Utrata wartości potrafi być jednym z największych kosztów posiadania nowego samochodu. Tegoroczne zestawienie „Mistrz Wartości 2026” pokazuje, że różnice pomiędzy modelami są naprawdę duże, a najlepiej w całym badaniu wypadła Mazda CX-5, która po trzech latach ma stracić 31,4% początkowej wartości.
Ponad 20 tys. konfiguracji pod lupą
Ranking przygotowano na podstawie analizy INFO-EKSPERT dla „Auto Świata”. Badanie objęło ponad 20 tys. konfiguracji popularnych samochodów dostępnych na polskim rynku. Przyjęto trzyletni okres użytkowania oraz przebieg 20 tys. km rocznie, czyli łącznie 60 tys. km.
Porównywano średnią wartość samochodów w popularnych wersjach wyposażenia, przede wszystkim z silnikami benzynowymi o zbliżonej mocy. Gdy dany model nie występował z takim napędem, podstawą kalkulacji był diesel lub hybryda. W przypadku samochodów elektrycznych brano pod uwagę odmiany z bazowym akumulatorem.
Mazda CX-5 traci tylko 31,4%
Najlepszy rezultat w całym zestawieniu osiągnęła Mazda CX-5 z prognozowaną utratą 31,4%. Oznacza to, że po trzech latach i przejechaniu 60 tys. km samochód powinien zachować 68,6% początkowej wartości. Japoński SUV został tym samym „Mistrzem Wartości 2026”.
CX-5 wygrała również kategorię średnich SUV-ów. Tuż za nią znalazły się Toyota Corolla Cross ze spadkiem wartości o 32,5% oraz Kia Sportage z wynikiem 33,9%. Kolejne miejsca zajęły Toyota RAV4 – 34,0% oraz Dacia Bigster – 34,2%.
Mocny wynik osiągnęła także Mazda CX-30. Crossover zajął drugie miejsce w swojej klasie ze spadkiem wartości o 34,8%. Mazda 3 była czwarta wśród kompaktów z wynikiem 37,5%, natomiast Mazda CX-60 zajęła ósmą lokatę wśród dużych SUV-ów – 37,2%.
Volvo XC60 tuż za zwycięzcą
Drugim najmniejszym spadkiem wartości w całym rankingu może pochwalić się Volvo XC60 – 32,2%. Szwedzki SUV ponownie został liderem swojej kategorii. Za nim uplasowały się Mercedes GLC ze spadkiem o 33,6% i Audi Q5 z wynikiem 34,4%.
Wśród luksusowych SUV-ów zwyciężyło Porsche Cayenne. Prognozowany spadek jego wartości wynosi 32,6%. Kolejne miejsca przypadły Toyocie Land Cruiser – 33,1% oraz BMW X5 – 34,9%.
Skoda wygrywa w dwóch klasach
Wśród kompaktów pierwsze miejsce zajęła Skoda Octavia, która po trzech latach ma stracić 33,2% wartości. Toyota Corolla uzyskała 34,1%, a Kia K4 – 36,8%. W segmencie D również zwyciężyła Skoda – Superb z wynikiem 38,5%, przed Mercedesem klasy C – 39,6% oraz Audi A5 – 40,0%.
W segmencie B najlepiej wypadła Dacia Sandero ze spadkiem wartości o 34,9%. Drugie miejsce zajęła Toyota Yaris – 36,1%, a trzecie Mazda 2 – 38,3%. W najmniejszym segmencie A zwyciężył Fiat 500 z wynikiem 38,6%.
Toyota Yaris Cross okazała się natomiast liderem crossoverów ze spadkiem o 33,9%. Za nią znalazły się Mazda CX-30 – 34,8% i Kia XCeed – 34,9%. W segmencie E pierwsze miejsce zajęła Toyota Camry, której prognozowana utrata wartości wynosi 37,2%.
Elektryki tracą znacznie szybciej
Zestawienie pokazuje wyraźną różnicę pomiędzy czołowymi samochodami spalinowymi i hybrydowymi a autami elektrycznymi. Najlepszy wynik wśród klasycznych elektryków to 44,2% prognozowanego spadku wartości. Osiągnął go Volkswagen ID. Polo, przed Cuprą Raval – 44,6% oraz Mercedesem CLA – 44,9%.
Podobnie przedstawia się sytuacja elektrycznych SUV-ów. Mercedes GLB zajął pierwsze miejsce ze spadkiem wartości o 44,3%, Volkswagen ID. Cross drugie z wynikiem 45,6%, a Volvo EX60 trzecie – 46,3%. Dla porównania Mazda CX-5, która wygrała cały ranking, ma stracić 31,4%.
Procent to nie wszystko
Warto pamiętać, że procentowa utrata wartości nie mówi jeszcze, ile pieniędzy faktycznie straci właściciel. Taki sam procentowy spadek oznacza znacznie większą kwotę w przypadku drogiego samochodu klasy premium niż popularnego auta miejskiego. Dlatego wartość rezydualna jest szczególnie istotna przy analizowaniu rzeczywistych kosztów kilkuletniego użytkowania samochodu.
Ranking pokazuje jednak wyraźny układ sił: najwolniej tracą obecnie na wartości przede wszystkim SUV-y. Pierwsze dwa miejsca całego zestawienia zajęły Mazda CX-5 i Volvo XC60, a trzecim autem w klasyfikacji generalnej została Toyota Corolla Cross. Na drugim biegunie pozostają samochody elektryczne, których prognozowane spadki wartości są wyraźnie większe.
