Choć sezon Formuły 1 w 2026 roku jeszcze się nie zakończył, skład stawki na 2027 rok jest już niemal kompletny. Racing Bulls potwierdziło pozostanie Liama Lawsona i Arvida Lindblada, zamykając jedną z ostatnich niewiadomych. Największe znaki zapytania dotyczą teraz Haasa i Cadillaca, gdzie przyszłość dwóch kierowców nie jest jeszcze równie pewna.
Racing Bulls podjęło decyzję
Liam Lawson i Arvid Lindblad pozostaną kierowcami Racing Bulls w sezonie 2027. Dla obu zawodników to nagroda za tegoroczne występy, choć jeszcze niedawno przyszłość Nowozelandczyka nie była przesądzona. Ostatecznie jego wyniki okazały się wystarczającym argumentem za przedłużeniem współpracy.
Lawson zgromadził dotychczas 89 punktów, co czyni go najwyżej sklasyfikowanym kierowcą spoza czołowych zespołów. Jego osiągnięcia pomogły Racing Bulls w walce o piąte miejsce w klasyfikacji konstruktorów. Gdyby ekipa z Faenzy zakończyła sezon na tej pozycji, byłby to jej najlepszy wynik w historii, uwzględniając również okresy startów pod nazwami Toro Rosso, AlphaTauri i Minardi.
Powody do zadowolenia ma również Lindblad. Brytyjczyk debiutuje w tym roku w Formule 1 i mimo niewielkiego doświadczenia zdobył już 38 punktów. Jego szybkość oraz regularność przekonały zespół, że warto kontynuować współpracę.
Decyzja Racing Bulls oznacza jednocześnie, że na swoją szansę będzie musiał poczekać Nikola Tsolov. Junior Red Bulla był wymieniany wśród kandydatów do awansu, jednak nie otrzymał miejsca w podstawowym składzie. Niewykluczone, że w przyszłym roku zostanie kierowcą rezerwowym.
Faworyci pozostają na miejscach
W czołowych zespołach nie należy spodziewać się rewolucji. Max Verstappen ma kontrakt z Red Bullem do końca 2030 roku, a jego partnerem pozostanie Isack Hadjar. Mercedes utrzyma duet George Russell i Kimi Antonelli, których umowy obejmują sezon 2027.
McLaren również stawia na stabilizację. Lando Norris jest związany z zespołem do 2030 roku, natomiast kontrakt Oscara Piastriego obowiązuje do końca 2028 roku. Ferrari nadal będzie reprezentowane przez Charlesa Leclerca i Lewisa Hamiltona. Brytyjczyk ma pozostać w Maranello przynajmniej do końca 2027 roku.
Bez zmian zapowiada się także sytuacja w Williamsie, gdzie pozostaną Alex Albon i Carlos Sainz. Aston Martin nadal będzie korzystał z usług Fernando Alonso i Lance’a Strolla, a Alpine utrzyma duet Pierre Gasly i Franco Colapinto.
Haas czeka na potwierdzenie
Jedną z nielicznych niewiadomych pozostaje przyszłość Olivera Bearmana. Brytyjczyk nie ma jeszcze oficjalnie potwierdzonego kontraktu na sezon 2027, choć jego dotychczasowe występy przemawiają za pozostaniem w Haasie.
fot. Ferrari
Amerykański zespół ma już zapewnione usługi Rafaela Camary, którego obowiązuje wieloletnia umowa. W przypadku Bearmana oczekiwane jest formalne potwierdzenie dalszej współpracy, a niekoniecznie rzeczywista zmiana kierowcy. To istotna różnica, ponieważ brak ogłoszenia kontraktu nie oznacza automatycznie, że miejsce jest dostępne dla innych zawodników.
Cadillac może zaskoczyć
Więcej emocji może przynieść sytuacja w Cadillacu. Sergio Perez ma kontrakt do końca 2029 roku, natomiast umowa Valtteriego Bottasa obejmuje sezon 2027. Mimo tego przyszłość Fina budzi wątpliwości.
Cadillac nie jest zadowolony ze swoich dotychczasowych wyników w debiutanckim sezonie Formuły 1. Perez prezentuje się wyraźnie lepiej od Bottasa, dlatego pojawiają się spekulacje dotyczące ewentualnej zmiany drugiego kierowcy.
Wśród potencjalnych następców wymieniany jest Colton Herta. Amerykanin byłby interesującym wyborem nie tylko ze względów sportowych, lecz także marketingowych. Obecność zawodnika ze Stanów Zjednoczonych w amerykańskim zespole mogłaby dodatkowo zwiększyć zainteresowanie Cadillakiem na jego rodzimym rynku.
Na razie nie ma jednak potwierdzenia, że Bottas straci miejsce. Jego kontrakt nadal obowiązuje, a ewentualne zatrudnienie Herty pozostaje scenariuszem, nie ogłoszoną decyzją.
Składy F1 na 2027 rok
Tak przedstawiają się składy wszystkich 11 zespołów według aktualnych informacji o kontraktach:
- McLaren: Lando Norris (2030), Oscar Piastri (2028).
- Mercedes: George Russell (2027), Kimi Antonelli (2027).
- Red Bull: Max Verstappen (2030), Isack Hadjar (2027).
- Ferrari: Charles Leclerc (kontrakt wieloletni), Lewis Hamilton (2027).
- Williams: Alex Albon (2027), Carlos Sainz (co najmniej 2028).
- Aston Martin: Fernando Alonso (2027), Lance Stroll (kontrakt bez podanej daty zakończenia).
- Alpine: Pierre Gasly (2028), Franco Colapinto (2027).
- Haas: Oliver Bearman (brak oficjalnego potwierdzenia na 2027 rok), Rafael Camara (kontrakt wieloletni).
- Audi: Nico Hülkenberg (2027), Gabriel Bortoleto (2027).
- Racing Bulls: Liam Lawson (2027), Arvid Lindblad (2027).
- Cadillac: Sergio Perez (2029), Valtteri Bottas (2027, przyszłość niepewna).
W zestawieniu znajdują się 22 miejsca wyścigowe. Niemal wszystkie są już obsadzone lub mają wyraźnych faworytów, a największe zainteresowanie budzą przyszłość Bearmana i możliwość zmian w Cadillacu.
Kiedy ruszy sezon 2027?
Pierwszy wyścig nowego sezonu zaplanowano na 14 marca 2027 roku. Do tego czasu zespoły będą przygotowywać się do kolejnej kampanii, a ostatnie kwestie kontraktowe powinny zostać wyjaśnione.
Najbardziej prawdopodobny scenariusz zakłada utrzymanie zdecydowanej większości obecnych duetów. Nie oznacza to jednak, że wszystkie decyzje są już ostateczne. Szczególnie Cadillac może jeszcze wpłynąć na wygląd przyszłorocznej stawki, jeśli zdecyduje się na zmianę jednego ze swoich kierowców.
