Euro 7 po raz pierwszy obejmie nie tylko spaliny, ale także pył z hamulców i opon. Branża części zamiennych popiera ograniczanie emisji, ale alarmuje, że niezależni producenci hamulców wciąż nie mają danych technicznych potrzebnych do przygotowania zgodnych komponentów. Problem nie dotyczy samej ekologii, tylko dostępu do danych Nowe przepisy zmieniają zasady gry w obszarze, który […]

Volkswagen podniósł ceny samochodów spalinowych i hybrydowych w Niemczech przed wejściem nowych wymogów Euro 7. Podwyżka wynosi około 1%, co np. przy Tiguanie oznacza mniej więcej 400 euro (ok. 1694 zł). Może to być dopiero początek, bo nowe przepisy obejmą także hamulce, opony i trwałość baterii w autach elektrycznych. Euro 7 uderzy także w elementy, […]

Euro 7 po raz pierwszy tak wyraźnie wyprowadza unijne normy poza… rurę wydechową. Nowe przepisy obejmą także pył z hamulców, ścieranie opon oraz trwałość akumulatorów, więc ich skutki mogą odczuć nie tylko kupujący nowe auta. Największa zmiana kryje się nie w silniku W przypadku samochodów osobowych i lekkich dostawczych Euro 7 nie podnosi ogólnych limitów […]

Norma Euro 7 zwykle kojarzy się z kolejną porcją wymogów dla producentów, ale tym razem w tle pojawia się realna korzyść dla kierowców. Nowe przepisy mają wymusić dłuższą trwałość układów oczyszczania spalin, baterii w autach elektrycznych, a pośrednio także hamulców i opon. Nie tylko spaliny, ale też pył z hamulców i opon Jedną z największych […]

BMW wprowadza system M Ignite, który ma pomóc benzynowym silnikom marki spełnić ostrzejsze unijne normy emisji. Rozwiązanie trafi do modeli M2, M3 i M4 jeszcze w tym roku, a jego sednem jest podwójny układ zapłonowy z małą komorą wstępną przy każdym cylindrze. Podwójny zapłon zamiast pożegnania z benzyną BMW M Ignite pojawi się w sześciocylindrowym […]

Nowa tarcza hamulcowa z azotowanej stali nierdzewnej ma ograniczać ścieranie i wytrzymywać nawet 300 000 km przebiegu. To ważne, bo w normie Euro 7 pył z hamulców staje się elementem motoryzacyjnej układanki, a nie tylko technicznym problemem ukrytym za felgą. Stal nierdzewna zamiast klasycznego żeliwa Sercem rozwiązania jest tarcza z azotowanej stali nierdzewnej. Obróbka termochemiczna […]

Volkswagen nie wycofuje od razu silnika 1.0 TSI, mimo wcześniejszych spekulacji o końcu tej jednostki. Trzycylindrowy motor nadal ma sens w mniejszych modelach koncernu i po zmianach w finalnej wersji Euro 7 wciąż pozostaje brany pod uwagę na wybranych rynkach europejskich. Nowe stanowisko marki oznacza, że 1.0 TSI nie znika z oferty automatycznie po zaostrzeniu […]

Audi szykuje się do wycofania pięciocylindrowego silnika 2.5 TFSI z Europy do połowy 2027 roku. To nie oznacza jednak całkowitego końca tej jednostki, bo będzie ona nadal oferowana na wybranych rynkach poza kontynentem. Dla europejskich fanów RS3 zaczyna się więc odliczanie do końca jednej z najbardziej charakterystycznych konfiguracji w segmencie kompaktów o wysokich osiągach. Informacja […]

Nissan nie zamknął drogi do europejskiego debiutu modelu Z. Marka pracuje nad dostosowaniem obecnego silnika V6 biturbo do normy Euro 7, co mogłoby otworzyć tej sportowej coupé drzwi do sprzedaży na naszym rynku. Odświeżony Nissan Z zadebiutował właśnie w USA. To ważny ruch, bo europejski rynek od początku pozostawał poza planem sprzedaży tego modelu, mimo […]

W Europie Stellantis przez lata opierał się na trzycylindrowym silniku 1,2 litra znanym wcześniej jako PureTech, który zasłynął nie kulturą pracy, lecz problemami konstrukcyjnymi. Teraz układanka wygląda na zmianę kierunku: francuska jednostka ma ustąpić miejsca włoskim silnikom z rodziny GSE, znanej handlowo jako FireFly. Decyzja splata się z głośnym sporem prawnym, korektami konstrukcji i planami […]

Stellantis pracuje nad nowym silnikiem diesla o pojemności 1,6 litra z układem hybrydowym, mającym spełniać normy Euro 7. Debiut układu napędowego jest wiązany z rocznikiem 2026 i potencjalnie z modelami takimi jak DS №7 lub Lancia Gamma. Projekt ma zastąpić 1.5 BlueHDi oraz część obecnych jednostek z rodziny Multijet. Stellantis podkreśla, że we flotach wciąż […]

Stellantis stawia na dalszy rozwój silników spalinowych wspieranych elektryfikacją, zamiast udawać, że temat „sam się rozwiąże”. W praktyce oznacza modernizację rodziny FireFly pod normę Euro 7 oraz nowe zadanie dla zakładu w Termoli: produkcję skrzyń e-DCT dla aut zelektryfikowanych. Na dziś nie przesądzono, czy te ruchy przełożą się wprost na zastąpienie silnika PureTech w poszczególnych […]