Alfa Romeo zmienia priorytety i do 2030 roku nie ma w planie nowych generacji Giulii oraz Stelvio. Najważniejszą nowością tej włoskiej marki ma być średniej wielkości crossover segmentu C, traktowany jako następca Giulietty, a obok niego pojawi się limitowany projekt Bottega Fuoriserie.

Kolejne wcielenia Giulii i Stelvio miały początkowo iść w stronę napędu wyłącznie elektrycznego. Później pojawiły się informacje o zmianie kierunku i dopuszczeniu także silników spalinowych. Najnowszy plan Alfy Romeo kończy jednak tę część spekulacji przynajmniej do 2030 roku, bo oba modele nie pojawiają się w zapowiedzianym horyzoncie produktowym.

Giulietta wraca, ale już nie jako klasyczny hatchback

Najważniejszym modelem w najbliższych latach ma być nowa Alfa Romeo segmentu C. Włosi traktują ją jako duchowego następcę Giulietty, choć sama nazwa nie jest jeszcze przesądzona. Auto ma zadebiutować w 2027 roku i stać się modelem uterenowionym.

Zapowiedź pokazuje samochód wyżej zawieszony, bardziej muskularny i bliższy współczesnemu crossoverowi niż klasycznej, dwubryłowej Giulietcie. To ruch zgodny z rynkiem, ale dla purystów niekoniecznie właściwy. Sylwetka ma wysoką linię boczną, czystą powierzchnię drzwi i mocno zaznaczone nadkola.

Przód wyróżnia się rzeźbioną maską oraz nową interpretacją charakterystycznego scudetto Alfy Romeo. Centralna tarcza wygląda głębiej i bardziej trójwymiarowo niż dotąd. Reflektory LED mają formę bardzo cienkich, ostrych pasów. Dolna część zderzaka otrzymuje szeroki wlot powietrza, a duże felgi reinterpretują klasyczny motyw „płatków” znany z historii marki. Całość ma budować agresywniejszy wizerunek niż w przypadku dotychczasowych kompaktów Alfy.

STLA One i sterowanie bez mechanicznego połączenia

Nowa Alfa Romeo segmentu C zostanie zbudowana na platformie STLA One należącej do Stellantisa. Architektura jest opisywana jako wieloenergetyczna, więc w grę wchodzą różne typy napędu. Na tym etapie nie ma jednak konkretnych danych o silnikach. Najciekawszą technologią zapowiedzianą przy tym modelu jest sterowanie steer-by-wire.

Układ nie będzie miał mechanicznego połączenia między kierownicą a kołami, a charakter prowadzenia ma zależeć od kalibracji oprogramowania. Dla Alfy Romeo to szczególnie ryzykowny i ważny punkt, bo marka od dekad buduje tożsamość na precyzji prowadzenia.

W praktyce Stellantis będzie musiał udowodnić, że wspólna technologia grupy nie zabije charakteru auta. Sama platforma nie przesądza jeszcze o wrażeniach z jazdy, ale w przypadku Alfy margines tolerancji jest mniejszy niż przy zwykłym crossoverze do miasta.

Giulia i Stelvio wypadają z planu. Przynajmniej na razie

Brak Giulii i Stelvio w planie do 2030 roku nie musi formalnie oznaczać ich definitywnego końca. Oznacza jednak, że w najbliższym cyklu produktowym Alfa Romeo nie pokazuje następców dwóch modeli, które miały odbudować jej wizerunek. To szczególnie istotne w przypadku Giulii, bo sedan był jednym z najbardziej wyrazistych projektów Alfy ostatnich lat.

Stelvio z kolei dawało marce obecność w segmencie SUV-ów klasy premium, w którym konkurencja jest bardzo silna i regularnie odświeża ofertę. Bez nowych generacji Alfa Romeo zostaje z wyraźnie węższą narracją produktową. Decyzja jest też sygnałem, że marka wybiera dziś bardziej pragmatyczny kierunek. Segment C daje potencjalnie większą skalę sprzedaży niż sportowy sedan, ale niesie też ryzyko rozmycia charakteru.

Alfa Romeo zyskuje produkt bliższy rynkowej modzie, lecz traci jasną kontynuację modeli, które wyróżniały ją na tle reszty koncernu Stellantis.

Limitowana fuoriserie jako plaster dla fanów

W zapowiedziach Alfy Romeo pojawił się także drugi model, ukryty pod przykryciem. Ma to być nowy projekt Bottega Fuoriserie. Szczegółów nie podano, ale charakter prezentacji sugeruje samochód bardzo limitowany, przeznaczony dla niewielkiej grupy klientów.

Najbliższym punktem odniesienia pozostaje 33 Stradale. Taki projekt może podtrzymywać prestiż marki i przypominać o jej historii, ale nie zastąpi normalnej gamy modelowej. Limitowana seria działa jak efektowna wizytówka, nie jak fundament sprzedaży.

Alfa Romeo wybiera mniejszą gamę i większą ostrożność

Do 2030 roku przyszłość Alfa Romeo wygląda więc skromniej, niż oczekiwali fani Giulii i Stelvio. Zamiast następcy sedana i SUV-a, a włoska marka stawia na jeden ważny model segmentu C oraz ekskluzywną ofertę. Może to być próba ograniczenia ryzyka po wcześniejszych zmianach strategii napędowej.

Największe pytanie dotyczy nie samej formy nadwozia, lecz charakteru nowego auta. Jeśli crossover segmentu C ma naprawdę przejąć rolę Giulietty, musi dać coś więcej niż tylko włoską stylizację na wspólnej architekturze. Alfa Romeo może zmienić format, ale nie ma luksusu utraty własnego DNA.

O autorze