Volkswagen sprzedaje większościowy pakiet w spółce Everllence, związanej z produkcją silników Diesla. Kupującym ma być amerykańska firma inwestycyjna Bain Capital, a wartość transakcji wynosi 7,4 mld euro (ok. 31,72 mld zł). To kolejny element szerszego programu oszczędnościowego niemieckiego koncernu.

Sprzedaż zamiast sentymentów

Volkswagen, któy ma 51% udziałów w Everllence, właśnie zdecydował się wystawić tę spółkę na aukcję. Cena początkowa nie została ujawniona, ale finał licytacji okazał się zaskoczeniem dla obserwatorów rynku. Zwycięzcą ma być Bain Capital, czyli amerykańska firma inwestycyjna.

Transakcja pokazuje, że Volkswagen nie szuka dziś tylko drobnych oszczędności. Porządkuje portfel aktywów i pozbywa się części biznesu, który może przynieść szybki zastrzyk kapitału. Przy takiej skali kwota robi wrażenie nawet w świecie, w którym miliardy w motoryzacji zwykle udają przecinki.

Everllence trafia w ręce Amerykanów

Everllence jest spółką zależną Volkswagena ze Stanów Zjednoczonych. Jej działalność dotyczy produkcji silników, co nadaje tej sprzedaży dodatkowy kontekst w czasie zmian technologicznych w branży. Tradycyjny przemysł napędowy nadal ma wartość, ale duże koncerny coraz uważniej patrzą na to, które aktywa zostawić pod własną kontrolą.

Bain Capital nie jest producentem samochodów, lecz firmą inwestycyjną. To oznacza, że transakcja nie wygląda jak klasyczne przejęcie branżowe przez konkurenta. Dla Volkswagena ważniejsza jest tu poprawa sytuacji finansowej niż budowanie kolejnego partnerstwa technologicznego.

Plan oszczędnościowy Volkswagena jest coraz bardziej konkretny

Prezes Volkswagena, Oliver Blume, potwierdził wdrażanie planu oszczędnościowego. Do 2030 roku koncern planuje redukcję 50 tys. miejsc pracy. To jeden z najmocniejszych sygnałów, że zmiany nie ograniczają się do pojedynczej sprzedaży aktywów.

Volkswagen zamierza także zmniejszyć produkcję w europejskich zakładach o kolejne 500 tys. pojazdów do końca dekady. Ma to nastąpić oprócz już wdrożonej redukcji o 1 mln pojazdów do 2028 roku. W praktyce oznacza to mniejszą skalę działalności w Europie i mocniejsze dostosowanie mocy produkcyjnych do realnego popytu.

Europa zostaje w centrum problemu

Najważniejszy ciężar programu oszczędnościowego dotyczy europejskich zakładów Volkswagena. To tutaj chce on ograniczać produkcję, mimo że sama transakcja z Everllence dotyczy spółki zależnej w USA. Sprzedaż amerykańskiej spółki i redukcje w Europie łączy jeden cel: obniżenie kosztów oraz zwiększenie elastyczności całej grupy.

Dla branży motoryzacyjnej to kolejny przykład, że wielkie koncerny nie mogą już polegać wyłącznie na skali. Transformacja napędów, presja kosztowa i słabsza rentowność części projektów wymuszają selekcję.

Duża kwota, ale jeszcze większy problem

7,4 mld euro (ok. 31,72 mld zł) za Everllence to potężna kwota, ale nie rozwiązuje całego problemu Volkswagena. Transakcja wygląda raczej jak jeden z elementów większej układanki. Koncern potrzebuje pieniędzy, oszczędności i uporządkowania struktury, bo skala zapowiedzianych cięć jest znacznie szersza niż jedna aukcja.

O autorze