Toyota Prius Plug-in Hybrid doczekała się wyprzedaży, w której ceny spadły aż o 38 tys. zł. Piąta generacja tego japońskiego auta kosztuje teraz od 138 900 zł, oferując 223 KM, przyspieszenie do 100 km/h w 6,7 sekundy i możliwość przejechania nawet 86 km bez uruchamiania silnika benzynowego. To propozycja, która może zainteresować nie tylko kierowców szukających oszczędności.
Duża obniżka cen
Toyota prowadzi wyprzedaż Priusa Plug-in Hybrid z rocznika 2026. Promocja obejmuje wszystkie trzy wersje wyposażenia, a w każdym przypadku obniżka wynosi dokładnie 38 000 zł. Najtańszy wariant Comfort, wyceniany katalogowo na 176 900 zł, można obecnie kupić za 138 900 zł.
Odmiana Prestige kosztuje od 150 900 zł zamiast 188 900 zł. Z kolei za najbogatszą wersję Executive trzeba zapłacić od 167 900 zł, podczas gdy jej regularna cena wynosi 205 900 zł.
W przypadku wersji Comfort przecena przekracza 21% ceny katalogowej. Warto jednak pamiętać, że specjalne ceny obowiązują do wyczerpania zapasów, a dostępność poszczególnych konfiguracji może być ograniczona.
Osiągi mogą zaskoczyć
Prius przez lata kojarzył się przede wszystkim z oszczędnością paliwa. Piąta generacja wyraźnie zmieniła jednak charakter tego samochodu. Na polskim rynku oferowana jest wyłącznie jako hybryda typu plug-in, wyposażona w układ napędowy 2.0 Dynamic Force o łącznej mocy 223 KM.
fot. Toyota
Dwulitrowy silnik benzynowy współpracuje z jednostką elektryczną, a napęd trafia na przednie koła za pośrednictwem przekładni e-CVT. Taki zestaw pozwala rozpędzić samochód od 0 do 100 km/h w zaledwie 6,7 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 177 km/h.
To osiągi, których trudno byłoby oczekiwać od dawnych generacji Priusa. Obecny model nie jest już samochodem podporządkowanym wyłącznie minimalizacji zużycia paliwa. Zapewnia również dynamikę wystarczającą do sprawnego wyprzedzania i jazdy autostradowej.
Nawet 86 km na prądzie
Akumulator trakcyjny ma pojemność 13,6 kWh. Według procedury WLTP Prius może przejechać w trybie elektrycznym od 71 do 86 km, zależnie od wersji wyposażenia i rozmiaru kół.
Deklarowane średnie zużycie paliwa wynosi od 1,6 do 2,1 l/100 km, natomiast emisja CO₂ mieści się w przedziale 36–47 g/km. Trzeba jednak podkreślić, że wyniki WLTP dla hybryd plug-in zakładają korzystanie głównie z energii zgromadzonej w akumulatorze.
Po rozładowaniu akumulatora Prius nadal może pracować jako klasyczna hybryda, odzyskując energię podczas hamowania i wykorzystując silnik elektryczny do wspomagania jednostki spalinowej. Ładowarka pokładowa ma moc 3,3 kW.
Wyposażenie już w standardzie
Dużym atutem przecenionego Priusa jest wyposażenie. Nawet podstawowa odmiana Comfort nie wymaga dopłacania za wiele elementów, które mają znaczenie podczas codziennej eksploatacji.
W standardzie znajdują się między innymi 17-calowe felgi aluminiowe, automatyczna klimatyzacja, podgrzewane fotele oraz system multimedialny Toyota Smart Connect z ekranem o przekątnej 12,3 cala. Samochód ma również nawigację Connected z czteroletnim pakietem danych, przednie i tylne czujniki parkowania oraz kamerę cofania.
fot. Toyota
Nie zabrakło rozbudowanego pakietu bezpieczeństwa Toyota T-Mate. Obejmuje on między innymi układ zapobiegania kolizjom z wykrywaniem pieszych i rowerzystów, asystenta utrzymania pasa ruchu, system awaryjnego zatrzymania samochodu oraz asystenta bezpiecznego wysiadania.
Co dają droższe wersje?
Za odmianę Prestige trzeba dopłacić 12 000 zł względem Comfort. W zamian otrzymujemy między innymi 19-calowe obręcze, matrycowe reflektory LED, podgrzewaną kierownicę, cyfrowe lusterko wsteczne i elektrycznie unoszoną klapę bagażnika.
Executive kosztuje kolejne 17 000 zł więcej. Najbogatsza konfiguracja oferuje między innymi wentylowane fotele, system kamer 360 stopni oraz asystenta parkowania. Opcjonalnie Prius może zostać wyposażony w dach z panelami fotowoltaicznymi.
Praktyczność ma ograniczenia
Prius piątej generacji mierzy 4600 mm długości, a jego rozstaw osi wynosi 2750 mm. Niskie, aerodynamiczne nadwozie typu liftback wygląda znacznie bardziej dynamicznie niż w poprzednich generacjach, ale atrakcyjna sylwetka wymagała pewnych kompromisów.
fot. Toyota
Najbardziej widocznym jest bagażnik o pojemności zaledwie 284 litrów. To wynik, który może rozczarować osoby planujące wykorzystywać Priusa jako podstawowy samochód rodzinny, szczególnie podczas dłuższych wyjazdów.
W praktyce model lepiej odpowiada potrzebom kierowców, którzy na co dzień podróżują głównie po mieście i okolicach, a tylko okazjonalnie potrzebują większej przestrzeni bagażowej. Jego zaletą pozostają natomiast stosunkowo kompaktowe wymiary zewnętrzne.
Czy warto kupić Priusa?
Przy cenie 138 900 zł Toyota Prius Plug-in Hybrid staje się znacznie ciekawszą propozycją niż przed wyprzedażą. Oferuje mocny układ napędowy, dobre osiągi, rozbudowane wyposażenie i możliwość pokonywania znacznej części codziennych tras wyłącznie na energii elektrycznej.
Najwięcej zyskają kierowcy mający możliwość regularnego ładowania samochodu w domu lub w pracy. W takich warunkach układ plug-in pozwala wykorzystać swoje największe zalety. Osoby pokonujące przede wszystkim długie trasy bez dostępu do ładowarki powinny natomiast porównać Priusa ze zwykłymi hybrydami, które nie wymagają podłączania do gniazdka.
Największym kompromisem pozostaje niewielki bagażnik. Jeśli jednak przestrzeń ładunkowa nie jest priorytetem, przecena o 38 tys. zł sprawia, że Prius zasługuje na uwagę. Zwłaszcza że za mniej niż 140 tys. zł oferuje osiągi, których jeszcze niedawno trudno było szukać w samochodzie kojarzonym przede wszystkim z oszczędzaniem paliwa.
