Rimac Nevera miał pokazać, jak daleko można przesunąć granice osiągów samochodów elektrycznych. Chorwacki hipersamochód ustanawiał rekord za rekordem, ale nie zdobył wystarczającej liczby klientów. Produkcja zakończy się na roczniku 2026, a zamiast planowanych 190 egzemplarzy powstanie ich zaledwie około 70.
Produkcja poniżej planu
Jak informuje niemiecki magazyn Auto Motor und Sport, Rimac zamyka produkcję modelu Nevera znacznie wcześniej, niż zakładały pierwotne plany. Gdy w 2022 roku rozpoczynano wytwarzanie elektrycznego hipersamochodu, zakładano powstanie 150 egzemplarzy. Po premierze bardziej ekstremalnej odmiany Nevera R w 2024 roku plan obejmował również 40 sztuk tej wersji.
fot. Rimac
Ostatecznie produkcja ma zakończyć się na 71 samochodach, w tym około 50 egzemplarzach standardowej Nevery i 20 sztukach Nevery R. To niespełna 38% pierwotnie zakładanej liczby 190 aut. Podawane liczby dotyczące poszczególnych wersji są przybliżone i nie sumują się dokładnie do deklarowanej wielkości produkcji.
Producent nie wskazał jednoznacznie przyczyny zakończenia projektu. Trudno jednak pominąć kwestię popytu. Nevera należy do najdroższych samochodów elektrycznych na świecie, a znalezienie nabywców gotowych wydać fortunę na elektryczny hipersamochód okazało się znacznie trudniejsze, niż mogły sugerować jego osiągi.
Rekordy nie pomogły
Pod względem możliwości technicznych Nevera pozostaje jednym z najbardziej imponujących samochodów dopuszczonych do ruchu drogowego. Cztery silniki elektryczne rozwijają łącznie 1914 KM, a prędkość maksymalna wynosi 412 km/h. Samochód potrafi również przyspieszyć od 0 do 100 km/h w czasie około 1,7 sekundy.
W maju 2023 roku Rimac poinformował o ustanowieniu aż 23 rekordów osiągów podczas jednego dnia prób. Wśród najbardziej nietypowych znalazł się rekord prędkości podczas jazdy na biegu wstecznym. Chorwacki hipersamochód udowodnił tym samym, że elektryczny napęd może zapewniać osiągi niedostępne dla większości samochodów spalinowych.
Nevera sprawdziła się również na torze Nürburgring. W 2023 roku pokonała północną pętlę niemieckiego obiektu w czasie 7 minut i 5,298 sekundy, ustanawiając wówczas rekord okrążenia dla seryjnych samochodów elektrycznych.
Jeszcze mocniejsza Nevera R
Wprowadzona w 2024 roku Nevera R miała przyciągnąć klientów oczekujących nie tylko rekordowego przyspieszenia, ale również jeszcze lepszych właściwości jezdnych. Moc układu napędowego zwiększono do 2107 KM, a konstrukcję zmodyfikowano z myślą o szybszym pokonywaniu zakrętów.
fot. Rimac
Rezultatem było przyspieszenie od 0 do 300 km/h w zaledwie 8,66 sekundy oraz prędkość maksymalna wynosząca 431 km/h. W samochodach dostarczanych klientom zastosowano jednak ogranicznik prędkości ustawiony na 352 km/h.
W 2025 roku Nevera R ustanowiła kolejne 24 rekordy, potwierdzając możliwości zmodyfikowanego napędu i podwozia. Mimo to zainteresowanie zakupem pozostało ograniczone.
Miliony za elektryczne osiągi
Jedną z barier pozostawała cena. Szacunkowa kwota potrzebna na zakup Nevery wynosi około 2,37 mln euro. To poziom cenowy zarezerwowany dla bardzo wąskiego grona kolekcjonerów, którzy mogą wybierać również spośród najbardziej ekskluzywnych hipersamochodów spalinowych.
W przypadku takich samochodów same osiągi nie muszą przesądzać o decyzji zakupowej. Znaczenie mają także charakter napędu, emocje towarzyszące prowadzeniu, historia marki czy przewidywana wartość kolekcjonerska. Rekordowe parametry techniczne nie gwarantują więc równie rekordowego zainteresowania klientów.
Przypadek Nevery pokazuje ograniczenia rynku ekstremalnie drogich samochodów elektrycznych. Rimac udowodnił, że technologia akumulatorowa może rywalizować z najbardziej zaawansowanymi konstrukcjami spalinowymi, a pod wieloma względami nawet je przewyższać. Nie oznacza to jednak, że zamożni klienci równie chętnie wybierają oba rodzaje napędu.
Co dalej z Rimakiem?
Zakończenie produkcji Nevery nie oznacza końca działalności chorwackiej firmy. Jej założyciel, Mate Rimac, od 2021 roku kieruje również Bugatti, co dodatkowo podkreśla pozycję przedsiębiorcy w segmencie najbardziej ekskluzywnych samochodów świata.
Nie przedstawiono jednak konkretnych informacji o bezpośrednim następcy Nevery. Na razie pewne jest, że jeden z najszybszych elektrycznych hipersamochodów w historii zakończy swoją rynkową karierę po wyprodukowaniu znacznie mniejszej liczby egzemplarzy, niż początkowo planowano.
fot. Rimac
Dla właścicieli może to oznaczać wyjątkową rzadkość modelu, choć sama ograniczona produkcja nie przesądza o przyszłej wartości kolekcjonerskiej. Dla całej branży historia Nevery stanowi natomiast interesujący przykład rozbieżności między technologicznymi możliwościami samochodu a rzeczywistym zainteresowaniem rynku.
