Kia Sportage trzeciej generacji to jeden z najpopularniejszych kompaktowych SUV-ów na rynku wtórnym. Model oznaczony jako SL zdobył popularność dzięki atrakcyjnej stylistyce, przestronnemu wnętrzu oraz szerokiej dostępności części zamiennych.
Sportage III był produkowany w latach 2010–2016 i dzieli wiele rozwiązań technicznych z Hyundaiem ix35. Dzięki temu części są łatwo dostępne, a wiele napraw nie wymaga ponadprzeciętnie wysokich wydatków.
W Polsce najczęściej spotykane są diesle 1.7 CRDi i 2.0 CRDi oraz benzynowe 1.6 GDI i 2.0 MPI. Wybór silnika ma duży wpływ na koszty utrzymania — szczególnie w przypadku starszych diesli, gdzie trzeba brać pod uwagę m.in. sprzęgło z dwumasą czy elementy układu oczyszczania spalin.
Silniki dostępne w Polsce:
- 1.6 GDI (135 KM) – benzyna, rozrząd łańcuchowy
- 2.0 (163 KM) – benzyna, rzadziej spotykana
- 1.7 CRDi (115 KM) – oszczędny diesel
- 2.0 CRDi (136–184 KM) – mocniejszy diesel, często z AWD
fot. Kia
Na jakiej podstawie powstał koszyk?
Ceny pochodzą z największych polskich sklepów z częściami samochodowymi:
- Inter Cars
- iParts
- Autodoc
- 2407.pl
- Allegro (nowe części)
Widełki odzwierciedlają średnie ceny najpopularniejszych producentów: Bosch, Mann, Valeo, TRW, Brembo, ATE, KYB, Monroe, LUK, Sachs, Dayco, Contitech.
Kia Sportage III – 1.6 GDI (135 KM)
Filtry
- Filtr oleju: 25–45 zł
- Filtr powietrza: 40–70 zł
- Filtr kabinowy (węglowy): 60–110 zł
- Filtr paliwa: zintegrowany ze zbiornikiem/pompą paliwa
Hamulce
- Tarcze przód (komplet): 260–420 zł
- Klocki przód: 120–210 zł
- Tarcze tył (komplet): 200–340 zł
- Klocki tył: 90–160 zł
Zawieszenie
- Wahacz przedni (komplet): 220–380 zł
- Łącznik stabilizatora: 35–70 zł
- Amortyzator przedni: 200–340 zł
- Amortyzator tylny: 160–280 zł
Rozrząd / chłodzenie
- Zestaw łańcucha: 700–1500 zł (części, wymiana zwykle przy dużych przebiegach)
- Pompa wody: 180–300 zł
- Termostat: 150–260 zł
Napęd
- Sprzęgło (komplet): 650–1100 zł
Elektryka / nadwozie
- Alternator: 650–1150 zł
- Rozrusznik: 350–600 zł
- Akumulator 60–75 Ah: 300–600 zł
- Reflektor: 600–1600 zł
- Lusterko kompletne: 250–450 zł
fot. Kia
Kia Sportage III – 1.7 CRDi (115 KM)
Filtry
- Filtr oleju: 30–55 zł
- Filtr powietrza: 45–80 zł
- Filtr kabinowy (węglowy): 65–120 zł
- Filtr paliwa: 90–160 zł
Hamulce
- Tarcze przód (komplet): 280–460 zł
- Klocki przód: 130–230 zł
- Tarcze tył (komplet): 220–360 zł
- Klocki tył: 100–170 zł
Zawieszenie
- Wahacz przedni (komplet): 240–400 zł
- Łącznik stabilizatora: 40–75 zł
- Amortyzator przedni: 220–360 zł
- Amortyzator tylny: 180–300 zł
Rozrząd / chłodzenie
- Rozrząd: łańcuch (warto skontrolować przy dużych przebiegach)
- Zestaw łańcucha: 700–1400 zł
- Pompa wody: 200–320 zł
- Termostat: 160–280 zł
Napęd
- Sprzęgło (komplet): 700–1200 zł
- Dwumasa (LUK/Sachs): 1600–2400 zł
- Zestaw sprzęgło + dwumasa: 2200–3400 zł
Elektryka / nadwozie
- Alternator: 700–1200 zł
- Rozrusznik: 380–650 zł
- Akumulator 60–75 Ah: 300–600 zł
- Reflektor: 600–1600 zł
- Lusterko kompletne: 270–460 zł
Kia Sportage III – 2.0 CRDi (136–184 KM)
Filtry
- Filtr oleju: 35–60 zł
- Filtr powietrza: 50–85 zł
- Filtr kabinowy (węglowy): 70–130 zł
- Filtr paliwa: 100–180 zł
Hamulce
- Tarcze przód (komplet): 300–520 zł
- Klocki przód: 150–260 zł
- Tarcze tył (komplet): 240–380 zł
- Klocki tył: 110–190 zł
Zawieszenie
- Wahacz przedni (komplet): 260–420 zł
- Łącznik stabilizatora: 45–80 zł
- Amortyzator przedni: 240–380 zł
- Amortyzator tylny: 200–320 zł
Rozrząd / chłodzenie
- Rozrząd: łańcuch (trwały, ale wymiana może być kosztowna)
- Zestaw łańcucha: ok. 900–1800 zł (części)
- Pompa wody: 220–340 zł
- Termostat: 180–300 zł
Napęd
- Sprzęgło (komplet): 750–1300 zł
- Dwumasa (LUK/Sachs): 1700–2600 zł
- Zestaw sprzęgło + dwumasa: 2300–3600 zł
Elektryka / nadwozie
- Alternator: 750–1300 zł
- Rozrusznik: 400–700 zł
- Akumulator 60–75 Ah: 300–600 zł
- Reflektor: 600–1600 zł
- Lusterko kompletne: 280–480 zł
Najczęściej wymieniane części w Kia Sportage III
Mimo dobrej opinii modelu, po latach eksploatacji niektóre elementy pojawiają się na listach napraw częściej niż inne. Najwięcej uwagi wymagają zwykle części związane z zawieszeniem, układem napędowym oraz osprzętem silnika.
Do najczęściej wymienianych elementów należą:
- łączniki stabilizatora i tuleje zawieszenia – typowe elementy eksploatacyjne, szczególnie przy większych przebiegach,
- amortyzatory oraz elementy wahaczy – ich zużycie wpływa na prowadzenie i komfort jazdy,
- sprzęgło i koło dwumasowe w silnikach Diesla – szczególnie w samochodach z dużymi przebiegami,
- zawór EGR oraz elementy układu dolotowego w dieslach – mogą wymagać czyszczenia lub wymiany przy eksploatacji głównie miejskiej,
- cewki zapłonowe i świece w silnikach benzynowych – typowe elementy obsługowe starszych jednostek,
- akumulatory, alternatory i rozruszniki – podzespoły, które po ponad dekadzie eksploatacji często trafiają na listę napraw,
- elementy układu napędu AWD – w egzemplarzach z napędem na cztery koła warto sprawdzić stan sprzęgła wielopłytkowego i układu przeniesienia napędu.
Sportage III nie jest samochodem skomplikowanym konstrukcyjnie, dlatego wiele napraw można wykonać stosunkowo niedrogo. Kluczowe znaczenie ma jednak wybór odpowiedniej wersji silnikowej i stan konkretnego egzemplarza, ponieważ różnice w kosztach utrzymania między benzyną a dieslem mogą być znaczące.
