Toyota Yaris Cross po modernizacji trafiła do polskich cenników. Ma wyłącznie napęd hybrydowy, dwie wersje mocy, pięć poziomów wyposażenia i ceny od 110 900 zł.

Najprostsza konfiguracja nie oznacza pustej wersji startowej. Active obejmuje 16-calowe felgi aluminiowe, światła przeciwmgielne LED, podgrzewane przednie fotele, elektryczną regulację podparcia lędźwiowego fotela kierowcy oraz chromowane nakrętki antykradzieżowe do kół. To ważne, bo Yaris Cross nie jest w Polsce autem niszowym, tylko jednym z najczęściej wybieranych modeli Toyoty.

Hybryda jest obowiązkowa, wybór dotyczy mocy i napędu

Toyota Yaris Cross 2026 występuje z układem 1.5 Hybrid Dynamic Force. Podstawowa odmiana ma 116 KM i napęd na przednie koła, a mocniejsza rozwija 130 KM. Wersję 130 KM można zamówić także z napędem AWD-i. Słabsza hybryda przyspiesza od 0 do 100 km/h w 11,2 s i osiąga 170 km/h. Mocniejsza odmiana FWD robi to w 10,7 s, a wariant AWD-i w 11,3 s. Średnie zużycie paliwa wynosi od 4,5 do 5,2 l/100 km, zależnie od wersji.

Ceny Toyoty Yaris Cross 2026 w Polsce

Cennik otwiera 110 900 zł za wersję Active z hybrydą 116 KM. Mocniejsza hybryda 130 KM startuje od 119 900 zł w wersji Comfort. Napęd AWD-i pojawia się od 128 900 zł, również w odmianie Comfort.

• 1.5 Hybrid Dynamic Force FWD 116 KM e-CVT: Active 110 900 zł, Comfort 116 900 zł.
• 1.5 Hybrid Dynamic Force FWD 130 KM e-CVT: Comfort 119 900 zł, Style 130 900 zł, Executive 138 900 zł, GR Sport 147 900 zł.
• 1.5 Hybrid Dynamic Force AWD-i 130 KM e-CVT: Comfort 128 900 zł, Style 140 900 zł, Executive 148 900 zł.

Różnica między bazową hybrydą 116 KM a najtańszą odmianą 130 KM wynosi 9000 zł. Dopłata do AWD-i względem przednionapędowej wersji Comfort 130 KM to kolejne 9000 zł. Toyota zostawiła więc klientom dość czytelną drabinkę.

Co zmieniają wersje Style, Executive i GR Sport?

Style dodaje między innymi 17-calowe felgi aluminiowe, kanapę dzieloną w proporcji 40:20:40, ładowarkę indukcyjną, układ detekcji przeszkód oraz system Toyota Smart Connect z ekranem 10,5 cala. W tej wersji pojawia się także nawigacja Connected z mapami online i czteroletnią transmisją danych.

Executive przesuwa Yarisa Cross bliżej małego SUV-a z wyposażeniem z wyższego segmentu. W standardzie ma 18-calowe felgi, ciemną tapicerkę materiałową z elementami skóry, system ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu z automatycznym hamowaniem, elektrycznie unoszoną klapę bagażnika, dwustrefową klimatyzację z technologią Nanoe-X oraz cyfrowe zegary o przekątnej 12,3 cala.

GR Sport pełni rolę najbardziej „na sportowo” stylizowanej odmiany. Ma 18-calowe felgi GR Sport, tapicerkę Ultrasuede z czerwonymi przeszyciami, tylny zderzak z dyfuzorem, grill w stylistyce GR Sport, wykończenie dźwigni zmiany biegów w kolorze Gunmetal oraz perforowaną skórzaną kierownicę.

Yaris Cross jest mały, ale sprzedaż ma dużą

Toyota Yaris Cross zajmuje w 2026 roku piąte miejsce wśród najpopularniejszych nowych samochodów w Polsce. Przed nią są Toyota Corolla, Skoda Octavia, Kia Sportage i Toyota C-HR. W materiale podano 5905 rejestracji Yarisa Cross. Ten wynik dobrze tłumaczy, dlaczego modernizacja i cennik tego modelu mają znaczenie większe niż przy wielu miejskich crossoverach.

Yaris Cross trafia zarówno do flot, jak i do klientów indywidualnych. Hybrydowy napęd, kompaktowe wymiary i relatywnie bogate wyposażenie bazowe tworzą pakiet, który w Polsce wyraźnie działa.

Modernizacja objęła wygląd i wnętrze

Odświeżony Yaris Cross ma zmieniony przód, nowe elementy stylistyczne, zaktualizowane systemy i unowocześnione wnętrze. Toyota nie zrobiła z niego innego samochodu, lecz dopracowała model, który już wcześniej miał mocną pozycję rynkową. Najrozsądniejszym punktem wejścia pozostaje wersja Active lub Comfort, zależnie od oczekiwań wobec mocy. Kierowcy często wyjeżdżający poza miasto mogą mocniej docenić wariant 130 KM. AWD-i jest opcją dla tych, którzy potrzebują lepszej trakcji, ale nie chcą rezygnować z hybrydowego charakteru auta.

O autorze