GDDKiA podpisała umowę na budowę odcinka S6 Police – Goleniów, który stanie się najdroższym kontraktem w historii tej instytucji. W ramach inwestycji powstanie 5-kilometrowy tunel pod Odrą, czyli najdłuższy tunel drogowy w Polsce.

Nowa droga ma przede wszystkim zmienić układ ruchu wokół Szczecina. Dziś przejazd z Polic do węzła Goleniów Północ po drugiej stronie Odry oznacza trasę liczącą 58 km. Po otwarciu Zachodniej Obwodnicy Szczecina ten dystans skróci się do 23 km.

Tunel pod Odrą ma domknąć drogowy ring Szczecina

S6 Police – Goleniów będzie częścią Zachodniej Obwodnicy Szczecina. Cały odcinek objęty nową umową ma 23,4 km długości, a jego najważniejszym elementem będzie przeprawa pod Odrą na północ od Polic. Trasa odciąży obecne drogi A6, S3 i S6, które omijają Szczecin od południa oraz wschodu.

Latem na tym układzie dróg tworzą się spowolnienia i korki, bo ruch lokalny miesza się z tranzytem oraz dojazdami w stronę wybrzeża. Nowa S6 ma wyprowadzić z centrum Szczecina dużą część ruchu, w tym pojazdy jadące do Zakładów Chemicznych w Policach.

Najdroższa umowa GDDKiA i najdłuższy tunel drogowy w kraju

Kontrakt ma wartość 5,3 mld zł. To największa pod względem wartości umowa w historii GDDKiA. Wykonawcą będzie konsorcjum firm NDI z Polski, DOĞUŞ İNŞAAT VE TİCARET oraz DOGUS CONSTRUCTION POLAND. Tunel pod Odrą będzie miał dwie nawy i zostanie wydrążony maszyną TBM.

Zewnętrzna średnica obiektu wyniesie niemal 15 m, a grubość obudowy 60 cm. W środku zaplanowano 19 przejść poprzecznych między nawami, które mają służyć głównie do ewakuacji w sytuacjach niebezpiecznych. Spód konstrukcji tunelu zejdzie maksymalnie 51 m poniżej poziomu terenu. Jezdnia znajdzie się na głębokości do 45 m. Odcinki wjazdowe do tunelu będą miały około 600 m długości.

Budowa ruszy etapami. Drążenie zaplanowano na 2028 rok

GDDKiA ma już decyzję ZRID, więc plac budowy może zostać przekazany wykonawcy w ciągu 30 dni. Na prace projektowe przewidziano 10 miesięcy, a na roboty budowlane 80 miesięcy. Pierwsze prace przygotowawcze mogą ruszyć w najbliższych miesiącach. W 2027 r. wykonawca powinien rozpocząć budowę ścian szczelinowych komory startowej. Drążenie tunelu zaplanowano na 2028 r., a obie nawy mają być gotowe w 2031 r.

Później zostaną jeszcze prace konstrukcyjne oraz infrastruktura teletechniczna wewnątrz tunelu. Cały odcinek tunelowy ma zostać oddany do ruchu w 2033 r. Kierowcy wcześniej skorzystają jednak z krótszego fragmentu trasy. W 2029 r. gotowe mają być odcinki Kołbaskowo – Szczecin Zachód – Police oraz 1,5 km do węzła Police z łącznikiem do obwodnicy Polic.

Od Polic do Goleniowa, z nowymi węzłami i przejściami dla zwierząt

Odcinek S6 Police – Goleniów rozpocznie się około 1,5 km na zachód od przyszłego węzła Police. Węzeł powstanie przy ul. Kuźnickiej oraz Piotra i Pawła, czyli drogach prowadzących w stronę Zakładów Chemicznych. Przy nim zaplanowano także obwód drogowy, Centrum Zarządzania Tunelem i Regionalne Centrum Zarządzania Ruchem. Za węzłem droga wejdzie w tunel.

Trasa przejdzie pod instalacjami Zakładów Chemicznych, liniami kolejowymi, DW114, terenami Portu Police oraz Odrą. Wylot tunelu znajdzie się około 500 m od wschodniego brzegu rzeki. Po wyjściu spod ziemi S6 ominie miejscowość Święta od północy, a następnie pobiegnie w stronę Modrzewia. Tam powstanie węzeł Modrzewie. Dalej, około 2,5 km na wschód od tego węzła, zaplanowano MOP Bolesławice z parkingami, toaletami oraz rezerwą pod stację paliw i restaurację.

Nowa S6 połączy się z istniejącymi drogami ekspresowymi

Na końcu odcinka trasa połączy się z istniejącymi drogami S3 i S6 na węźle Goleniów Północ. Ten węzeł zostanie rozbudowany o relacje w kierunku nowej S6. W ramach inwestycji powstaną dwa nowe węzły drogowe, a jeden zostanie rozbudowany. Projekt obejmuje także 22 obiekty mostowe. Osiem z nich znajdzie się nad ciekami wodnymi.

Przyczółki tych obiektów mają być rozstawione szerzej, aby zostawić przestrzeń dla zwierząt. Powstaną również dwa duże górne przejścia dla zwierząt.

Zachodnia Obwodnica Szczecina jest już cała w realizacji

S6 Zachodnia Obwodnica Szczecina będzie miała blisko 50 km długości. W styczniu podpisano umowę na odcinek Kołbaskowo – Szczecin Zachód, a miesiąc przed obecną umową także na fragment Szczecin Zachód – Police. Te dwa odcinki mają być gotowe w 2029 r. Równolegle trwa realizacja II etapu obwodnicy Przecławia i Warzymic w ciągu DK13.

Powstaje też nowy węzeł Kołbaskowo, który połączy Zachodnią Obwodnicę Szczecina z autostradą A6 i DK13. Ten element ma być gotowy w 2028 r. Budowa Zachodniej Obwodnicy Szczecina w ciągu S6 znajduje się w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. z perspektywą do 2033 r. To jedna z tych inwestycji, które nie tylko skracają trasę na mapie, ale realnie zmieniają codzienny układ dojazdów w całej aglomeracji.

O autorze