Fiat Tipo II uchodzi za jeden z prostszych i tańszych w utrzymaniu kompaktów na rynku wtórnym. Sprawdziliśmy, ile naprawdę kosztują najważniejsze części do tego modelu. Wzięliśmy pod lupę dwie popularne wersje – benzynową 1.4 16V oraz wysokoprężną 1.6 MultiJet – i porównaliśmy ceny filtrów, elementów zawieszenia, rozrządu oraz wybranych podzespołów.
Fiat Tipo II zadebiutował w 2015 roku jako następca Bravo. Powstawał w Turcji i był oferowany w trzech wersjach nadwoziowych: sedan, hatchback oraz kombi. To włoskie auto szybko zdobyło popularność dzięki prostej konstrukcji, dużej przestrzeni i niskim kosztom eksploatacji — dokładnie tak, jak zakładała strategia Fiata dla tego modelu.
fot. Fiat
W gamie silnikowej znalazły się następujące jednostki napędowe:
- 1.4 16V (95 KM) – prosta konstrukcja, tani serwis, dobrze sprawdza się w mieście.
- 1.6 E-TorQ (110 KM) – benzyna z łańcuchem rozrządu i 6-biegową automatyczną skrzynią.
- 1.6 MultiJet (120 KM) – oszczędny diesel, popularny m.in. we flotach.
- 1.3 MultiJet (95 KM) – mniejszy diesel, również często spotykany w samochodach flotowych.
- 1.0 FireFly Turbo (100 KM) – trzycylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem, wprowadzony po liftingu Tipo.
Poniżej przedstawiamy koszyk części dla dwóch popularnych wersji: 1.4 16V oraz 1.6 MultiJet.
Fiat Tipo II 1.4 16V – koszyk części
Filtry
- Filtr oleju: 20–40 zł
- Filtr powietrza: 35–70 zł
- Filtr kabinowy (węglowy): 45–110 zł
- Filtr paliwa: 40–80 zł
Hamulce
- Tarcze przód (komplet): 180–350 zł
- Klocki przód: 70–150 zł
- Tarcze tył (komplet): 160–300 zł
- Klocki tył: 60–130 zł
Zawieszenie
- Wahacz przedni: 150–280 zł
- Łącznik stabilizatora: 20–50 zł
- Amortyzator przód: 160–300 zł
- Amortyzator tył: 120–240 zł
Rozrząd / chłodzenie (1.4 16V: pasek)
- Zestaw rozrządu (pasek + rolki): 280–550 zł
- Zestaw z pompą wody: 420–750 zł
- Pompa wody: 120–250 zł
- Termostat: 80–180 zł
Napęd
- Sprzęgło (komplet): 450–850 zł
- Koło zamachowe: 500–900 zł
- Zestaw sprzęgło + koło zamachowe: 900–1600 zł
Elektryka / nadwozie
- Alternator: 500–900 zł
- Rozrusznik: 300–550 zł
- Akumulator (EFB/AGM): 350–800 zł
- Reflektor (halogen): 450–900 zł
- Lusterko kompletne: 180–350 zł
fot. Fiat
Fiat Tipo II 1.6 MultiJet – koszyk części
Filtry
- Filtr oleju: 25–45 zł
- Filtr powietrza: 40–80 zł
- Filtr kabinowy (węglowy): 45–110 zł
- Filtr paliwa (diesel): 70–150 zł
Hamulce
- Tarcze przód (komplet): 200–380 zł
- Klocki przód: 80–160 zł
- Tarcze tył (komplet): 160–300 zł
- Klocki tył: 60–130 zł
Zawieszenie
- Wahacz przedni: 150–280 zł
- Łącznik stabilizatora: 20–50 zł
- Amortyzator przód: 170–320 zł
- Amortyzator tył: 120–240 zł
Rozrząd / chłodzenie (1.6 MultiJet – pasek)
- Zestaw rozrządu (pasek + rolki): 300–600 zł
- Zestaw z pompą wody: 450–800 zł
- Pompa wody: 140–260 zł
- Termostat: 100–200 zł
Napęd
- Sprzęgło (komplet): 500–950 zł
- Koło dwumasowe: 1200–1900 zł
- Zestaw sprzęgło + dwumasa: 1600–2600 zł
Elektryka / nadwozie
- Alternator: 550–950 zł
- Rozrusznik: 320–600 zł
- Akumulator (EFB/AGM): 350–800 zł
- Reflektor (halogen): 450–900 zł
- Lusterko kompletne: 180–350 zł
Turbosprężarka
- Turbo 1.6 MultiJet: 1500–3000 zł
fot. Fiat
Jak powstał koszyk?
Ceny mają charakter orientacyjny i odzwierciedlają średnie widełki rynkowe dla nowych zamienników dostępnych w Polsce.
Ich zakresy wynikają z ofert najpopularniejszych producentów części: Bosch, Mann, Valeo, TRW, ATE, Brembo, KYB, Monroe, LuK, Sachs, INA, Dayco, Contitech.
Wniosek
Fiat Tipo II jest jednym z najmniej kosztownych w utrzymaniu kompaktów na rynku wtórnym. Wersja 1.4 16V należy do najtańszych w serwisie, a 1.6 MultiJet mimo wyższych kosztów rozrządu i dwumasy nadal pozostaje rozsądnym wyborem.
Najdroższe elementy to:
- dwumasa (1600–2600 zł),
- turbosprężarka (1500–3000 zł),
- rozrząd z pompą w dieslu (450–800 zł).
Poza tym Tipo oferuje bardzo niskie koszty eksploatacji, szeroką dostępność części i dużą liczbę zamienników.
