wersji można zamówić dach panoramiczny. Oferta lakierów obejmuje zarówno warianty metalizowane, jak i matowe, więc nawet mały elektryk może mieć trochę salonowego blichtru, ale bez przesady.

Dwa akumulatory, napęd na przód i zasięg do 453 km

Kia EV2 korzysta z napędu na przednie koła i z silnika synchronicznego o momencie obrotowym 250 Nm. Mniejszy akumulator LFP o pojemności 42,2 kWh zapewnia 317–308 km zasięgu, a większa bateria NMC 61 kWh pozwala przejechać do 453 km. Prędkość maksymalna wynosi 161 km/h. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje od 8,5 do 8,7 sekundy w wersjach z mniejszą baterią oraz od 9,5 do 9,7 sekundy w odmianach 61 kWh.

Ładowanie AC odbywa się z mocą 11 kW, a opcjonalnie do 22 kW. Szybkie ładowanie DC od 10 do 80% trwa około pół godziny, a zużycie energii według podanych danych utrzymuje się na poziomie około 15–16 kWh na 100 km.

Nadwozie i praktyczność

Nadwozie ma 4060 mm długości, a rozstaw osi wynosi 2565 mm. Bagażnik mieści od 362 do 1201 litrów, a z przodu przewidziano dodatkowy schowek o pojemności 15 litrów. Auto może ciągnąć przyczepę o masie do 750 kg. Jak na miejski model elektryczny, to już nie tylko środek transportu do sklepu i z powrotem.

Gwarancja na auto i baterię

Kia oferuje siedmioletnią gwarancję lub do 150 000 kilometrów. Na baterię przewidziano osiem lat ochrony lub do 160 000 kilometrów, z zachowaniem co najmniej 70% pojemności.

O autorze