Finlandia zaostrza przepisy dla 17-letnich kierowców. Najmłodsi posiadacze prawa jazdy nie będą mogli prowadzić samochodu między północą a 5:00 rano, a jesienią dojdzie jeszcze obowiązek specjalnego oznaczenia auta.

Prawo jazdy wcześniej, ale nie bez ograniczeń

Fiński system pozwala 17-latkom uzyskać prawo jazdy na samochód osobowy, ale nie jest to zwykłe przyspieszenie dorosłości za kierownicą. Potrzebne jest specjalne zezwolenie, wydawane tylko wtedy, gdy kierowca ma realną potrzebę korzystania z auta.

Takim powodem może być dojazd do szkoły albo na zajęcia dodatkowe, jeśli samochód wyraźnie skraca czas podróży. Przepisy mają więc pomagać w codziennym przemieszczaniu się, a nie tworzyć młodzieżowy tryb nocnych przejażdżek.

Nocny zakaz dla najmłodszych kierowców

Pod koniec maja Finlandia wprowadza dla tej grupy nowe ograniczenie. 17-letni kierowcy nie będą mogli prowadzić samochodu od północy do 5:00 rano. Cel jest prosty: ograniczyć ryzyko w porze, w której młody kierowca ma najmniej doświadczenia, a błędy bywają najbardziej kosztowne.

Nie jest to całkowite cofnięcie przywileju, tylko zawężenie go do sytuacji, w których rzeczywiście ma on sens użytkowy. Fińska minister komunikacji Lulu Ranne tłumaczy zmianę bezpieczeństwem młodych kierowców:

Zmiany w ustawie o prawie jazdy chronią młodych kierowców i wzmacniają ich zdolność do bezpiecznego prowadzenia. Każda młoda osoba powinna, gdy jest taka potrzeba, móc bezpieczniej dojechać do szkoły, pracy i na zajęcia.

Jesienią dojdzie oznaczenie auta

Na tym zmiany się nie kończą. Jesienią 17-letni kierowcy w Finlandii będą musieli mieć na samochodzie specjalne oznaczenie. Brak takiego znaku ma oznaczać mandat odpowiadający około 430 zł.

Fiński pomysł pokazuje szerszy kierunek

Finlandia nie odbiera najmłodszym kierowcom możliwości korzystania z samochodu, ale coraz wyraźniej oddziela konieczność dojazdu od swobodnej jazdy. To podejście praktyczne, choć dla 17-latków pewnie mało romantyczne.

Przepisy mają zostawić samochód jako narzędzie do szkoły, pracy i zajęć, a nie jako przepustkę do nocnej mobilności bez dodatkowej kontroli. W tym sensie fiński model jest kompromisem między potrzebami młodych ludzi a bezpieczeństwem na drogach.

O autorze